低碳”、“ 環(huán)保“、”節(jié)能減排“，這幾個耳熟能詳?shù)拿~近幾年一直圍繞在我們身邊。與之對應(yīng)，在全球倡導(dǎo)節(jié)能減排的大背景下，小排量發(fā)動機已慢慢成為汽車傳統(tǒng)動力的發(fā)展方向，主流的車企都開始使用三缸發(fā)動機。而今天要講的正是別克去年推出的搭載三缸發(fā)動機的2018款新英朗，看看它是如何抓住消費者的心。
作為一款國民家轎，別克英朗一直以靚麗的外觀設(shè)計、精致的內(nèi)飾、豐富的配置備受消費者青睞。而在去年上市的2018款新英朗，可以說卻再一次的成為了人們關(guān)注的焦點，它搭載的別克全新1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機自上市后便引發(fā)了廣泛討論。2018款新英朗用1.0T和1.3T兩臺三缸發(fā)動機取代了之前的1.5L和1.4T四缸發(fā)動機，在最大功率和扭矩上相較之前均有所提升，配置上也同樣進行了升級。但是當(dāng)前的很多消費者還是覺得，三缸就是不如四缸機，特別是目前四缸機還占主流的情況下，別克選擇在2018款新英朗上搭載三缸發(fā)動機，可謂“底氣十足”。那么就讓我來看看2018款新英朗上搭載的三缸發(fā)動機究竟是以什么技能讓人信服的。
【第一技 內(nèi)在】
2018款新英朗使用了全新的1.0T、1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓三缸發(fā)動機，雙噴射的設(shè)計代替了傳統(tǒng)的直噴設(shè)計，可以讓汽油得到更好的霧化和燃燒，爆發(fā)出強勁動力。動力參數(shù)方面相比于上一代的發(fā)動機有了一個不小的提升。1.0T這臺三缸發(fā)動機最大功率92kW/5600rpm，最大扭矩170N·m/2000-3600rpm，而之前搭載的1.5L發(fā)動機最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，要是家用代步的話，這臺1.0T三缸發(fā)動機足以滿足你的需求。再來看看1.3T的三缸發(fā)動機，它可以輸出的最大功率為120kW，要知道大眾的2.0T高功率發(fā)動機最大功率也就162kW，而現(xiàn)在1.3T的三缸發(fā)動機能有這樣的一個動力參數(shù)，對于一臺家用車來說已經(jīng)是足夠。反觀市場上主流小排量發(fā)動機，別克全新1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，足以給2018款全新英朗足夠的底氣。
駕駛體驗上，消費者面對三缸發(fā)動機最關(guān)心的還是三缸發(fā)動機抖動和噪音兩方面問題。2018款新英朗上的兩臺三缸發(fā)動機對這兩個問題已經(jīng)有了很好的解決方案，當(dāng)坐進車內(nèi)的時候，也并不會感到三缸發(fā)動機帶來很強的噪音和抖動，實際感受和四缸車差不多。那么別克現(xiàn)在的三缸發(fā)動機是如何做到這樣的水平的呢？其實這兩款全新一代的三缸發(fā)動機應(yīng)用了12項靜音減振技術(shù)，并通過整體的聲學(xué)設(shè)計、優(yōu)化運轉(zhuǎn)振動等方式，最終實現(xiàn)了優(yōu)異的NVH表現(xiàn)。
【第二技 顏值】
2018款新英朗除搭載全新的三缸發(fā)動機之外還有一張帥氣十足的前臉，全新的飛翼式前臉造型行駛在路上有很強的辨識度的。同時搭載展翼式LED尾燈，給人的視覺沖擊感很強，整體外觀十分時尚。坐進這臺2018款新英朗的車內(nèi)，給人的第一感覺就是眼前一亮，精致干練可謂是它的代名詞，細細一看，你會發(fā)現(xiàn)多了很多隱藏的配置，蘋果Carplay，百度CarLife，自動大燈，盲區(qū)監(jiān)測等等，都是比較實用的配置。
綜上所述，別克的2018款新英朗搭載的兩款小排量三缸發(fā)動機早已做好了準(zhǔn)備，并決定在市場上強勢邁進，將爭取更多消費者的傾心。但是面對如今復(fù)雜的市場環(huán)境，這臺搭載三缸發(fā)動機的2018款新英朗將取得的市場表現(xiàn)還是要打一個問號，至于是否還能繼續(xù)在家用車市場走紅，還有待市場給出最終答案。