商戰(zhàn)如游戲，日系車正組團打了一場王者榮耀的排位賽，豐田與本田早就練成王者段位，而斯巴魯與鈴木卻退居到了“青銅”水平。
近日，一封“致中國斯巴魯經銷商全體同仁書”的信件，道出了作為斯巴魯經銷商的心酸歷程。在經歷了銷量大幅下滑后的斯巴魯，導致絕大多數經銷商出現了虧損，部分經銷商在無奈之下還是選擇了關停。
經銷商利潤持續(xù)走低
從2004年進入中國，斯巴魯的中國之行為何走得如此坎坷？數據顯示，斯巴魯中國銷量在2011年達到5.7萬輛峰值之后，連續(xù)多年持續(xù)下滑，去年就降到了3.1萬輛，同比上一年下滑了34%。
中國汽車進口關稅下調對進口品牌來說在價格上能夠提升競爭力。斯巴魯也響應中國汽車進口關稅下調的信號，對部分車型（森林人、傲虎、力獅和XV）的價格進行下調。
5月29日，在一次簡短的媒體溝通會上，龐大汽貿集團股份有限公司董事長兼總裁龐慶華便開門見山地透露了斯巴魯即將調價的細節(jié)信息：“拿指導價為24.98萬的斯巴魯森林人 2.0i 時尚導航版（次低配）為例，大約會降價3萬，再加上金融保險的優(yōu)惠1.5萬，最終價格在20.5萬。”
《華夏時報》記者走訪了北京市中冀凱騰等多家斯巴魯4S店，店內的森林人、XV等車型基本處于無車狀態(tài)。關于沒貨，銷售人員的解釋為，因為進口車的關系，斯巴魯經銷商拿車都是每3個月一次，現在正處于斷貨期。
而在消費者最關心的價格問題上，銷售員表示，進口車關稅下調后，并不會出現驚喜。并舉例：2018款森林人的入門車型官方指導價為239800元，目前價格優(yōu)惠了29800元，最終價格為210000元。最低配終端裸車價也要210000元，這一結果證明離20萬買森林人還是一粱美夢。
該銷售員還表示，7月1日執(zhí)行關稅下調以后，價格絕對不會在210000元的基礎上再下探，因為2019款森林人即將上市，不僅沒有優(yōu)惠價格，即使關稅下調，價格也要高于現在的21萬。
關于在優(yōu)惠力度上的“打折”做法，斯巴魯經銷商的做法也是無奈之舉，根據龐大2017年財報顯示，推導出斯巴魯中國2017年凈利潤為1.5億元，意味著單車利潤不到5000元。據《華夏時報》記者了解，豐田中國在2017年上半年廣汽豐田凈利潤增至20.28億元。21.9萬輛乘用車獲得了20.28億元的凈利潤，單車利潤在1萬元左右。
2億補貼只是起到緩解作用
斯巴魯（中國）在銷量上的持續(xù)走低，不僅讓經銷商感到不滿甚至出現退網的現象。而斯巴魯總部也做出決定，拿出2億多元人民幣給中國的斯巴魯經銷商作為補貼，一半用于去年銷售的補助，一半用在今年——斯巴魯將為中國經銷商提供補貼，具體金額為賣一輛車補3300元。而斯巴魯在華最大的經銷商中冀斯巴魯汽車銷售有限公司，其憑借去年1.3萬輛的銷量，可獲得4290萬元的補貼款。
而對于這份補貼，也只是起到了緩解的作用，中冀凱騰斯巴魯4S店銷售店員告訴《華夏時報》記者，首先店內還未拿到這份補貼，至于拿到手后也只是起到了杯水車薪的作用，并不能解決經銷商退網的實際問題。
一位業(yè)內人士表示，這2億元是斯巴魯總部主動提出的提議，雖然能緩解到終端上的讓利，但他們（斯巴魯總部）還需要解決很多問題。
有分析認為，斯巴魯不國產是其銷量受阻的最大原因。一位資深媒體人告訴《華夏時報》記者，“不是斯巴魯想采用總代理的模式，而是一度失去國產機會的斯巴魯被迫做的選擇。”在BBA都選擇國產的情況下，其車型已經開始在20萬元價格區(qū)間排兵布陣，無論是品牌還是品質均在斯巴魯之上。
因為斯巴魯（中國）采用了總代理的模式，這種經營方式凸顯了非常大的弊端——壟斷。按照代理協議，中國的整車和零部件批發(fā)、零售業(yè)務均由經銷商集團全權代理。這導致斯巴魯的配件價格以及維修成本居高不下，一些維修配件以及工時費的價格甚至比傳統(tǒng)豪華品牌還要貴。早前就有央視曝光斯巴魯對于汽車零部件“只換不修”，無疑給斯巴魯車主帶來的是維修成本的大幅增加，即使零部件關稅下調至6%，只換不修的保養(yǎng)成本也很高。此前就有網友曝出，斯巴魯汽車因出風口異響被送到4S店檢修，4S店表示一個小馬達出了問題，而維修方案是只換不修。
實際上，斯巴魯在中國境內配件壟斷供應而迫使車主高價買單早已被詬病。曾有專業(yè)網站將斯巴魯與市面上售價相當級別基本相同的車型的配件價格進行對比，僅更換一個前大燈的費用就要比同級車型多出近10倍，前擋風玻璃的差價也高出6倍有余，而這些都是斯巴魯總部需要重視的問題。
除此之外，斯巴魯在品牌上也遭遇到了前所未有的信任危機，就在5月份，根據日本新聞報道：“日本汽車制造商斯巴魯公司27日公布了關于篡改新車燃效及尾氣檢查數據的調查報告。其旗下9種車型的903輛汽車被確認存在數據篡改。報告判定違規(guī)行為是在統(tǒng)管質檢員的班長指示下進行的、有組織參與的違規(guī)行為，且持續(xù)時間很可能超過了15年。”這起丑聞曝出，也僅僅離“質檢門”事件不到半年的時間。
斯巴魯如今面臨的問題，的確不是錢能解決的。其在產品、品牌、渠道以及服務等都存在諸多問題，如果斯巴魯不能正視問題，必將失去中國這一巨大市場。