6月5日-6日，2018（第九屆）全球汽車論壇在重慶悅來國際會(huì)議中心舉辦。全球的行業(yè)精英匯聚一堂，共同商討應(yīng)對(duì)當(dāng)下的熱點(diǎn)問題。

活動(dòng)現(xiàn)場，吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，如何應(yīng)對(duì)行業(yè)變革和挑戰(zhàn)，是所有車企面臨的共同問題。

他表示，目前中國的汽車企業(yè)分三種形態(tài)，一是主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)變化，并具備改變能力，二是堅(jiān)持傳統(tǒng)思維，不主動(dòng)改變或者沒有能力改變，三是新勢力造車企業(yè)。這三種企業(yè)同時(shí)展開競爭，最終誰能成功不好說，但可以肯定的是，不愿意改變的企業(yè)前途渺茫。

“中國是全球最大的汽車市場，全球汽車工業(yè)都在此參與競爭，中國汽車市場的變化會(huì)影響全球格局。中國面臨如何從產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中低端走向中高端，接下來五年，中國汽車產(chǎn)業(yè)全面放開，各種門檻消失，國外公司都在準(zhǔn)備大展拳腳，他們都非常希望那時(shí)換一種方式參與競爭，抓住機(jī)會(huì)。這五年即是中國車企的機(jī)會(huì)，也是無情的挑戰(zhàn)。”

李書福認(rèn)為電氣化是汽車工業(yè)的發(fā)展方向，中國汽車工業(yè)也在加速電氣化進(jìn)程，提出2025年新能源汽車占比20%以上的目標(biāo)，許多企業(yè)也提出規(guī)劃。

“沃爾沃從2019年開始，所以新上市車型都將提供電氣化版本，也是第一家提出這一目標(biāo)的，已有不少企業(yè)跟進(jìn)。”

吉利汽車也在積極推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略，剛剛發(fā)布了新能源技術(shù)戰(zhàn)略，涵蓋了四大新能源技術(shù)路徑。未來吉利全新產(chǎn)品都將全面實(shí)現(xiàn)電氣化，3年內(nèi)會(huì)推出30多款新能源和混合動(dòng)力汽車。

這些信號(hào)顯示，從內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)機(jī)，是汽車工業(yè)必經(jīng)之路，并且還在加速，這是市場規(guī)律而不是政策要求。

同時(shí)李書福也表示，互聯(lián)網(wǎng)造車如火如荼是好勢頭，要大力支持，積極引導(dǎo)，但有些問題也要注意。不能光是炒作，要實(shí)實(shí)在在的做造車。搞實(shí)業(yè)不能急于求成，實(shí)業(yè)賺不了快錢。

他表示現(xiàn)在汽車工業(yè)不是沒有新進(jìn)入的機(jī)會(huì)，而是機(jī)會(huì)變少了，成功的概率不是很大。機(jī)會(huì)只有一次，更要重視和珍惜，不能三心二意，也不能有閃失。

“在對(duì)外開放之前，要先盡可能的對(duì)內(nèi)開放，讓更多資本和力量參與競爭，消費(fèi)者得到更好的產(chǎn)品和更多的實(shí)惠，才能有國際競爭力，才能面對(duì)未來的國際化競爭。”

李書福表示他是市場派，堅(jiān)決反對(duì)特權(quán)和封閉，反對(duì)貿(mào)易保護(hù)。李書福也表示未來的汽車生活一定是移動(dòng)智能終端的時(shí)代，但這需要加大投入，發(fā)揚(yáng)科學(xué)精神，不斷突破技術(shù)瓶頸，不斷培養(yǎng)技術(shù)實(shí)力和人才，形成核心競爭能力和技術(shù)才行。

“建一個(gè)汽車廠，造一輛車都不難，但如何形成核心競爭力，形成可持續(xù)發(fā)展，不是一件容易的事。”

李書福總結(jié)，汽車行業(yè)的發(fā)展一定要協(xié)同合作，開放發(fā)展，才能推動(dòng)汽車工業(yè)向新四化發(fā)展，才能給交通出行帶來更多變革。

以下為現(xiàn)場問答：

問：未來吉利和戴姆勒是否會(huì)合作？

李書福：未來汽車企業(yè)一定要合作協(xié)調(diào)，大家面對(duì)的挑戰(zhàn)是共同的，就是造車的新勢力，他們打造的是線上技術(shù)優(yōu)勢。因此汽車企業(yè)之間相互討論，共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)是存在的，但必須依法合規(guī)、公平透明，在不違反反壟斷法規(guī)的基礎(chǔ)上，可以自由的探討各種合作的可能性。

標(biāo)簽：李書福汽車業(yè)對(duì)內(nèi)