商戰(zhàn)如游戲，日系車正組團(tuán)打了一場(chǎng)王者榮耀的排位賽，豐田與本田早就練成王者段位，而斯巴魯與鈴木卻退居到了“青銅”水平。
近日，一封“致中國(guó)斯巴魯經(jīng)銷商全體同仁書”的信件，道出了作為斯巴魯經(jīng)銷商的心酸歷程。在經(jīng)歷了銷量大幅下滑后的斯巴魯，導(dǎo)致絕大多數(shù)經(jīng)銷商出現(xiàn)了虧損，部分經(jīng)銷商在無(wú)奈之下還是選擇了關(guān)停。
經(jīng)銷商利潤(rùn)持續(xù)走低
從2004年進(jìn)入中國(guó)，斯巴魯?shù)闹袊?guó)之行為何走得如此坎坷？數(shù)據(jù)顯示，斯巴魯中國(guó)銷量在2011年達(dá)到5.7萬(wàn)輛峰值之后，連續(xù)多年持續(xù)下滑，去年就降到了3.1萬(wàn)輛，同比上一年下滑了34%。
中國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)對(duì)進(jìn)口品牌來(lái)說(shuō)在價(jià)格上能夠提升競(jìng)爭(zhēng)力。斯巴魯也響應(yīng)中國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)的信號(hào)，對(duì)部分車型（森林人、傲虎、力獅和XV）的價(jià)格進(jìn)行下調(diào)。
5月29日，在一次簡(jiǎn)短的媒體溝通會(huì)上，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁龐慶華便開(kāi)門見(jiàn)山地透露了斯巴魯即將調(diào)價(jià)的細(xì)節(jié)信息：“拿指導(dǎo)價(jià)為24.98萬(wàn)的斯巴魯森林人 2.0i 時(shí)尚導(dǎo)航版（次低配）為例，大約會(huì)降價(jià)3萬(wàn)，再加上金融保險(xiǎn)的優(yōu)惠1.5萬(wàn)，最終價(jià)格在20.5萬(wàn)。”
《華夏時(shí)報(bào)》記者走訪了北京市中冀凱騰等多家斯巴魯4S店，店內(nèi)的森林人、XV等車型基本處于無(wú)車狀態(tài)。關(guān)于沒(méi)貨，銷售人員的解釋為，因?yàn)檫M(jìn)口車的關(guān)系，斯巴魯經(jīng)銷商拿車都是每3個(gè)月一次，現(xiàn)在正處于斷貨期。
而在消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題上，銷售員表示，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)后，并不會(huì)出現(xiàn)驚喜。并舉例：2018款森林人的入門車型官方指導(dǎo)價(jià)為239800元，目前價(jià)格優(yōu)惠了29800元，最終價(jià)格為210000元。最低配終端裸車價(jià)也要210000元，這一結(jié)果證明離20萬(wàn)買森林人還是一粱美夢(mèng)。
該銷售員還表示，7月1日?qǐng)?zhí)行關(guān)稅下調(diào)以后，價(jià)格絕對(duì)不會(huì)在210000元的基礎(chǔ)上再下探，因?yàn)?019款森林人即將上市，不僅沒(méi)有優(yōu)惠價(jià)格，即使關(guān)稅下調(diào)，價(jià)格也要高于現(xiàn)在的21萬(wàn)。
關(guān)于在優(yōu)惠力度上的“打折”做法，斯巴魯經(jīng)銷商的做法也是無(wú)奈之舉，根據(jù)龐大2017年財(cái)報(bào)顯示，推導(dǎo)出斯巴魯中國(guó)2017年凈利潤(rùn)為1.5億元，意味著單車?yán)麧?rùn)不到5000元。據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者了解，豐田中國(guó)在2017年上半年廣汽豐田凈利潤(rùn)增至20.28億元。21.9萬(wàn)輛乘用車獲得了20.28億元的凈利潤(rùn)，單車?yán)麧?rùn)在1萬(wàn)元左右。
2億補(bǔ)貼只是起到緩解作用
斯巴魯（中國(guó)）在銷量上的持續(xù)走低，不僅讓經(jīng)銷商感到不滿甚至出現(xiàn)退網(wǎng)的現(xiàn)象。而斯巴魯總部也做出決定，拿出2億多元人民幣給中國(guó)的斯巴魯經(jīng)銷商作為補(bǔ)貼，一半用于去年銷售的補(bǔ)助，一半用在今年——斯巴魯將為中國(guó)經(jīng)銷商提供補(bǔ)貼，具體金額為賣一輛車補(bǔ)3300元。而斯巴魯在華最大的經(jīng)銷商中冀斯巴魯汽車銷售有限公司，其憑借去年1.3萬(wàn)輛的銷量，可獲得4290萬(wàn)元的補(bǔ)貼款。
而對(duì)于這份補(bǔ)貼，也只是起到了緩解的作用，中冀凱騰斯巴魯4S店銷售店員告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，首先店內(nèi)還未拿到這份補(bǔ)貼，至于拿到手后也只是起到了杯水車薪的作用，并不能解決經(jīng)銷商退網(wǎng)的實(shí)際問(wèn)題。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，這2億元是斯巴魯總部主動(dòng)提出的提議，雖然能緩解到終端上的讓利，但他們（斯巴魯總部）還需要解決很多問(wèn)題。
有分析認(rèn)為，斯巴魯不國(guó)產(chǎn)是其銷量受阻的最大原因。一位資深媒體人告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，“不是斯巴魯想采用總代理的模式，而是一度失去國(guó)產(chǎn)機(jī)會(huì)的斯巴魯被迫做的選擇。”在BBA都選擇國(guó)產(chǎn)的情況下，其車型已經(jīng)開(kāi)始在20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間排兵布陣，無(wú)論是品牌還是品質(zhì)均在斯巴魯之上。
因?yàn)樗拱汪敚ㄖ袊?guó)）采用了總代理的模式，這種經(jīng)營(yíng)方式凸顯了非常大的弊端——壟斷。按照代理協(xié)議，中國(guó)的整車和零部件批發(fā)、零售業(yè)務(wù)均由經(jīng)銷商集團(tuán)全權(quán)代理。這導(dǎo)致斯巴魯?shù)呐浼r(jià)格以及維修成本居高不下，一些維修配件以及工時(shí)費(fèi)的價(jià)格甚至比傳統(tǒng)豪華品牌還要貴。早前就有央視曝光斯巴魯對(duì)于汽車零部件“只換不修”，無(wú)疑給斯巴魯車主帶來(lái)的是維修成本的大幅增加，即使零部件關(guān)稅下調(diào)至6%，只換不修的保養(yǎng)成本也很高。此前就有網(wǎng)友曝出，斯巴魯汽車因出風(fēng)口異響被送到4S店檢修，4S店表示一個(gè)小馬達(dá)出了問(wèn)題，而維修方案是只換不修。
實(shí)際上，斯巴魯在中國(guó)境內(nèi)配件壟斷供應(yīng)而迫使車主高價(jià)買單早已被詬病。曾有專業(yè)網(wǎng)站將斯巴魯與市面上售價(jià)相當(dāng)級(jí)別基本相同的車型的配件價(jià)格進(jìn)行對(duì)比，僅更換一個(gè)前大燈的費(fèi)用就要比同級(jí)車型多出近10倍，前擋風(fēng)玻璃的差價(jià)也高出6倍有余，而這些都是斯巴魯總部需要重視的問(wèn)題。
除此之外，斯巴魯在品牌上也遭遇到了前所未有的信任危機(jī)，就在5月份，根據(jù)日本新聞報(bào)道：“日本汽車制造商斯巴魯公司27日公布了關(guān)于篡改新車燃效及尾氣檢查數(shù)據(jù)的調(diào)查報(bào)告。其旗下9種車型的903輛汽車被確認(rèn)存在數(shù)據(jù)篡改。報(bào)告判定違規(guī)行為是在統(tǒng)管質(zhì)檢員的班長(zhǎng)指示下進(jìn)行的、有組織參與的違規(guī)行為，且持續(xù)時(shí)間很可能超過(guò)了15年。”這起丑聞曝出，也僅僅離“質(zhì)檢門”事件不到半年的時(shí)間。
斯巴魯如今面臨的問(wèn)題，的確不是錢能解決的。其在產(chǎn)品、品牌、渠道以及服務(wù)等都存在諸多問(wèn)題，如果斯巴魯不能正視問(wèn)題，必將失去中國(guó)這一巨大市場(chǎng)。

標(biāo)簽：巴魯關(guān)店國(guó)產(chǎn)