購車預算在十萬左右的家庭，關注最多的車型之一便是別克英朗了，這臺別克車在馬路上的可見度很高。特別在2017年下旬的時候別克英朗迎來了改款，推出了2018款新英朗。全系搭載別克全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，用小排量三缸發動機取代了之前的四缸發動機。實際來看，這臺小排量三缸發動機的參數與之前的四缸發動機相比有一定進步。變速箱方面，這臺2018款新英朗的三缸發動機匹配6AT變速箱，取代了之前的7速雙離合變速箱。
那么通過發動機與變速箱的變化，這臺搭載三缸發動機的2018款新英朗在動力和油耗方面會有什么樣的變化呢。這一次，我們試駕一臺18T 2018款新英朗來進行動力和油耗測試。
渦輪增壓發動機的一個重要優點，就是可以在排量盡可能小的情況下得到更強的動力。這臺1.3T的三缸發動機，最大輸出功率為120kW，最大扭矩230Nm，這樣的輸出功率是遠遠超越朗逸上的那臺1.4T四缸發動機的。不過單單紙上談兵說服力不足，只有在實際的試駕過程中才能知道這臺1.3T的三缸發動機表現究竟如何。
用測試新車的方法來測試這臺2018款新英朗，從靜止加速到100公里每小時，測試出0-100km/h的加速時間為8.95秒，而接著我們又使用高轉速起步的方法測出的時間為8.59秒。可以看出英朗上的這臺1.3T三缸發動機的動力輸出非常強勁。另外，車上裝配的偏向經濟省油的205/55 R16輪胎對加速成績也會有一點影響。
日常使用體驗上，1.3T的三缸發動機動力完全不會掣肘，實際加速的表現也能讓人滿意，與1.3T三缸發動機配合的6AT變速箱，換擋的速度和平順性都很不錯。特別是變速箱降檔的反應十分迅速，對駕駛者的意圖理解很到位。如果是在高速或者高架上行駛，只要你舍得給油，上到120時公里每小時再加速，動力輸出還是非常澎湃。
此外，這臺1.3T三缸發動機的油耗表現也非常值得一提，通過我們測試之后得出每百公里6.5L左右，這樣的油耗表現可以說非常出色了。
最后，通過這次實際動力和油耗的測試，我們發現這臺1.3T三缸發動機無論是賬面數據還是實際體驗都要比之前的那臺1.4T的渦輪增壓發動機要好上不少。配合6AT變速箱，這臺1.3T三缸發動機的油耗表現也體現出了小排量發動機的優勢。如果要買一臺綜合實力均衡的家用車，2018款新英朗是一個非常不錯的選擇。