6月22日，曙光股份披露公告，華泰汽車和曙光集團原定于2018年6月29日前完成的遼寧曙光集團向華泰汽車轉(zhuǎn)讓曙光股份14.49%股權(quán)事宜將延期。據(jù)悉，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓延期主要原因是未能按照已披露的時間表完成曙光股份新能源準(zhǔn)入實施方案的編制和論證工作，該項工作將于9月20日前完成。華泰汽車與曙光集團經(jīng)過慎重考慮、良好協(xié)商，本著對上市公司負(fù)責(zé)的態(tài)度，加快推進新能源準(zhǔn)入實施方案的制訂工作并將收購?fù)瓿蓵r間予以延期。公告稱，“新能源汽車是公司的重要戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，關(guān)系到黃海客車的生存和發(fā)展。為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成曙光股份新能源準(zhǔn)入實施方案的編制和論證工作，保證曙光股份新能源生產(chǎn)經(jīng)營資質(zhì)完全符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》，確保2019年7月1日前通過相關(guān)部門審查，經(jīng)甲乙雙方慎重研究商定，同意延期完成新能源準(zhǔn)入實施方案的編制和論證工作。雙方同意將14.49%股權(quán)交易涉及的股份過戶時間調(diào)整至2018年9月28日前完成;截至本協(xié)議簽署日，股權(quán)轉(zhuǎn)讓過戶不存在任何重大障礙。”
華泰汽車與曙光集團將按照國家關(guān)于新能源汽車準(zhǔn)入的政策法規(guī)，進一步對公司新能源汽車準(zhǔn)入實施方案進行論證、優(yōu)化、細(xì)化和完善，開展選定實驗室的設(shè)計方案，進行設(shè)備的選型，制訂投資計劃和人員配備計劃等后續(xù)工作，新能源準(zhǔn)入實施方案的制訂在2018年9月20日前完成。很顯然，收購延期不為別的，而是為了更快更好地推進各項實際工作，以便將來在新能源汽車領(lǐng)域集中發(fā)力、協(xié)同發(fā)力。
目前華泰汽車持有曙光股份5.28%股份，雙方將繼續(xù)在新能源汽車領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。華泰汽車目前具有傳統(tǒng)及新能源SUV、轎車、微型車等乘用車平臺，而曙光股份旗下黃海汽車具有皮卡、客車等商用車平臺, 雙方產(chǎn)品及業(yè)務(wù)模塊互補優(yōu)勢明顯，雙方的合作也有助于在新能源汽車市場形成規(guī)模效應(yīng)，提升整體競爭力。
近兩年來，整個汽車市場環(huán)境發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，政策和市場層面都有了較大變化。一方面新能源汽車正受到越來越多消費者的認(rèn)可，市場迎來高速發(fā)展期，成為目前汽車行業(yè)內(nèi)最具活力的領(lǐng)域，大量的新勢力、新思維涌入，加上原有的傳統(tǒng)企業(yè)不斷的創(chuàng)新求變，新能源汽車的發(fā)展帶來了整個汽車產(chǎn)業(yè)格局的變化;另一方面，原有的新能源補貼政策有所弱化，從今年6月12日開始，新能源汽車實施了新的補貼標(biāo)準(zhǔn)。新政策對新能源乘用車的電池能量密度、百公里耗電量等關(guān)鍵指標(biāo)要求更加嚴(yán)苛，不少不符合要求的車型退出了新能源目錄，政策補貼逐步向優(yōu)秀的企業(yè)和產(chǎn)品傾斜，新能源汽車市場正從政策導(dǎo)向過渡到市場導(dǎo)向。在汽車“新四化”變革的關(guān)口，技術(shù)、資本和政策等產(chǎn)業(yè)核心要素正驅(qū)動著汽車行業(yè)進行新一輪的洗牌，政策和市場因素正倒逼汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
在新能源政策、新能源市場乃至整個汽車市場局勢發(fā)生變化的情況下，華泰與曙光緊跟政策調(diào)整，積極響應(yīng)，加緊研發(fā)，將力爭早日達(dá)到工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。與此同時，雙方還將繼續(xù)深入布局新能源汽車市場，實施新能源汽車市場聚焦戰(zhàn)略，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新來推動新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。
華泰汽車已對完成對新能源汽車核心三電技術(shù)的儲備，并在動力電池、電機、電控等核心部件上進行了產(chǎn)能規(guī)劃，在新能源汽車領(lǐng)域布局已日趨完善。研發(fā)上，華泰已形成以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設(shè)計分院為支撐，俄羅斯、德國慕尼黑、美國硅谷三大技術(shù)中心為依托的研發(fā)布局體系，搭建了“1+3+3”的創(chuàng)新研發(fā)格局。
為了應(yīng)對新能源汽車補貼政策調(diào)整及市場環(huán)境變化，華泰汽車多措并舉主動應(yīng)對，一是加大研發(fā)力度，不斷提升新能源車型巡航里程，圣達(dá)菲XEV480和XEV520在北京車展亮相;二是渠道不斷下沉至三四線市場，通過與中國郵政全面合作渠道甚至直達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村頭;三是介入共享出行領(lǐng)域，通過與天津樂途和滴滴出行合作，將華泰新能源汽車轉(zhuǎn)化為遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)約車;四是加大新品儲備，全新混合動力車型和純電動MPV等都在研發(fā)中。
據(jù)悉，繼北京車展發(fā)布及小規(guī)模試銷之后，華泰汽車將于8月中旬在山東營成正式舉辦EV360等三款系列車型的上市發(fā)布會，且將在全國多地同步上市。EV360系列是華泰聯(lián)合德國著名設(shè)計公司共同打造的新一代新能源汽車，在續(xù)航里程及高科技配置上均超越同級別競爭對手。EV360系列車型的上市，也將正式揭開華泰汽車 “智能純電動國民車”戰(zhàn)略的序幕。
未來在完成對曙光股份的收購后，華泰汽車不僅在傳統(tǒng)車型上形成完整的產(chǎn)品布局，更將覆蓋轎車、SUV、商用車等全系列新能源產(chǎn)品。通過在多個細(xì)分市場進行分頭突破，可以迅速的形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，進而構(gòu)筑起在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。屆時，華泰將成為國內(nèi)首家擁有新能源全系列產(chǎn)品線和同時擁有新能源乘用車、商用車全面生產(chǎn)資質(zhì)的汽車企業(yè)，華泰汽車對曙光股份的并購也將成為中國新能源汽車發(fā)展史上具有里程碑意義的事件。
(圖片說明：曙光旗下黃海純電動城際客車)