正在舉行的北京國際汽車展覽會反映了世界汽車行業的何種發展趨勢？德國著名汽車經濟專家杜登赫費爾(Prof. Dr. Ferdinand Dudenhoeffer)2日接受中新社記者專訪時表示，北京國際車展正在為未來的汽車發展制定標準。他分析，憑借在電動車、自動駕駛等領域的快速發展，中國將有望競逐全球汽車行業領導者角色。
杜登赫費爾現為德國杜伊斯堡-埃森大學教授、該校汽車研究所創始人兼所長。其在汽車經濟領域有著深入研究，被德國媒體譽為“汽車教父”。
近日，德國著名汽車經濟專家杜登赫費爾向中新社記者表示，北京國際車展正在為未來的汽車發展制定標準。他分析，憑借在電動車、自動駕駛等領域的快速發展，中國將有望競逐全球汽車行業領導者角色。圖為華為與法國標致雪鐵龍合作研發的搭載華為車聯網技術的DS7 Crossback車型首度亮相2018年漢諾威工業博覽會(4月23日資料圖片)?中新社記者 郭泰 攝
杜登赫費爾認為，與十年前相比，中國汽車行業發生了翻天覆地的變化。
他以北京國際車展為例指出，當2019年的底特律車展有可能因為缺少汽車展商而停辦，法蘭克福車展上的汽車品牌乏善可陳，日內瓦車展也讓人感到厭倦之時，北京國際車展卻擁有更大規模、更多汽車展商、更多觀眾。
在杜登赫費爾看來，本屆北京車展的三大看點包括：中國如何將自己打造為電動汽車市場翹楚、SUV在華發展情況、中國汽車業加大對外開放。
杜登赫費爾看好中國汽車業未來基于四個原因：
一是中國汽車市場體量深不可測。根據杜伊斯堡-埃森大學汽車研究所整理的數據，2017年中國市場共售出2420萬輛小轎車，已占全球銷售總量的28.4%。
“中國汽車市場仍有強勁的增長潛力，因為中國的經濟仍將保持增長。我們預測，2025年中國的轎車總銷量將達到3450萬輛。”杜登赫費爾說。
二是中國正在迅速擴大其在電動汽車領域的行業領導地位。中國正在研究高性能電池，從而掌握電動汽車的核心技術。
三是中國將成為自動駕駛汽車發展中心。即便未來仍有很長的路要走，自動駕駛已成為中國在電動汽車領域之外第二重要的主導產業。
四是中國在汽車出行服務方面具有競爭優勢。他指出，“滴滴出行”目前擁有4.5億用戶，成為中國最大的個人移動出行平臺，中國有望成為全球移動出行服務的領導者。
“中國經濟發展日新月異。”杜登赫費爾認為，在汽車服務行業，中國在跟歐洲的競爭中已經具備優勢。中國的市場規模對其汽車業發展是一項重要的驅動力。
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