造車的“互聯(lián)網(wǎng)們” 底氣何在？
在剛剛結(jié)束的北京車展上，新能源車型成為話題焦點，同時，互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能技術(shù)成為了各車企宣傳新品時的高頻詞匯。隨著科技、移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，我們的生活習(xí)慣和消費需求也在發(fā)生變化，新技術(shù)、新模式不斷涌現(xiàn)。在汽車領(lǐng)域，人工智能、互聯(lián)網(wǎng)+以及無人駕駛等技術(shù)都將成為新一輪車企布局的焦點。
科技在對行業(yè)進行無邊際的“賦能”，汽車行業(yè)也加入越來越多的“互聯(lián)網(wǎng)大軍”。除了BAT在資本與合作上的布局，更有以互聯(lián)網(wǎng)、智能技術(shù)為賣點的蔚來、小鵬等新勢力車企涌現(xiàn)。萬能的互聯(lián)網(wǎng)似乎點燃了大眾對汽車的關(guān)注。
車載系統(tǒng)合作車企 投資布局新車企
百度
北京汽車、長安汽車、 蔚來汽車(D輪)
長城汽車、一汽、 威馬汽車(B+輪)
奇瑞汽車、比亞迪等
阿里
上汽集團、福特、 小鵬汽車(A+輪、B輪)
東風(fēng)雪鐵龍等
騰訊
廣汽、吉利汽車、 蔚來汽車(A輪、戰(zhàn)略融資、D輪)
比亞迪汽車、 威馬汽車(D+輪)
東風(fēng)柳汽、長安汽車等
互聯(lián)網(wǎng)造車大勢 一場“燒錢”的游戲
同很多新興創(chuàng)業(yè)公司相同，如今的造車新勢力已成為投資人的“新寵”。相比互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域每輪數(shù)十萬的融資額，造車新廠們的融資都是以億元起步。根據(jù)天眼查的企業(yè)信息披露，截至目前，幾大造車新廠均獲得了超10億元融資總額。其中，蔚來汽車以超過140億元的融資總額“領(lǐng)跑”，威馬、小鵬以及奇點汽車的融資總額分別超60億、50億和40億。要知道，這些企業(yè)的成立也不過3年時間。
如今的創(chuàng)投圈已少不了BAT的身影，更不用說以新能源、智能互聯(lián)等技術(shù)為宣傳點的造車新廠們。蔚來汽車的A輪融資方包含騰訊產(chǎn)業(yè)供應(yīng)基金、京東金融、高瓴資本等，可以說是“含著金湯匙”出生。百度參與了威馬汽車的B輪融資，而阿里則在去年12月和今年1月連投兩輪小鵬汽車。細數(shù)各家造車新產(chǎn)背后的投資方們，我們會發(fā)現(xiàn)華為、360、富士康這些科技互聯(lián)網(wǎng)公司也早已踏進這一領(lǐng)域。
關(guān)注的另一面是質(zhì)疑。融資的額度高、速度快與新廠們的“交車難”形成對比，加上此前吉利董事長李書福的“互聯(lián)網(wǎng)造車忽悠老百姓”觀點，互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)的磨合仍在緩慢進行中。
從操作系統(tǒng)到無人駕駛 循序漸進
車展并非傳統(tǒng)車企的一枝獨秀，互聯(lián)網(wǎng)+、智能化、AI等關(guān)鍵詞將汽車的科技、互聯(lián)網(wǎng)元素逐漸放大。一件有意思的事是，你可能看不到掛有百度、阿里logo的汽車亮相車展，但事實上他們已經(jīng)無處不在。除了“買買買”之外，BAT也在用自身的核心技術(shù)聯(lián)合并影響著汽車產(chǎn)業(yè)。
2017年11月，騰訊宣布推出車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)，全面開放基于AI的連接能力和生態(tài)資源，廣汽、長安等五家車企成為了首批合作伙伴。同樣在去年11月，百度發(fā)布Apollo小度車載系統(tǒng)，將AI交互系統(tǒng)應(yīng)用于行車場景中。阿里的行動更早一些。在2015年，阿里與上汽集團出資10億元成立互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)基金，并由該基金成立斑馬網(wǎng)絡(luò)，在基于AliOS 操作系統(tǒng)上開發(fā)車載系統(tǒng)方案斑馬智行。
對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，相比造一輛車，利用自身在技術(shù)方面的優(yōu)勢對操作系統(tǒng)“動手”，顯得更合情合理。至于造車環(huán)節(jié)，一邊交給合作方的傳統(tǒng)車企，一邊投資造車新廠進行市場布局，在賣“軟件”的同時也沒放下“硬件”。
目前，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對汽車行業(yè)的直接介入主要有操作系統(tǒng)的智能化升級以及無人駕駛的技術(shù)研發(fā)兩種。前者重在產(chǎn)業(yè)升級與賦能，就目前各家車企的新品來看，這種智能主要體現(xiàn)在以語音交互完成部分汽車行為，比如播放音樂、啟動雨刷等，但并未影響具體的行車動作，依然是由人完成對車體的控制。而作為一項未來技術(shù)，從輔助駕駛到無人駕駛的變化則是對出行方式的一種深度改革，通過信息技術(shù)實現(xiàn)汽車對外部環(huán)境數(shù)據(jù)的主動接收和反應(yīng)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車的磨合，這種質(zhì)變也在加速到來。
艾媒咨詢分析師李松霖認(rèn)為，“智能駕駛技術(shù)源于多層次技術(shù)環(huán)境的集成，它的實現(xiàn)需要感知、決策和控制環(huán)節(jié)的相互支持。隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼投身智能駕駛，為智能駕駛提供技術(shù)支持，高級輔助駕駛和無人駕駛將加速到來。互聯(lián)網(wǎng)將汽車從代步工具進化為移動智能終端，為出行提供更多的服務(wù)可能性。”
數(shù)據(jù)時代 用互聯(lián)網(wǎng)思維理解汽車
中國的汽車市場一直保有很高的容量與產(chǎn)值，而伴隨著新能源汽車的普及趨勢與政策補貼，這類商品將在可見的未來里保有足夠高的吸引力。正如上文所提到的，互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展及造車新勢力概念的火熱都離不開新能源、新動力這一大背景。
在理解互聯(lián)網(wǎng)“造車”這一概念上，無論是現(xiàn)階段的智能操作系統(tǒng)開發(fā)還是逐步實現(xiàn)的無人駕駛，都將汽車看做了一個移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品或生活場景，它可以被看做是一個功能增值的手機，也可以是用戶在一定空間內(nèi)的活動總和。由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、信息以及用戶反饋都將是汽車升級改進的重要依據(jù)，從用戶角度出發(fā)，相信這是用互聯(lián)網(wǎng)元素“造車”的重要基礎(chǔ)。李松霖認(rèn)為，“汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力正在從汽車產(chǎn)品本身轉(zhuǎn)向移動服務(wù)、用戶體驗等更寬泛的領(lǐng)域，而互聯(lián)網(wǎng)通過對智能駕駛、新能源、汽車交易、移動出行、汽車后市場、智慧交通和生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域的滲透，不斷豐富、完善的汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)模式為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的用車體驗。這也體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力對客戶需求有著更為靈活的應(yīng)對機制。”當(dāng)然，這種數(shù)據(jù)收集也將反哺互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展。
在一篇來自鈦媒體的報道中，AliOS輪值總經(jīng)理成力以斑馬與上汽的合作為例，解釋了對車載系統(tǒng)產(chǎn)生數(shù)據(jù)的使用原則。其中，涉及車廠技術(shù)和品質(zhì)信息的數(shù)據(jù)將不經(jīng)斑馬系統(tǒng)，直接上傳至上汽汽車的數(shù)據(jù)中心；而斑馬網(wǎng)絡(luò)在運營過程當(dāng)中所積累的行為、地圖、餐飲等數(shù)據(jù)屬于斑馬網(wǎng)絡(luò)并將共享給合作汽車廠商；最后，阿里在數(shù)據(jù)收集上只需要兩類，分別是用戶在使用基于AliOS系統(tǒng)下的斑馬智行的過程中，產(chǎn)生的跟操作系統(tǒng)優(yōu)化相關(guān)的數(shù)據(jù)，以及與出行相關(guān)的地圖數(shù)據(jù)，如餐飲、停車場、加油/充電站等。
由此看出，以阿里為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對行車場景下的數(shù)據(jù)應(yīng)用，主要在于優(yōu)化操作系統(tǒng)和構(gòu)建出行服務(wù)的數(shù)據(jù)庫，后者可以理解為“用腳丈量地圖”。不僅是汽車，操作系統(tǒng)將是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入其他傳統(tǒng)行業(yè)的核心競爭力，而以此為基礎(chǔ)所積累的數(shù)據(jù)庫，則為他們開展活動、延伸業(yè)務(wù)提供了支持。
除了數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)自身的特性也為造車提供了思路。在奇點汽車展臺，一位工作人員對記者表示，“互聯(lián)網(wǎng)的一個特點是不斷升級、更新，在理解這個特點的基礎(chǔ)上，奇點汽車采用的是可升級的硬件和軟件系統(tǒng)進行汽車制造。除了控制系統(tǒng)的升級外，在汽車制造的過程中會留出足夠空間，用戶可以根據(jù)需求對車子進行硬件上的調(diào)整升級。”
可以說在“互聯(lián)網(wǎng)造車”這個概念上，仍未有明確的定義，但這一趨勢已不可避免。
北京晨報記者 張曉莉 張羽
標(biāo)簽：底氣互聯(lián)網(wǎng)