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    SUV潮流新物種的進擊之道 廣汽豐田C-HR亮相
    閱讀 來源:汽車經濟網編輯:人人評車發布時間:2018-05-13 11:19:55

    C-HR是豐田全球戰略SUV,風靡全球約61個國家和地區,深受世界年輕族群青睞。如今,這股潮流風暴來到了中國。這款“潮流新物種”將由廣汽豐田正式導入國內,并于4月份北京車展上亮相。它“潮”感十足、“帥”氣逼人,擁有超強“攻擊力”,勢必成為時下富于創意與活力的90后們的爆款“潮牌單品”。

    秉承“制造更好的汽車”理念,C-HR是基于TNGA架構全新開發的首款SUV車型,以高級別平臺水準打造,匯聚TNGA創新設計和頂尖科技。這讓C-HR無論在設計風格、駕駛性能、安全性能等方面均具備足以讓年輕人“嗨”起來的獨特魅力。這款車將在豐田“全球模范工廠”廣汽豐田生產。廣汽豐田現已連續三年在豐田全球整車品質監查中,獲得全部工廠“零缺陷率”的評價,這也確保了C-HR擁有世界一流的制造品質。

    C-HR作為廣汽豐田繼第八代凱美瑞之后第二款TNGA車型,將進一步擴大廣汽豐田TNGA家族陣容和SUV產品序列。此外,“潮流新物種”C-HR更成為廣汽豐田年輕化的品牌標簽,引領廣汽豐田不斷迭代煥新的“年輕化變革”,彰顯其引領SUV潮流和未來的品牌魅力。

    TNGA:C-HR的科技基因

    ·TNGA架構對幾乎全部零件重新研發、對核心部件全部采用最新技術、對整體產業鏈全面升級,使C-HR成為當今時代真正意義上的顛覆之作。

    TNGA(Toyota New Global Architecture,豐田新全球架構),是繼流水線和TPS豐田生產方式后,又一次汽車生產機制的全面革新,再一次引領未來。它真正從零開始,對幾乎全部零件重新研發、對核心部件全部采用最新技術、對整體產業鏈全面升級,使TNGA架構下的汽車從誕生之初就在外觀、駕趣、安全方面,擁有前所未有的產品優勢。

    TNGA架構致力于提升動力、行駛、操控等汽車基本性能,從開發源頭大幅提升設計品質并使之高品質量產化;通過分組開發,實現零部件和元件的智能通用化;打通研發、制造和供應商環節,把節約出來的成本回饋到產品性能及配置上,形成“制造更好的汽車”的遞進式循環。同時,TNGA和原有的“Chief Engineer主工程師”制度相結合,形成“TNGA+CE制”的產品開發模式,TNGA開發通用化的核心技術、CE實現具體車型的個性魅力。

    C-HR是首款基于TNGA架構開發的SUV,出自全新TNGA  C平臺(緊湊型車平臺),越級而生。它以突破性的革新技術,實現前所未有的炫酷、前所未有的駕趣、前所未有的安全等強大的產品競爭力。這些全新的價值點,將從視覺、觸覺、駕駛感覺等各個層面,以潮流新銳的感官刺激力,讓消費者徹底愛上這款車。

    TNGA架構實現三大“前所未有”

    帶來前所未有的炫酷

    帶來前所未有的駕趣

    帶來前所未有的安全

    ? 寬車體、低重心的基本輪廓

    ? 零件小型化

    ? 接近概念車的設計

    ? 低重心人車一體、高剛性車身

    ? 全新的高效動力總成、全新底盤和懸掛

    ? 全新GOA車身

    ? 車身抗扭剛性提升30%以上

    ? 先進的主動安全系統

    鉆石閃耀的設計風格

    外觀:立體鉆石雕刻活力穩健的SUV車姿

    ·以“sensual-speed-cross(性感·速度·越級)”為理念,車身設計以“Sexy Diamond”鉆石圖案為主題,健碩車身搭載大尺寸輪胎,車身輪眉大幅延伸,兩者相互映襯,使結構干凈立體,野性十足,勾勒出靈動機敏,大膽的展現了極為性感的魅力造型。

    C-HR擁有極具視覺沖擊力的耀眼設計,采取寬體低俯充滿肌肉感的車身造型,打造出上身緊湊,下身充滿力量感的獨特車身比例。C-HR在外觀造型和內飾設計上,堪稱對概念車C-HR Concept進行了最大程度的“神還原”,甚至有所超越:新潮運動、個性炫酷、科技豪華、速度感爆表……C-HR這些專屬特質,緊緊吸引年輕人的目光,打動他們的心扉。

    l 凌厲有力的前臉設計

    C-HR前臉采用低前鼻造型凸顯立體感和雕塑感,凌厲有力,頗具辨識度;前大燈將羽翼形狀和倒梯形圓柱體相融合,向兩側延伸與前臉融為一體,展現出銳利閃亮的目光,極具視覺張力。

    LED 掃光式前轉向信號燈采用豐田首創設計,呈直線大幅延伸開來,接收到轉向信號時,其12顆LED由內向外依次一一點亮,激情炫麗,不顯自彰。

    下方重疊式格柵設計呈現出更強的層次感,配合兩邊的“利牙”式進氣口設計,充滿了力量感。

    l 肌肉感十足的驚艷側影

    得益于靈動比例車身設計,使得C-HR側影勻稱、緊湊、得體。其腰線連接前后大燈組,整體視覺線條凌厲,具有強烈的肌肉感;采用了新潮的懸浮式車頂設計,車頂到后擾流板的線條,并和后車窗玻璃的圖案以及背門玻璃間的線條,形成側面從前至后強烈收縮的線條,使視覺重心更低,給人以靈巧輕快的動感。

    全系標配的17英寸大直徑輪胎,不但具有良好的抓地性,可快速響應轉向操作;配合整體動感車身造型,時尚霸氣側漏,更顯速度與激情。

    此外,隱藏式后門把手設計,巧妙地將后門把手設置在造型獨特的車頂和角窗柱的分隔區域內,營造懸浮效果,迸發出渾然一體的運動感,帶來雙門跑車般視覺沖擊,讓人激發即刻駕馭的沖動。

    l 撩動人心的尾部設計

    將輪展和組合燈向外擴張,突出強勁堅實的蹲姿與穩健的背影。凌厲炫酷的“C型”后組合燈采用立體懸浮幾何造型,獨特的向外側凸起設計,使得整個后尾車燈如懸浮于空中,彰顯令人心動的前衛魅力。

    采用隱藏式設計的梯形底部保險杠,層次分明,使整體視覺中心降低,看起來更為大氣、不落俗套。此外,采用雙尾翼設計,打造強勁有力、獨具一格的新潮感,秒殺幾乎所有采用造型普通單擾流板的同級競品。

    l 引人注目的個性車身顏色

    C-HR車身設定5個基本顏色,其中,藍色和黃色為廣汽豐田專屬車身色。

    C-HR采用“性感”+“速度”+“撞色”的色彩設計理念,用流光溢彩的性感造型,加上凸顯車輛造型和氣魄的金屬感,再配以兩種色調強烈對比所帶來的撞色潮流范,為追求個性的顧客量身打造專屬的潮流配色。

    內飾:感性和科技成就新潮有趣的豪華感

    ·以“Sensual-Tech(感性-科技)”為理念,在華麗造型中展現精致趣味和集成功能,并通過高功能性和藝術感展現新風格特色,調性一致的線條和細節貫穿整個內飾造型。

    C-HR的內飾秉承“Sensual-Tech(感性-科技)”的設計理念,采用鉆石紋理裝飾,并通過素材顏色和表面紋路的精心配合,統一形狀、顏色、質感,凸顯成熟性感的產品魅力;并提供能夠集中精力駕駛的全新操作空間,打造兼具實用性和一體感的先進豪華感。

    l 高質感與舒適感兼備的內飾空間

    采用駕駛者導向型布局,內飾主線條為非對稱式創新布局,儀表盤和控制臺朝向駕駛員設置,方便駕駛者更加集中精力操作,提升行車安全性。

    儀表板上方到車門的裝飾板采用軟墊連接,表現了良好的觸摸感和質感;從中央顯示屏到車門裝飾板無縫連接,盡顯優質感和舒適感;兩側的調風器由鋼琴黑來裝飾,順暢的接合,極具豪華感。

    l 別具型格的“菱形”內飾

    以黑色為底色,運用豐富的紋理,精心營造出深邃的內飾氛圍和高科技感。其精湛工藝細致統一(質感統一、顏色統一、形狀統一),獨特的“菱形”設計與點綴,無處不在,讓人驚喜:精心雕琢的菱形拉手裝飾、呈現菱形的紋理和表面等,鋒利俊朗,彰顯高質感,甚至連真皮座椅上的小孔都是菱形。而揚聲器網采用菱形圖案,更是比眾多同級SUV更具新鮮時尚和潮流氣息。

    l 高度契合人工體學的運動座椅

    座椅是兼具智能設計和優越支撐性的運動型座椅。前排座椅采用高端運動型斗式座椅設計,具有纖薄的肩部支撐和厚重的腰部支撐,兼具支撐性與運動感,使駕駛者在遠途駕駛中不易疲勞。

    后排座椅為豐田最新研發的分離式后座,可6:4分離前傾,不僅實現對車內空間的靈活運用,更易于調節座椅布局,便于安裝兒童座椅。

    l 豪華大氣的中央儀表組

    9 英寸中控屏采用纖薄外形設計,富于時尚品質感。通風口下部葉片,涂成銀色,營造出纖薄效果,提升了整體品味。空調面板顯示屏采用對稱(垂直)緊湊的造型,通過鋼琴黑裝飾,實現了平滑無縫接合,光澤質感凸顯豪華感。

    l 富于動感的方向盤

    緊湊的中央裝飾蓋和位于纖細的中央輻條頂層的側開關裝飾,使方向盤造型彰顯出運動氣息。鋼琴黑裝飾將側開關按功能進行分區,并穿過輻條延伸至方向盤持握部位,行云般的流暢感蔓延開來。將常用的方向盤開關布置在一個菱形區域內,與車輛風格保持一致,便捷實用之余平添一份精致典雅。

    l 科技感十足的組合儀表

    組合儀表采用豐田最新的雙炮筒式設計,并配備擋板,中央位置配備 4.2 英寸 TFT 多媒體顯示屏,組合儀表表面上藍色放射狀線條點亮時,未來感十足。

    空間:以駕駛者為中心,操控布局極大提升可操作性

    ·C-HR的車內空間極具個性,既是“自由寬闊的空間”又是“可專注駕駛的空間”,讓人既有“進入我的汽車”的寬適自如感,又有利于駕控的自由奔放感。

    ·駕駛艙以駕駛者為出發點,采用偏重駕駛者導向的中控臺設計,既提升操作便利性,又能讓駕駛者專注沉浸于駕馭樂趣之中。

    C-HR的車身尺寸為:總長4405mm ×總高1565mm ×總寬1795mm ,軸距2640mm,大小恰到好處,能帶來寬敞舒適的車內乘坐空間,在同級中具有明顯優勢。

    其駕駛艙設計展示出“為奔跑而生”的年輕魅力,它以駕駛者為中心,極力打造出類拔萃的高寬廣視野表現、讓駕駛員倍感自在與從容的艙內空間。

    C-HR致力于為駕駛者打造更好的駕駛體驗,并將這一理念落實到每個細節。其中控臺布局的常用設備,例如空調、音響等,均以駕駛者為中心布局,有助于減少駕駛員眼球運動,極大提升了操控高效性;并有利于駕駛者集中精力操作,全身心享受優越的駕馭樂趣。

    此外,C-HR充分考慮不同車況下駕駛者的感受,全面優化制動踏板角度、高度和腳墊區域,并采用最新設計的襯套,減小踏板間隙,以確保良好的踩踏感。這一優化,能令駕駛者在低速駕駛時,踩剎車更加輕便;高速駕駛時,踩剎車更加便捷。

    同時,為了提升行車的安全性和可靠性,C-HR的后視鏡安裝方式有別于傳統的方式,而是降低高度安裝于前柱后方,這一巧妙設計能更有效地縮小視野盲點。

    為了滿足駕乘者日常儲物所需,C-HR在儲物空間的設計上同樣巧妙。儀表板中央底部配備帶USB端口的托盤,用于存放智能手機和其他設備;行李廂底板側飾板內均設有帶蓋的儲物箱,可容納一個9.5英寸的高爾夫球袋,整車儲物空間非常充足。

    它的后備箱容量為316升,滿足日常所需綽綽有余。若放倒具有可折疊功能的后排座椅,則可形成1112升超大容量。

    可以說,C-HR完美地傳承了豐田精工水準,細節上還增加了年輕時尚的設計元素。一切均為實現更好的駕駛樂趣所服務,這是C-HR相對于之前所有豐田車來說最大膽的革新,就是要讓駕駛者能夠隨心所欲地舒適駕駛;能夠安心、自然地隨性駕駛;能夠不知疲勞地安全駕駛。在駕駛者操作時,它可立即做出響應,同時根據駕駛者的操作量恰到好處地做出響應,無論什么狀況下,響應始終如一,給駕駛者非同一般的駕駛樂趣。

    車隨心動的駕駛性能

    車身:TNGA實現優良的車身剛性,兼顧操作穩定性與乘坐舒適性

    ·全新GOA車身,采用高吸收性能的車身結構及超高強度鋼材打造的座艙,全面提升車輛的車身剛性,提升行駛平穩性。

    C-HR配備TNGA高剛性車身,車架主要部位采用1500兆帕的超高強度熱沖壓鋼材,590兆帕以上超高強度鋼材占比高達43%,打造超強骨骼,實現卓越的安全保障。高剛性車身同時提升行駛質感,高速過彎時也能確保穩定行駛,實現人車一體的自信駕控。

    C-HR車身通過擴寬連接部位、增加焊接長度、大幅增加焊點與連接區域,其全車焊點增加至5100個,有效提高了車身骨架連接剛性,確保車輛快速轉彎時仍有卓越操作性與乘坐舒適性。

    其上部車身使用高剛性結構膠,提高所有面板的連接剛性;底部車身面板連接點處也使用高剛性結構膠,提高所有零部件的連接剛性;側圍、底盤部位涂膠總長度超過14米,讓整個車身變得更為穩固,強化車輛行駛平穩舒適。

    C-HR車身采用新工序以牢固連接縱梁外加強件,實現環形車架結構。采取以980兆帕超高強度鋼打造的門外板加強件3層化構造以及新型防撞杠,讓車身側圍實現超強剛性。

    通過使用車身粘合劑,后門部分也制成環形車架結構,實現階梯式結構,提高車架連接部位的剛性。車身開口部采用環狀車架構造,可防止車身出現扭曲變形現象,實現了優越的操控穩定性。

    C-HR車架主要部位均大幅采用超高強度熱沖壓鋼材。其中,A柱加強件、側圍加強件、前立柱內板、中立柱加強件等使用1500兆帕熱沖壓鋼材,整個車身的剛性進一步得到強化。

    并且車身大比例采用帶鍍層1180兆帕超高強鋼,提升車身強度的同時,也提升了車身抗腐蝕性能。

    通過全面使用高速機器人、高壓焊槍、電極頭整形機、超聲波焊點監測儀等先進設備,進行高精度焊接打點,確保高剛性車身的焊接精度,C-HR的車身結構及焊接品質始終處于同級頂尖水準。

    發動機:TNGA技術突破帶來頂級熱效率及強勁動力

    · 搭載全新開發的TNGA動力總成——2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱,為全球C-HR中率先搭載,同時也是中國車型首次搭載,具備極為優秀的熱效率和動力表現。其熱效率達到世界頂級的40%,壓縮比高達13:1,最大功率達到126kW/6600rpm,最大扭矩為203N·m/4400~4800rpm,百公里綜合工況油耗為5.7L,為同級最低油耗。

    C-HR搭載基于TNGA平臺開發的全新發動機2.0L Dynamic Force Engine發動機,采用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統(EGR)等領先科技,最大程度地發揮發動機潛能,實現了世界頂級的熱效率和動力高輸出功率。

    為了更好地兼顧強勁動力和優異的燃油經濟性,2.0L Dynamic Force Engine發動機采用高速燃燒技術:設計了全新進氣道,采用寬夾角長沖程技術,擴大氣門間夾角至41度,并在進氣門座設置特殊倒角,進氣側采用了激光熔覆氣門座,加速氣流渦旋,使氣缸內的進氣湍流比接近3,相比普通發動機提升近一倍,從而快速粉碎汽油顆粒,讓燃燒更加充分,既能帶來強動力輸出,又能實現低油耗。

    豐田開創性的“進氣管噴射”加“缸內直噴”相結合的D-4S雙噴射技術依然被采用,可根據行駛條件選擇直接燃油噴射 (DI) 和進氣口燃油噴射 (PFI) ,以實現最佳噴射,使發動機爆發出來的強勁動力,更加隨心所欲;同時能讓汽油燃燒更充分,有效預防積碳產生。并采用多孔(6 孔)噴嘴直接噴射噴油器,可從最佳角度噴射高度霧化的燃油,從而改善了油氣混合性能。

    此外,2.0L Dynamic Force Engine發動機所采用的智能可變控制系統,包括電動連續可變氣門正時機構(VVT-iE )系統和同級唯一的可變冷卻系統,既有助于增強動力、節省燃油,又能讓車輛快速熱機,預防積碳,低溫環境下避免機油增加,能帶來更安心的用車體驗。

    智能可變控制系統

    先進技術

    功能解讀

    電動連續可變氣門正時機構(VVT-iE)系統

    • 電動可變氣門正時系統具有調節精度高、適用范圍大的特點。

    • 在低轉速或低溫下提前介入工作,實現高燃油效率和潔凈排放。

    • 不受發動機狀況的影響,因此即使在低溫和低速條件下亦可實現精確控制。

    可變冷卻系統

    • 使用電控水泵,實現快速暖機、減少積碳可能。

    • 強化缸體上部冷卻效果,防止發動機爆震,并增加功率輸出。

        2.0L Dynamic Force Engine發動機還配備了冷卻廢氣再循環系統(EGR),采用電子控制 EGR 系統,通過氣缸蓋內的通道和水冷式 EGR 冷卻器來冷卻EGR 氣體,具備高冷卻效率;并優化了進氣歧管內的 EGR 分流通道,從而提高燃油經濟性。

    變速箱:時代前沿科技帶來“高提速低燃油”的駕駛體驗

    ·C-HR搭載全新Direct Shift–CVT變速箱,實現如同手動變速器般的直接動力傳遞,帶來平順而又直接的極佳加速感,讓駕駛者盡情享受切換自如的駕駛樂趣,感受非同一般的“高提速低燃油”的駕駛體驗。

    C-HR搭載豐田最新研發的帶齒輪傳動機構的全新Direct Shift-CVT變速箱。它具有小型化、輕量化特點,采用了多項世界前沿技術,燃油經濟性、動力性能、操控性與靜謐性得到極大提升,無論低速高速,都能讓駕駛者時刻感受“迅捷且平順”、“快速換擋”的駕駛樂趣。

    Direct Shift-CVT變速箱采用低檔位齒輪機構,這是豐田首次在中國導入該先進技術。它在傳統CVT基礎上新增低檔位齒輪機構,和鋼帶傳動實現無縫切換,能實現在全范圍內效率的飛躍提升,以及傳動比范圍的擴大,確保提速高效率和線性力MAX,不會有頓挫感,而且提高燃油經濟性,實現低油耗。

    通過齒輪傳動,使得C-HR起步更快,反應更加迅速,實現了良好的加速性能,平順又直接的加速感,增強了駕駛欲。

    同時,豐田也首次在中國導入先進變速控制優化技術,讓鋼帶傾角從11°縮小到9°,縮短傳動橋的總長度,增加接觸面積,在激烈駕駛時不易打滑,同時因為V型傳動輪變小,減小了轉動慣量,因此提升了變速響應性,相比傳統CVT變速速度提高了20%,完美實現加速的快速響應。

    除此之外, Direct Shift-CVT變速箱提供模擬10速換擋模式,可在換擋過程中精確控制發動機扭矩,提高換擋響應性,減小換擋沖擊。檔位切換更加細膩、平穩快速,帶來猶如手動換擋般的駕駛樂趣,非同凡響。

    懸掛和底盤:搭載凱美瑞同款懸掛,操控及舒適性顛覆提升

    ·C-HR采用TNGA全新開發的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式后懸掛,前后懸掛全部進行了升級設計和全新調校,在保持優異舒適性的基礎上,大幅提升操控性能。

    C-HR采用的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式后懸掛,與第八代凱美瑞擁有相同基因。

    前懸掛搭載大直徑穩定桿使得變道時更加平順、舒適,不會有太大的側傾感受;其薩克斯高性能減振器,擁有高響應操作性,實現了最佳的側傾姿勢,在不平整路面也能保證平穩柔和的駕駛體驗,減少剎車點頭的情況;采用傾斜式軸承設計,實現了平順轉向,確保了良好的轉向感,轉向手感順暢;下擺臂進一步優化,實現最小轉彎半徑5.2米,其靈動可與兩廂轎車相媲美,回轉能力優秀。

    后懸掛為同級罕見的雙叉臂式后懸掛,采用兼顧內廂空間和高剛性的變形設計。優化的擺臂結構和分布,實現了高水平的穩定性及響應性;后減振器內部設計有回彈彈簧;還進行了布局優化,進一步增大后排乘坐空間,提升行車穩定性和駕乘舒適性;對2號下臂采用軸承襯套,下臂使用超高強度鋼沖壓成型并采用封閉截面,確保懸掛高剛性,使得駕駛時更加穩定,車輪貼地能力更好。

    轉向:響應靈敏而精準,指哪打哪操縱自如

    C-HR采用高響應EPS轉向助力系統,提供精確的轉向反饋感,轉向敏捷精準。在確保轉向感的同時,實現了低速范圍內的輕盈和高速范圍內的有力反饋,能很好地滿足消費者駕駛樂趣;采用了傾斜和伸縮機構,方向盤實現40 mm的傾斜/伸縮調節范圍,以便駕駛員獲得最佳駕駛姿勢。

    制動:靈敏制動系統,創造更穩更安心的駕駛體驗

    C-HR采用愛德克斯高靈敏度制動系統,制動力度精準,剎車不軟,制動后加速干脆。采用最新設計的軸承,確保良好的踩踏感,它考慮到駕駛員的感受,優化了制動踏板角度、高度和腳墊區域,這樣可確保低速時的制動器操作輕便性和高速時的便捷性。

    行駛質感:駕駛平穩舒適,營造專屬的超靜謐駕乘享受

    C-HR搭載的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱,擁有靜謐性和平順性的卓越表現,再加上整車經過嚴格的NVH優化和測試,擁有媲美豪華車的行車靜謐性,一路上帶給駕乘者超乎想象的享受。

    C-HR的發動機艙、座艙、上部及底部車身大范圍放置高品質隔音和吸音材料,即使在顛簸路面行駛,也能將振動和噪音降至最低;同時,增加了消音器(隔音棉等)的板塊厚度和覆蓋范圍,地板消音器與地板地毯分離,表面面積增大,覆蓋率達90%,能為駕乘者帶來安靜舒適的乘坐體驗。

    豐富配置:提供領先同級的先進配置,帶來新潮而便利的優越感

    C-HR配備SUV幾乎所有主流科技配置,為每位C-HR車主帶來領先同級的超高價值感和優越感。

    智能防夾式外部滑動開闊式天窗具有防夾功能、天窗未關警告功能、車門聯動鑰匙操作功能和遙控鑰匙聯動功能等,大大提升了用車實用性。

    同步蓄冷式調溫空調配備最新開發的蓄冷蒸發器,車輛怠速期間依然可以抑制車內溫度上升,保持舒適的環境;在智能啟停系統在怠速熄火時,仍可以持續吹超過60秒冷風。

    Nanoe納米負離子發生器具有除菌、除臭、除花粉、祛除PM2.5等功能,祛除率高達99%,可抑制過敏性物質,有益于皮膚,為室內保持舒適的環境。

    平板電腦式音響視覺導航系統(AVN),采用TFT9英寸HD顯示屏,帶觸摸屏開關,可與智能手機聯動,配備高德導航系統,實現了卓越的可視性和便利的可操作性。

    透鏡式LED遠近光,前LED大燈的遠近光照亮性能大幅提高,極大提高行車安全性。

    全時響應的安全配置

    被動安全:高強度車身+10氣囊標配,最大程度保障駕乘安全

    ·C-HR采用TNGA全新GOA車身,具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙;全系標配十個安全氣囊,并首次在副駕駛席搭載座椅座墊安全氣囊。

    o C-HR的車身結構可以吸收發生各個角度碰撞時的碰撞力并分散,結合高強度車身骨架的碰撞能量,防止車廂變形;在發生碰撞時,有助于減輕對乘員的傷害程度,最大限度保護駕乘員安全。

    o C-HR全系標配10個安全氣囊,優于一般標配6個安全氣囊的同級競品,具備更為全面的立體保護層;并首次在副駕駛席搭載(同級車中罕有配備)座椅座墊安全氣囊;前排安全氣囊更搭載OCS 乘員體重檢值系統(乘員座椅),通過精確檢測座椅上重量,輔助副駕駛安全氣囊的正確動作。在車輛發生碰撞時,防止乘員移位,保護乘客的安全。

    o 為了保障兒童避免被車窗夾傷,C-HR四車窗全部搭載夾·卷雙防式搖窗電機。此項配置目前超越同級,達到中高級車水準。

    o 憑借優秀的安全性能及全方位保障,2017年,歐洲版C-HR雙擎獲得Euro NCAP(歐洲新車安全評鑒協會)五星安全的評價。

    主動安全:Toyota Safety Sense智行安全(豐田規避碰撞輔助套裝),一路保駕護航

    ·C-HR核心等級標配(除入門版之外)Toyota Safety Sense智行安全(豐田規避碰撞輔助套裝),以領先、全面的安全科技,幫助駕駛者在行駛中預知風險、規避風險。

    C-HR搭載了豐田最新Toyota Safety Sense智行安全(豐田規避碰撞輔助套裝),包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統,全面提升行車安全性。  

    Toyota Safety Sense 智能安全具體配置

    英文縮寫

    中文全稱

    功能

    PCS

    預碰撞安全系統

    使用毫米波雷達、攝像機等,時刻檢測前方車輛,提供預警并在必要時自動剎車減速,有助于避免和減輕碰撞。

    LDA

    車道偏離警示系統

    在車輛無意識出現車道偏離時,會通過多信息顯示屏和聲音警報警告駕駛員,這樣可使駕駛員采取閃避措施。

    AHB

    自動調節遠光燈系統

    利用攝像頭識別迎面車輛的前照燈、前方車輛的尾燈和周圍環境(路燈、亮度等),根據環境智能判定使用遠光或近光燈,提高會車安全性。

    DRCC

    動態雷達巡航控制系統

    巡航行駛同時使用毫米波雷達、攝像機等傳感器,監測前方路況,自動調整車速并與前方車輛保持設定距離。

    C-HR全系標配多項電子輔助主動安全系統,包括ACA主動轉彎輔助系統、ABS防抱死系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起動輔助系統、TRC牽引力控制系統、EBD電子制動力分配系統等,配置之豐富遠超同級競品。

    電子輔助主動安全系統

    英文縮寫

    中文名稱

    功能

    ACA

    主動轉彎輔助系統

    高速下,確保實現更優質的追溯性能。在啟用了 VSC/TRC 操作、未踩下制動踏板、踩下加速踏板、檢測到大橫向G力等條件下轉彎時,系統對內側轉向車輪施加最優制動力,抑制轉向不足傾向,以確保良好的轉向性能。

    無 VSC+無 ACA,轉向不足→車輛失控 ② 無 VSC+無 ACA,轉向過度→車輛失控 ③ 有 VSC+無 ACA,平穩過彎 ④ 有 VSC+有 ACA,快速過彎】

    ABS

    防抱死制動系統

    如果緊急制動時輪胎抱死,系統會立即降低制動壓力,以消除抱死情況。隨后,增大制動壓力。從而提高制動性能和方向盤便捷性。

    VSC

    車身穩定控制系統

    車輛轉彎時,如果出現轉向過度或轉向不足,則自動控制車輪制動和發動機輸出,以抑制轉向過度或轉向不足,提高轉彎期間的車輛穩定性。

    HAC

    上坡起動輔助控制系統

    車輛位于斜坡上時,自動執行制動控制,以抑制車輛起動時向后溜車。

    TRC

    牽引力控制系統

    在滑溜道路上起動或加速時,如果檢測到驅動輪空轉,則通過施加制動并降低發動機輸出來抑制輪胎空轉,抑制車輛搖擺并提高穩定性和操控性。

    EBD

    電子制動力分配系統

    適當控制前輪和后輪的制動力分配。車輛重載時,后輪的制動力將增大,以將較小的負載分配給前輪。

    轉彎期間制動時,會適當控制右車輪和左車輪之間的制動力分配,有助于保持穩定的車姿。

    此外,C-HR更有多項亮點配置,如:并線盲點監測系統(BSM)、倒車盲點警示系統、全景監控系統(PVM)等。

    標簽:豐田物種潮流

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