據外媒報道，近日由德國工會和汽車行業委托進行的一項研究顯示，車企向電動化的轉型將使德國75000個發動機及變速箱制造崗位面臨裁員風險。

進行此項研究的德國弗勞恩霍夫工業工程研究所表示，在德國汽車工業總計提供的840000個就業崗位中，有210000個與動力系統的生產有關。

德國工會IG Metall警告稱，環保汽車即電動汽車的推出雖然會在電路和電池領域創造一些新的就業崗位，但也會使裝配工人的工作量大為減少。

IG Metall的研究基于戴姆勒、寶馬、大眾和汽車供應商博世、采埃孚(ZF)和舍弗勒(Schaeffler)提供的數據。該工會還表示：“到2030年，乘用車動力系統生產線上將有一半的工作崗位直接或間接地受到電動汽車的沖擊。”

IG Metall首席執行官霍夫曼表示：“政治家和行業協會現在需要制定策略來應對這種轉變。”

霍夫曼表示，企業需要展開全面的就業再培訓計劃，讓工人能勝任新技術帶來的挑戰，而政界人士則需要制定綜合性的行業對策和就業政策。

有75000個工作崗位面臨威脅是基于這樣的假設：到2030年，25%的汽車將是電動汽車，15%為混合動力汽車，60%是汽油和柴油車。

IG Metall說，如果電動汽車普及更迅速，那么可能會威脅到100000個工作崗位。

大眾汽車首席勞工代表Bernd Osterloh表示，相對于傳統內燃機引擎，電動汽車的動力系統只有前者六分之一的零部件，這意味著電動汽車的組裝將更為迅速。與目前的乘用車相比，電動汽車的組裝時間將縮短三成。

此外Osterloh還談到，與發動機工廠相比，電池工廠只需要前者五分之一的勞動力。

寶馬的勞工代表卡默勒表示，德國工業界應當提防將技術和生產訣竅透露給中國、韓國和日本的競爭對手。卡默勒稱，德國在電池研究方面處于領先地位，但卻與外國供應商簽訂電池供應合同。

卡默勒說：“我們需要向中國人銷售創新（技術），而不是反過來。”

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