2015年2月18日，勞斯萊斯官方正式公布啟動(dòng)Cullinan項(xiàng)目，意在打造一款足以讓全世界為之動(dòng)心的全新車型。2018年4月24日我在北京提前鑒賞到了這款獨(dú)史上一無(wú)二的勞斯萊斯——庫(kù)里南——SUV中的勞斯萊斯。
消費(fèi)者選購(gòu)SUV的熱潮是所有汽車廠家早已意識(shí)到的，其中很多頂級(jí)豪華品牌規(guī)劃SUV類型產(chǎn)品的速度近乎同步，截至目前法拉利和阿斯頓·馬丁的SUV類產(chǎn)品還在研發(fā)當(dāng)中，僅有邁凱倫至今仍公開聲明絕不會(huì)進(jìn)入SUV市場(chǎng)，這是邁凱倫用戶和高層不想看到的。
而在頂級(jí)豪華品牌當(dāng)中，位于金字塔尖上的勞斯萊斯是如何打造一款SUV產(chǎn)品的，在勞斯萊斯2015年2月發(fā)布的新聞稿當(dāng)中我找到了4個(gè)“一款”。一款秉承著勞斯萊斯汽車一貫的奢華氣度，并能輕松征服任何地形的車型；一款契合客戶高度移動(dòng)性的現(xiàn)代生活方式的高品質(zhì)座駕；一款擁有優(yōu)雅的挑高車身、采用全新鋁制結(jié)構(gòu)，能夠完美詮釋勞斯萊斯奢華、舒適品牌氣質(zhì)的車型；一款能夠承載歡慶女神馳騁于未來的里程碑式的車型。
這樣的四個(gè)線索讓我思索了3年，這3年間無(wú)數(shù)的諜照、假想圖一次又一次刷新著我腦海中庫(kù)里南的印象，作為一家從未生產(chǎn)過SUV車型的品牌，同時(shí)又是極具歷史內(nèi)涵的品牌。推出的全新產(chǎn)品如果過于新潮打破常規(guī)，很可能會(huì)適得其反。在與勞斯萊斯全球傳播總監(jiān)理查德·卡特Richard Carter先生交流期間他談到：“我們沒有急于推出庫(kù)里南，而是經(jīng)過認(rèn)真的研發(fā)，并且在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了無(wú)數(shù)的測(cè)試，直到達(dá)到勞斯萊斯完美標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候才推出這款車。”
2018年2月，勞斯萊斯官方宣布Cullinan項(xiàng)目的最終量產(chǎn)車將正式命名為Cullinan，中文名稱：庫(kù)里南。該詞匯取自南非發(fā)現(xiàn)的世界上最大的天然單體鉆石，該鉆石目前鑲嵌在英國(guó)王室皇冠之上。
直到今年4月應(yīng)編輯部安排出席勞斯萊斯私密品鑒會(huì)的我第一次見到庫(kù)里南，心中所有疑慮一下煙消云散，有些激動(dòng)的我說出了一句話：“這才是SUV中的勞斯萊斯。”
● 勞斯萊斯不單單是個(gè)名詞，也是個(gè)形容詞
一款秉承著勞斯萊斯汽車一貫的奢華氣度，并能輕松征服任何地形的車型
5341mm的車身、3295mm的軸距、6.75L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)、標(biāo)志性的帕特農(nóng)神廟進(jìn)氣格柵、馬車式對(duì)開門、參照新一代幻影而來的內(nèi)飾、超越同級(jí)別產(chǎn)品的乘坐舒適度，這就是勞斯萊斯庫(kù)里南，相比其他品牌的創(chuàng)意，庫(kù)里南似乎沒有過多的外觀創(chuàng)意思路，但作為一臺(tái)勞斯萊斯它本就應(yīng)該是這個(gè)樣子。
甚至，庫(kù)里南的尾部造型正是向上世紀(jì)三十年代勞斯萊斯汽車的D-Back設(shè)計(jì)致敬，這一設(shè)計(jì)代表著勞斯萊斯汽車最后一代安裝車外行李架的車型。同時(shí)，這款車的內(nèi)部空間表現(xiàn)已經(jīng)超過了古思特，與幻影標(biāo)準(zhǔn)軸距版相當(dāng)，所以作為一款SUV，未來庫(kù)里南不會(huì)推出長(zhǎng)軸距版。
奢華的體驗(yàn)也包括車廂內(nèi)部，例如采用松軟如沙發(fā)的后排座椅，其中座椅背部采用一整張皮革包裹，車艙內(nèi)隨處都配有加熱系統(tǒng)，可加熱區(qū)域包括前門扶手、前中央扶手蓋、C柱底端、后排座椅扶手以及后排中央扶手。此外，勞斯萊斯還打造出后排分隔屏，從而將行李廂空間與座艙完全分隔開，保證了座艙的靜謐。
生活中我們勞斯萊斯不單單是名字，也是形容行業(yè)頂端的一個(gè)形容詞。曾經(jīng)我們稱路虎為SUV中的“勞斯萊斯”，如今這句話的主角要換人了，真正屬于勞斯萊斯的SUV庫(kù)里南來了，同時(shí)它還是勞斯萊斯在售車型當(dāng)中第一臺(tái)搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型，所以想以往勞斯萊斯車型無(wú)法到達(dá)的一部分非鋪裝路面，庫(kù)里南也能夠輕松應(yīng)對(duì)。
● 在SUV的大潮下，勞斯萊斯卻不認(rèn)為自己打造了一款傳統(tǒng)意義上的SUV
一款契合客戶高度移動(dòng)性的現(xiàn)代生活方式的高品質(zhì)座駕
SUV可以說是各類消費(fèi)級(jí)別的消費(fèi)者都非常喜愛的一款產(chǎn)品，進(jìn)而幾乎所有品牌在近幾年都投向SUV產(chǎn)品的開發(fā)與銷售當(dāng)中，而這其中不乏從未涉及SUV市場(chǎng)以及品牌調(diào)性極其不符的廠家。
對(duì)于勞斯萊斯而言它確實(shí)從未涉及過SUV市場(chǎng)，同時(shí)SUV的定位也確實(shí)與勞斯萊斯的品牌內(nèi)涵相駁，而庫(kù)里南的誕生一直被外界傳為勞斯萊斯打造的第一款SUV，是不是勞斯萊斯真的背離了自己品牌去刻意迎合一個(gè)市場(chǎng)，卡特先生可不這么認(rèn)為。
首先勞斯萊斯選擇推出這樣一款車型的初衷是源自客戶的需求。卡特先生告訴我，幾乎每一位勞斯萊斯的車主都會(huì)有一臺(tái)甚至多臺(tái)SUV，而這些產(chǎn)品并不能完全滿足客戶的需求，他和勞斯萊斯CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯先生收到過太多忠實(shí)客戶想擁有一臺(tái)勞斯萊斯SUV的訴求，所以作為全球頂級(jí)豪華品牌的勞斯萊斯，為客戶必須進(jìn)入這樣一個(gè)非常重要的細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中。
需要明確的是，勞斯萊斯并不認(rèn)為庫(kù)里南是一款傳統(tǒng)意義上的SUV，因?yàn)镾UV（Sport Utility Vehicle）被定義為運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，而勞斯萊斯品牌誕生114年里，運(yùn)動(dòng)似乎從未與勞斯萊斯掛鉤。所以我們看到了一款采用與幻影相同設(shè)計(jì)手法的高底盤勞斯萊斯，超大的車身使得它不會(huì)獲得過多的運(yùn)動(dòng)屬性，但強(qiáng)大的氣場(chǎng)加上頂級(jí)的豪華內(nèi)飾，輔以6.75L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)加持，你又有何理由認(rèn)為這些屬性不該是屬于勞斯萊斯的呢。
當(dāng)然作為該車最具儀式感的一點(diǎn)，當(dāng)你面對(duì)這樣一款巨大的SUV，上車如何變得更加優(yōu)雅？勞斯萊斯給出的方法是，當(dāng)你拉動(dòng)門把手或通過要是解鎖庫(kù)里南，它會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)離地間隙的基礎(chǔ)上自動(dòng)降低40mm，而通過按鈕自動(dòng)關(guān)閉車門啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，庫(kù)里南會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)離地間隙，最高離地間隙可達(dá)540mm。
● 勞斯萊斯庫(kù)里南有何獨(dú)到之處
一款擁有優(yōu)雅的挑高車身、采用全新鋁制結(jié)構(gòu)，能夠完美詮釋勞斯萊斯奢華、舒適品牌氣質(zhì)的車型。
作為一款SUV車，庫(kù)里南如何體現(xiàn)出自己的獨(dú)到之處，這也是我非常關(guān)注的一點(diǎn)。在汽車同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，越來越多的產(chǎn)品使用集團(tuán)模塊化平臺(tái)甚至是架構(gòu)，零件、底盤技術(shù)的共通，使得產(chǎn)品差異化僅能從設(shè)計(jì)角度進(jìn)行區(qū)分。
但作為勞斯萊斯保持血統(tǒng)的純正與獨(dú)特性是必須的。庫(kù)里南基于勞斯萊斯自行開發(fā)的可伸縮的全鋁車身框架——奢華架構(gòu)進(jìn)行打造。該架構(gòu)的第一款車型正是新一代幻影（八代幻影），卡特先生特意強(qiáng)調(diào)：“與其他一些超豪華汽車品牌的SUV車型不同的是，“奢華架構(gòu)”是勞斯萊斯專享，這個(gè)車身框架可以支撐我們把車做得更長(zhǎng)更高，不會(huì)有太多限制。”
另一點(diǎn)我想要說的就是四驅(qū)系統(tǒng)。在勞斯萊斯的哲學(xué)當(dāng)中Enough（滿足、足夠）永遠(yuǎn)存在，曾經(jīng)經(jīng)典的幻影車型，在最大功率一項(xiàng)上只使用Enough，而不標(biāo)明具體數(shù)字，雖然看起來有些任性，但勞斯萊斯想表達(dá)的正是源自設(shè)計(jì)之初的自信，任何一款勞斯萊斯都能夠滿足客戶的一切需求。
而作為在售勞斯萊斯當(dāng)中唯一一款四驅(qū)車型，為滿足全地形設(shè)計(jì)，同時(shí)又保證勞斯萊斯傳統(tǒng)精髓，Enough理念被再次體現(xiàn)出來。除了氣動(dòng)懸架帶來的底盤升降之外，庫(kù)里南并沒有設(shè)計(jì)的所謂全地形路況選擇系統(tǒng)，僅在中央扶手前設(shè)計(jì)有Off Road按鍵（全地形按鍵）。卡特先生談到：“我們不希望用戶去做復(fù)雜的地形選擇，車主只需要選擇On Road或者是Off Road模式，剩下的就交給庫(kù)里南就好了。”
● 什么樣的人會(huì)買這樣一款勞斯萊斯？庫(kù)里南真的有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手么？
一款能夠承載歡慶女神馳騁于未來的里程碑式的車型。
提到勞斯萊斯我們一般想到的都是穩(wěn)坐后排的社會(huì)頂層人物，可實(shí)際上在勞斯萊斯的歷史上也出現(xiàn)了不少客戶定制一款能夠自己駕駛的勞斯萊斯。而今天在售的勞斯萊斯產(chǎn)品系列當(dāng)中不乏魅影與曜影這種屬于駕駛者的勞斯萊斯，而庫(kù)里南的誕生或許會(huì)繼續(xù)放大這一比例。
“庫(kù)里南的客戶會(huì)更加年輕，他們熱愛戶外生活，喜歡旅行，特別是攜帶家人駕車出去旅行。”卡特先生強(qiáng)調(diào)，“他們希望在周末的時(shí)候離開城市，到郊外去享受風(fēng)光。他們需要庫(kù)里南這樣一款全地形車，來滿足他們豐富的需求。”甚至勞斯萊斯為他的客戶定制了一整套攬景座椅，用戶客戶在郊游之余，停下來欣賞獨(dú)特的風(fēng)景。
或許在絕大多數(shù)國(guó)人心中，勞斯萊斯永遠(yuǎn)屬于行業(yè)頂尖人士，但現(xiàn)實(shí)當(dāng)中勞斯萊斯在中國(guó)的用戶群體也在發(fā)生著變化，從一位成功的父親為愛子的18歲成人禮來定制一款勞斯萊斯曜影，到一位女性車主定制一款粉紅色的勞斯萊斯古思特，中國(guó)的勞斯萊斯用戶成為了全球最年輕最富有創(chuàng)造力的群體。而庫(kù)里南的誕生正好能夠滿足中國(guó)新興消費(fèi)群體，無(wú)論是年輕用戶還是女性用戶，庫(kù)里南或許會(huì)成為最能夠吸引這兩大人群的產(chǎn)品。
作為目前全球定位最高的SUV量產(chǎn)車，庫(kù)里南真的有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手么？這個(gè)問題我也曾思考過，你很難再次從市場(chǎng)當(dāng)中找到一款品牌、產(chǎn)品、定價(jià)相似的車型，最終我得出的答案說出來甚至嚇了我一跳——那就是幻影。
同樣的品牌底蘊(yùn)、同樣的頂級(jí)定位、同樣的乘坐舒適性，在SUV逐漸替代轎車的大背景下，我們很難說一款勞斯萊斯的SUV不會(huì)逐漸侵蝕傳統(tǒng)轎車業(yè)務(wù)?？ㄌ叵壬舱劦剑m然庫(kù)里南是全新車，但他們不排除會(huì)有一些古思特或幻影的老用戶或潛在用戶選購(gòu)這款車型。“我們希望庫(kù)里南未來能夠開拓新的消費(fèi)群體，帶來額外的增量，而不是稀釋現(xiàn)有車型的市場(chǎng)份額。”他說道。
但他也強(qiáng)調(diào)，截止目前勞斯萊斯已經(jīng)收到了諸多庫(kù)里南的訂單，這當(dāng)中也包括來自中國(guó)用戶的幾十個(gè)訂單，但并沒有影響勞斯萊斯古思特的銷售。甚至可以很明確的說，勞斯萊斯不在乎絕對(duì)的銷量增長(zhǎng)，勞斯萊斯會(huì)控制銷量。“對(duì)于勞斯萊斯而言，成功的標(biāo)尺是利潤(rùn)率，而不是數(shù)量。”
根據(jù)我與卡特先生交流得到的信息，勞斯萊斯確實(shí)花費(fèi)大量精力重新升級(jí)了生產(chǎn)線，從而提高了生產(chǎn)效率，但截至2017年底，勞斯萊斯的年產(chǎn)能也僅為4000左右，其中頂級(jí)的幻影車型每年產(chǎn)量不足1000臺(tái)，未來對(duì)于庫(kù)里南的產(chǎn)能勞斯萊斯規(guī)劃為1000臺(tái)，但就像卡特先生所說：“我們不會(huì)僅僅為了增量而盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，一切都必須在我們的可控能力之內(nèi)，我們的目標(biāo)是為客戶制造完美的汽車。”
“我們一直在強(qiáng)調(diào)，勞斯萊斯從來不追求銷量，我們從來都不希望看到有幾千輛的勞斯萊斯紛紛涌入街頭，這是我們特有的頂級(jí)奢華經(jīng)營(yíng)模式。”在此次訪談當(dāng)中卡特先生一再的強(qiáng)調(diào)勞斯萊斯的哲學(xué)，雖然我們知道2017年勞斯萊斯在中國(guó)取得了40%的銷量增長(zhǎng)，中國(guó)成為繼美國(guó)之后的全球第二大單一市場(chǎng)。隨著庫(kù)里南的到來，僅目前擁有的幾十個(gè)訂單量來看，中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)都會(huì)是必然。
● 寫在結(jié)尾：
3年前，當(dāng)勞斯萊斯宣布要打造一款全地形車的時(shí)候，身邊的一些潛在用戶在質(zhì)疑。3年后，當(dāng)一個(gè)又一個(gè)頂級(jí)品牌涉足SUV市場(chǎng)，給出的答卷成績(jī)參差不齊。今天，勞斯萊斯終于交卷了，我相信這世上沒有滿分的汽車，但庫(kù)里南絕對(duì)會(huì)是SUV熱潮當(dāng)中，得分最高的一款，SUV中的勞斯萊斯實(shí)至名歸。（文/汽車之家 耿源）