2015年2月18日，勞斯萊斯官方正式公布啟動Cullinan項目，意在打造一款足以讓全世界為之動心的全新車型。2018年4月24日我在北京提前鑒賞到了這款獨史上一無二的勞斯萊斯——庫里南——SUV中的勞斯萊斯。
消費者選購SUV的熱潮是所有汽車廠家早已意識到的，其中很多頂級豪華品牌規劃SUV類型產品的速度近乎同步，截至目前法拉利和阿斯頓·馬丁的SUV類產品還在研發當中，僅有邁凱倫至今仍公開聲明絕不會進入SUV市場，這是邁凱倫用戶和高層不想看到的。
而在頂級豪華品牌當中，位于金字塔尖上的勞斯萊斯是如何打造一款SUV產品的，在勞斯萊斯2015年2月發布的新聞稿當中我找到了4個“一款”。一款秉承著勞斯萊斯汽車一貫的奢華氣度，并能輕松征服任何地形的車型；一款契合客戶高度移動性的現代生活方式的高品質座駕；一款擁有優雅的挑高車身、采用全新鋁制結構，能夠完美詮釋勞斯萊斯奢華、舒適品牌氣質的車型；一款能夠承載歡慶女神馳騁于未來的里程碑式的車型。
這樣的四個線索讓我思索了3年，這3年間無數的諜照、假想圖一次又一次刷新著我腦海中庫里南的印象，作為一家從未生產過SUV車型的品牌，同時又是極具歷史內涵的品牌。推出的全新產品如果過于新潮打破常規，很可能會適得其反。在與勞斯萊斯全球傳播總監理查德·卡特Richard Carter先生交流期間他談到：“我們沒有急于推出庫里南，而是經過認真的研發，并且在全球范圍內進行了無數的測試，直到達到勞斯萊斯完美標準的時候才推出這款車。”
2018年2月，勞斯萊斯官方宣布Cullinan項目的最終量產車將正式命名為Cullinan，中文名稱：庫里南。該詞匯取自南非發現的世界上最大的天然單體鉆石，該鉆石目前鑲嵌在英國王室皇冠之上。
直到今年4月應編輯部安排出席勞斯萊斯私密品鑒會的我第一次見到庫里南，心中所有疑慮一下煙消云散，有些激動的我說出了一句話：“這才是SUV中的勞斯萊斯。”
● 勞斯萊斯不單單是個名詞，也是個形容詞
一款秉承著勞斯萊斯汽車一貫的奢華氣度，并能輕松征服任何地形的車型
5341mm的車身、3295mm的軸距、6.75L雙渦輪增壓V12發動機、標志性的帕特農神廟進氣格柵、馬車式對開門、參照新一代幻影而來的內飾、超越同級別產品的乘坐舒適度，這就是勞斯萊斯庫里南，相比其他品牌的創意，庫里南似乎沒有過多的外觀創意思路，但作為一臺勞斯萊斯它本就應該是這個樣子。
甚至，庫里南的尾部造型正是向上世紀三十年代勞斯萊斯汽車的D-Back設計致敬，這一設計代表著勞斯萊斯汽車最后一代安裝車外行李架的車型。同時，這款車的內部空間表現已經超過了古思特，與幻影標準軸距版相當，所以作為一款SUV，未來庫里南不會推出長軸距版。
奢華的體驗也包括車廂內部，例如采用松軟如沙發的后排座椅，其中座椅背部采用一整張皮革包裹，車艙內隨處都配有加熱系統，可加熱區域包括前門扶手、前中央扶手蓋、C柱底端、后排座椅扶手以及后排中央扶手。此外，勞斯萊斯還打造出后排分隔屏，從而將行李廂空間與座艙完全分隔開，保證了座艙的靜謐。
生活中我們勞斯萊斯不單單是名字，也是形容行業頂端的一個形容詞。曾經我們稱路虎為SUV中的“勞斯萊斯”，如今這句話的主角要換人了，真正屬于勞斯萊斯的SUV庫里南來了，同時它還是勞斯萊斯在售車型當中第一臺搭載四驅系統的車型，所以想以往勞斯萊斯車型無法到達的一部分非鋪裝路面，庫里南也能夠輕松應對。
● 在SUV的大潮下，勞斯萊斯卻不認為自己打造了一款傳統意義上的SUV
一款契合客戶高度移動性的現代生活方式的高品質座駕
SUV可以說是各類消費級別的消費者都非常喜愛的一款產品，進而幾乎所有品牌在近幾年都投向SUV產品的開發與銷售當中，而這其中不乏從未涉及SUV市場以及品牌調性極其不符的廠家。
對于勞斯萊斯而言它確實從未涉及過SUV市場，同時SUV的定位也確實與勞斯萊斯的品牌內涵相駁，而庫里南的誕生一直被外界傳為勞斯萊斯打造的第一款SUV，是不是勞斯萊斯真的背離了自己品牌去刻意迎合一個市場，卡特先生可不這么認為。
首先勞斯萊斯選擇推出這樣一款車型的初衷是源自客戶的需求。卡特先生告訴我，幾乎每一位勞斯萊斯的車主都會有一臺甚至多臺SUV，而這些產品并不能完全滿足客戶的需求，他和勞斯萊斯CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯先生收到過太多忠實客戶想擁有一臺勞斯萊斯SUV的訴求，所以作為全球頂級豪華品牌的勞斯萊斯，為客戶必須進入這樣一個非常重要的細分市場當中。
需要明確的是，勞斯萊斯并不認為庫里南是一款傳統意義上的SUV，因為SUV（Sport Utility Vehicle）被定義為運動型多用途汽車，而勞斯萊斯品牌誕生114年里，運動似乎從未與勞斯萊斯掛鉤。所以我們看到了一款采用與幻影相同設計手法的高底盤勞斯萊斯，超大的車身使得它不會獲得過多的運動屬性，但強大的氣場加上頂級的豪華內飾，輔以6.75L雙渦輪增壓V12發動機加持，你又有何理由認為這些屬性不該是屬于勞斯萊斯的呢。
當然作為該車最具儀式感的一點，當你面對這樣一款巨大的SUV，上車如何變得更加優雅？勞斯萊斯給出的方法是，當你拉動門把手或通過要是解鎖庫里南，它會在標準離地間隙的基礎上自動降低40mm，而通過按鈕自動關閉車門啟動發動機后，庫里南會自動恢復到標準離地間隙，最高離地間隙可達540mm。
● 勞斯萊斯庫里南有何獨到之處
一款擁有優雅的挑高車身、采用全新鋁制結構，能夠完美詮釋勞斯萊斯奢華、舒適品牌氣質的車型。
作為一款SUV車，庫里南如何體現出自己的獨到之處，這也是我非常關注的一點。在汽車同質化嚴重的今天，越來越多的產品使用集團模塊化平臺甚至是架構，零件、底盤技術的共通，使得產品差異化僅能從設計角度進行區分。
但作為勞斯萊斯保持血統的純正與獨特性是必須的。庫里南基于勞斯萊斯自行開發的可伸縮的全鋁車身框架——奢華架構進行打造。該架構的第一款車型正是新一代幻影（八代幻影），卡特先生特意強調：“與其他一些超豪華汽車品牌的SUV車型不同的是，“奢華架構”是勞斯萊斯專享，這個車身框架可以支撐我們把車做得更長更高，不會有太多限制。”
另一點我想要說的就是四驅系統。在勞斯萊斯的哲學當中Enough（滿足、足夠）永遠存在，曾經經典的幻影車型，在最大功率一項上只使用Enough，而不標明具體數字，雖然看起來有些任性，但勞斯萊斯想表達的正是源自設計之初的自信，任何一款勞斯萊斯都能夠滿足客戶的一切需求。
而作為在售勞斯萊斯當中唯一一款四驅車型，為滿足全地形設計，同時又保證勞斯萊斯傳統精髓，Enough理念被再次體現出來。除了氣動懸架帶來的底盤升降之外，庫里南并沒有設計的所謂全地形路況選擇系統，僅在中央扶手前設計有Off Road按鍵（全地形按鍵）。卡特先生談到：“我們不希望用戶去做復雜的地形選擇，車主只需要選擇On Road或者是Off Road模式，剩下的就交給庫里南就好了。”
● 什么樣的人會買這樣一款勞斯萊斯？庫里南真的有競爭對手么？
一款能夠承載歡慶女神馳騁于未來的里程碑式的車型。
提到勞斯萊斯我們一般想到的都是穩坐后排的社會頂層人物，可實際上在勞斯萊斯的歷史上也出現了不少客戶定制一款能夠自己駕駛的勞斯萊斯。而今天在售的勞斯萊斯產品系列當中不乏魅影與曜影這種屬于駕駛者的勞斯萊斯，而庫里南的誕生或許會繼續放大這一比例。
“庫里南的客戶會更加年輕，他們熱愛戶外生活，喜歡旅行，特別是攜帶家人駕車出去旅行。”卡特先生強調，“他們希望在周末的時候離開城市，到郊外去享受風光。他們需要庫里南這樣一款全地形車，來滿足他們豐富的需求。”甚至勞斯萊斯為他的客戶定制了一整套攬景座椅，用戶客戶在郊游之余，停下來欣賞獨特的風景。
或許在絕大多數國人心中，勞斯萊斯永遠屬于行業頂尖人士，但現實當中勞斯萊斯在中國的用戶群體也在發生著變化，從一位成功的父親為愛子的18歲成人禮來定制一款勞斯萊斯曜影，到一位女性車主定制一款粉紅色的勞斯萊斯古思特，中國的勞斯萊斯用戶成為了全球最年輕最富有創造力的群體。而庫里南的誕生正好能夠滿足中國新興消費群體，無論是年輕用戶還是女性用戶，庫里南或許會成為最能夠吸引這兩大人群的產品。
作為目前全球定位最高的SUV量產車，庫里南真的有競爭對手么？這個問題我也曾思考過，你很難再次從市場當中找到一款品牌、產品、定價相似的車型，最終我得出的答案說出來甚至嚇了我一跳——那就是幻影。
同樣的品牌底蘊、同樣的頂級定位、同樣的乘坐舒適性，在SUV逐漸替代轎車的大背景下，我們很難說一款勞斯萊斯的SUV不會逐漸侵蝕傳統轎車業務。卡特先生也談到，雖然庫里南是全新車，但他們不排除會有一些古思特或幻影的老用戶或潛在用戶選購這款車型。“我們希望庫里南未來能夠開拓新的消費群體，帶來額外的增量，而不是稀釋現有車型的市場份額。”他說道。
但他也強調，截止目前勞斯萊斯已經收到了諸多庫里南的訂單，這當中也包括來自中國用戶的幾十個訂單，但并沒有影響勞斯萊斯古思特的銷售。甚至可以很明確的說，勞斯萊斯不在乎絕對的銷量增長，勞斯萊斯會控制銷量。“對于勞斯萊斯而言，成功的標尺是利潤率，而不是數量。”
根據我與卡特先生交流得到的信息，勞斯萊斯確實花費大量精力重新升級了生產線，從而提高了生產效率，但截至2017年底，勞斯萊斯的年產能也僅為4000左右，其中頂級的幻影車型每年產量不足1000臺，未來對于庫里南的產能勞斯萊斯規劃為1000臺，但就像卡特先生所說：“我們不會僅僅為了增量而盲目擴大產能，一切都必須在我們的可控能力之內，我們的目標是為客戶制造完美的汽車。”
“我們一直在強調，勞斯萊斯從來不追求銷量，我們從來都不希望看到有幾千輛的勞斯萊斯紛紛涌入街頭，這是我們特有的頂級奢華經營模式。”在此次訪談當中卡特先生一再的強調勞斯萊斯的哲學，雖然我們知道2017年勞斯萊斯在中國取得了40%的銷量增長，中國成為繼美國之后的全球第二大單一市場。隨著庫里南的到來，僅目前擁有的幾十個訂單量來看，中國市場的增長都會是必然。
● 寫在結尾：
3年前，當勞斯萊斯宣布要打造一款全地形車的時候，身邊的一些潛在用戶在質疑。3年后，當一個又一個頂級品牌涉足SUV市場，給出的答卷成績參差不齊。今天，勞斯萊斯終于交卷了，我相信這世上沒有滿分的汽車，但庫里南絕對會是SUV熱潮當中，得分最高的一款，SUV中的勞斯萊斯實至名歸。（文/汽車之家 耿源）