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    DS6三月只賣26輛,DS7究竟憑什么幫品牌突圍?
    閱讀 來(lái)源:必評(píng)菌 車云網(wǎng)編輯:人人評(píng)車發(fā)布時(shí)間:2018-05-09 12:38:26

    核心提示:

    DS7會(huì)毫無(wú)懸念地成為DS賣得最好的車型。

    前不久,DS7在北京車展正式上市,售價(jià)區(qū)間20.89-30.99萬(wàn)元。在必評(píng)菌看來(lái),DS7無(wú)疑將成為整個(gè)DS品牌生死存亡的關(guān)鍵。并不是必評(píng)菌夸大其詞,只需要看一下DS今年一季度的銷量就能知道其形勢(shì)有多么嚴(yán)峻,三個(gè)月所有車型累計(jì)銷量500出頭!可以說(shuō)是相當(dāng)“冷”了。

     

    DS銷量,DS6,DS7

     

    現(xiàn)在來(lái)看,DS7能熱銷,它就真的算是“救了命了”。反之,如果DS7還賣不好,長(zhǎng)安DS恐怕就要考慮“去留”的問(wèn)題了。

    產(chǎn)品基本上算是“投其所好”

     

    DS銷量,DS6,DS7

     

    DS7準(zhǔn)確的說(shuō),應(yīng)該是DS6的替代者,而并不是像“7>6”表述的那樣似乎要比DS6高一級(jí)。這一點(diǎn),無(wú)論從幾乎一樣的尺寸、同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)配備,以及相似的官方指導(dǎo)價(jià)都可以得到印證。

    DS6三月份只賣了26輛。這么類比看來(lái),似乎對(duì)DS7的預(yù)期要“涼了半截”——同樣的尺寸、同樣的價(jià)格體系、同樣的品牌,DS7再?gòu)?qiáng)能強(qiáng)哪兒去?

    然而如果我們把DS6和DS7放在一起,問(wèn)任何一個(gè)人這倆車誰(shuí)更強(qiáng),答案應(yīng)該毫無(wú)懸念——所有人都會(huì)指向后者。

    的確,DS7在“吸引人”的層面,要比DS6強(qiáng)太多了。而且所有這些的強(qiáng),都明顯是在迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體。例如顏值、例如內(nèi)飾豪華感+科技感的這在營(yíng)造。甚至,連懸掛這種一般人看不到的東西,也因?yàn)閲?guó)內(nèi)的“輿論壓力”,換成了主流競(jìng)品都有的多連桿……

    算不算“豪華品牌”不知道,但DS7確實(shí)在按“豪華品牌”的套路玩兒

    DS品牌最大的爭(zhēng)議點(diǎn),確實(shí)是在“豪華”二字上——自封的豪華,想讓人信服,太難。

    過(guò)去的DS不光是“自封”的問(wèn)題,在產(chǎn)品上本身也不夠支持。例如口口聲聲號(hào)稱“豪華品牌”,但功夫僅限于“內(nèi)飾材料”“多包點(diǎn)皮子”而已。再加上全系“板懸”,當(dāng)然少不了挨詬病。

    這回這個(gè)DS7,其他方面夠不夠格豪華品牌見(jiàn)仁見(jiàn)智,但在技術(shù)層面這塊,基本上算是做到位了。

    例如三大件中的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)還是那個(gè)1.6T,但技術(shù)有改進(jìn),帶行程連續(xù)可調(diào)。8AT變速器,至少在常規(guī)品牌同級(jí)車?yán)锬壳斑€沒(méi)有。從實(shí)際匹配效果來(lái)看,也確實(shí)要比之前(DS6)的組合強(qiáng)很多。

    懸掛除了多連桿以外,兩個(gè)頂配版的“魔術(shù)底盤”也算是帶“豪華范兒”的。實(shí)際效果比奔馳S和奧迪A8的魔術(shù)底盤肯定比不了,但原理相通,都是通過(guò)探頭偵測(cè)地面路況來(lái)適時(shí)調(diào)整懸掛,屬于電子控制類的主動(dòng)懸掛,逼格還是滿滿的。

     

    DS銷量,DS6,DS7

     

    還有就是一些細(xì)節(jié)了。比如前后大燈,不光是LED那么簡(jiǎn)單,也不光是造型追求豪華感,而且還弄得“很智能的樣子”。噱頭不噱頭不說(shuō),但效果還是要肯定的。

     

    DS銷量,DS6,DS7

     

    內(nèi)飾的那一堆皮、那一堆屏就不必說(shuō)了。雖不能說(shuō)包一堆皮、放一堆屏就等同于豪華,但這至少算是豪華的基礎(chǔ)。而且從工藝、氣味乃至界面等很多細(xì)節(jié)看,它也確實(shí)“挺有豪華感”。

    價(jià)格在普通與豪華之間,定位上沒(méi)毛病

    還有人總愛(ài)把DS的失敗歸結(jié)為定位模糊。其實(shí)DS在產(chǎn)品定位上一直沒(méi)毛病。

    例如DS6定位在普通合資緊湊與豪華緊湊SUV之間,有問(wèn)題嗎?沒(méi)問(wèn)題。市場(chǎng)就缺這樣的產(chǎn)品。早期的途觀,后來(lái)的昂科威之類之所以成功,玩的就是這個(gè)。

     

    DS銷量,DS6,DS7

     

    問(wèn)題在于,之前的DS產(chǎn)品實(shí)在是“太拿不上臺(tái)面”。

    DS5不必說(shuō),太個(gè)性不適合走量。DS5 LS,要設(shè)計(jì)沒(méi)設(shè)計(jì)、要豪華感沒(méi)豪華感,看上去比一線合資緊湊級(jí)都不如。DS6也一樣——覺(jué)得它甚至不如標(biāo)致4008或者天逸 C5 AIRCROSS的大有人在。這樣的產(chǎn)品,如何能支撐這種品牌定位?

    很顯然,DS7完全不一樣了。除了以上那些顯著強(qiáng)于DS6的地方,具體到配置價(jià)格也是DS7更強(qiáng)(配置更優(yōu)、價(jià)格更低)。這也意味著,DS7已經(jīng)有能力來(lái)打這個(gè)“夾縫”了。

    除了品牌,DS7就沒(méi)有遺憾的地方了嗎?

    毫無(wú)疑問(wèn),對(duì)于DS7而言,品牌、以及它所對(duì)應(yīng)的的渠道等一系列問(wèn)題,成為影響其銷量的最大掣肘。尤其是基于DS目前的“極度冷門”,它對(duì)于DS7的影響甚至是“負(fù)數(shù)”的。也就是說(shuō),哪怕對(duì)應(yīng)一個(gè)全新品牌,同樣只有目前DS這么多的銷售渠道,DS7的終端表現(xiàn)可能都要好得多。

     

    DS銷量,DS6,DS7

     

    除此之外,DS7在產(chǎn)品定位上仍有些不夠理想之處。例如DS7的后排空間不夠大。另外,全系1.6T的動(dòng)力總成,雖然性能上夠用,但“排量不夠大”仍然難以滿足相當(dāng)一部分主流消費(fèi)群體的“心理需求”。畢竟在很多人看來(lái),“1.6T和2.0T不是一個(gè)檔次的”。這些都會(huì)讓其面對(duì)高端緊湊SUV(如途觀L、昂科威2.0T等,這其實(shí)才是DS7的核心競(jìng)品)很吃虧。

    假設(shè)DS7在引進(jìn)時(shí),能加長(zhǎng)車身尺寸、將后排做到途觀L的水平,然后配備更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)(最起碼是天逸C5 AIRCROSS上的1.8T),最終的情況可能會(huì)比現(xiàn)在要好得多。

    必評(píng)小結(jié):

     

    DS銷量,DS6,DS7

     

    DS7會(huì)毫無(wú)懸念地成為DS賣得最好的車型。在必評(píng)菌看來(lái),它也具備成為DS品牌救命稻草的可能。

    然而在市場(chǎng)最終給出答案之前,懸念一直存在。就好像,雖然很多人不看好之前的DS,但誰(shuí)也沒(méi)想到終端表現(xiàn)能差到這個(gè)份上。既如此,這個(gè)應(yīng)該被看好的DS7,最終因?yàn)镈S品牌的“過(guò)冷”而歸于夭折也并非沒(méi)有可能.

    說(shuō)了這么多,喜歡這車的人到底該不該出手呢?單就產(chǎn)品論,必評(píng)菌認(rèn)為性價(jià)比沒(méi)毛病,指導(dǎo)價(jià)就已經(jīng)挺值得出手了。不過(guò)就理性而言,觀察半年到一年會(huì)更保險(xiǎn)——如果仍然歸于“冷門車”,還是別碰的好。


    標(biāo)簽:品牌DS6DS7

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