作為全世界銷量第一的發(fā)動機(jī)制造商，產(chǎn)品包含水、陸、空三種交通工具的本田技研工業(yè)株式會社，給他一個怎樣的標(biāo)簽都很難概括這家公司的特點(diǎn)。作為日本三大汽車企業(yè)之一的本田，始終把創(chuàng)新放在公司發(fā)展的重要位置。所以在這屆CESAsia亞洲電子消費(fèi)品展上，本田沒有展出任何一款汽車產(chǎn)品，而是選擇公司旗下更加契合電子消費(fèi)品展主題的兩個產(chǎn)品：Honda步行輔助與全息AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）技術(shù)。
本田發(fā)布的這項AR技術(shù)，創(chuàng)新的使用了全息光學(xué)元件，使抬頭顯示系統(tǒng)比傳統(tǒng)的視目鏡和鏡頭技術(shù)更加緊湊，最終呈現(xiàn)出更好的成像效果。如果想更深刻的理解這項技術(shù)的重要性，還得先從一項在汽車界應(yīng)用已經(jīng)較為廣泛的技術(shù)，HUD說起。
HUD的全稱為抬頭數(shù)字顯示儀，也叫平視顯示系統(tǒng)。最早是應(yīng)用在戰(zhàn)斗機(jī)上的光學(xué)瞄準(zhǔn)器。它利用光學(xué)反光原理，把準(zhǔn)星投射在飛行員面前的玻璃或者座艙罩上，這樣在飛行員操作飛機(jī)時，即能實(shí)時的瞄準(zhǔn)目標(biāo)，也不會因為瞄準(zhǔn)系統(tǒng)而影響視野。
后來這項技術(shù)逐步從軍用轉(zhuǎn)化為民用，并且越來越廣泛的應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。因為車輛在高速移動中，即使僅用1秒鐘觀察一下儀表板上的行駛信息，如果這時車輛以100km/h的速度在行駛，這1秒鐘就能前進(jìn)28m的距離，危險程度可想而知。但如果能把與駕駛相關(guān)的信息投射到前擋風(fēng)玻璃上，駕駛員的視線就無需離開路面，也能獲得自己想要的行駛信息，這樣大大提高了駕駛的安全系數(shù)，HUD技術(shù)也因此得到了普及。
本田的這項AR技術(shù)使抬頭顯示系統(tǒng)比傳統(tǒng)的視目鏡和鏡頭技術(shù)更加緊湊，并且能夠?qū)崿F(xiàn)在駕駛員的正前方進(jìn)行高分辨率投影駕駛者即使不佩戴任何設(shè)備裝置，也能在視野范圍內(nèi)清晰體驗和瀏覽全息AR技術(shù)呈現(xiàn)的導(dǎo)航信息。該系統(tǒng)可以令駕駛員完全集中精力駕駛，打造更加便捷、舒適、智能的駕駛體驗。
除了能提升駕駛安全系數(shù)的AR技術(shù)，本田這次還展示一款步行輔助裝置：Honda步行輔助。俗話說沒在CES展過醫(yī)療用品的科技公司不是好的汽車廠商，而本田展示的這款步行輔助裝置是基于“倒立單擺模型”原理開發(fā)的一款能夠提高步行效率的訓(xùn)練器。有點(diǎn)像是超級士兵使用的金屬骨骼，只不過這套系統(tǒng)不是為了進(jìn)一步提升人類的體能極限，而是為了幫助腿腳不方便的老年人和殘障人士更加輕松的行走。減小因為身體的不變給生活帶來的痛苦。
本田一直在為改善人類交通出行而努力，這次在亞洲CES展上展出的兩項黑科技，乍看上去和出行沒什么關(guān)系，實(shí)際上也是在一個細(xì)分領(lǐng)域改善特定情況下的出行需求，依舊是在為改善人類交通出行而努力。