2018北京車展即將落下帷幕，接近200款新車在本次車展釋數登場，當中不乏熱門重磅新車，而且還有不少新車將會在年內投放到國內市場。之前我的同事已經為大家分享了北京車展后上市的SUV車型，那剩下的轎車類別就由我來分享給大家吧。話說回來，在本屆北京車展亮相/發布，并在年內上市的轎車真的不少，匯總起來多達15款，當中包含了全新奔馳A級三廂、全新奔馳CLS、全新雷克薩斯ES、艾瑞澤GX、新逸動XT、全新福克斯等等，想必一定有你喜歡的。
● 全新奔馳A級三廂
◆ 上市日期：預計2018年年底
◆ 預售價格：暫無
◆ 新車特點：基于MFA2平臺打造/專為中國打造/國產后軸距加長60mm
奔馳A級三廂版基于MFA2平臺打造，是一款專為中國市場打造的車型，國產后軸距相對全新奔馳A級兩廂版加長了60mm，讓它成為奔馳第三款為中國市場量身打造的長軸距車型，也是奔馳在中國本土設計生產的第5款車型。
它的外形跟全新A級兩廂一樣采用了奔馳全新的設計語言，而且兩車的前臉設計如出一轍，給人的感覺是動感、前衛。車身側面的線條流暢自然且不乏優雅之感，車尾的線條則是柔美而性感，從后側45度視角看，它還頗有幾分全新奔馳CLS的味道。
內飾設計和全新A級兩廂版相同，中控臺表面由皮革包裹并附以縫線作為點綴，而兩塊10.25英寸的液晶顯示屏則為它帶來了相當不錯的科技感。當然了，從設計到用料、做工，整套內飾依舊遵循奔馳一貫的豪華設計語言。
較之于寶馬1系三廂和奧迪A3這兩位同級的主要競爭對手，軸距加長60mm后的奔馳A級三廂版在乘坐空間方面表現得相對出色不少。顯然，這將會是它的賣點之一，奔馳對中國市場也理解得比較透徹。
動力方面，預計它將會搭載1.4T、2.0T兩款汽油發動機，其中1.4T發動機的最大功率是163馬力，2.0T發動機的最大功率是224馬力，與兩臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。至于車輛底盤，低配車型采用扭力梁非獨立后懸架，而高配車型則是多連桿獨立后懸架。
◆ 編輯點評：
它是一款專門為中國市場打造的豪華品牌緊湊型車，根據中國消費者的喜好將軸距加長了60mm，這是它的賣點之一，同時也讓它的車內乘坐空間明顯優于兩位主要的競爭對手。另外，采用奔馳全新設計語言的它擁有較高的顏值；內飾遵循奔馳一貫的豪華設計風格，同時科技感十足；1.4T/2.0T+7速雙離合變速箱的動力系統符合定位需求，而稍感可惜的是低配車型的后懸架是扭力梁。綜合而言，它的產品競爭力相當強悍，能否大賣最終取決于售價。
● 新款奔馳C級長軸距版
◆ 上市日期：2018年年內
◆ 預售價格：暫無
◆ 新車特點：外觀內飾升級/換裝全新發動機
除了重磅的全新奔馳A級三廂版以外，奔馳在本屆北京車展還帶來了C級長軸距版的改款車型。據悉，新車的外觀和內飾進行了升級，與海外新款C級標準軸距版的改變保持一致。另外，部分車型還更換了全新的發動機。
通過跟現款在售的車型對比可知，它在外觀上最大的改變在于燈組，高配車型將會采用全新的矩陣式LED前大燈，內部上下共排列有8顆LED光源，并支持自適應遠近光切換。尾燈同樣采用了全新設計，內部結構更加復雜，邊緣則采用了兩條C型的LED光帶勾勒。
內飾變化也比較大，它將升級12.3英寸全液晶儀表盤，同時車載多媒體系統的液晶顯示屏也將升級至最大10.25英寸（標配為7英寸）。另外，與其他最新產品一樣，它改用了全新款式的三輻式方向盤，并擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統。
動力方面，預計它將會搭載1.6T以及2.0T高功率發動機，而C 260 L則換裝了與海外版車型相同的全新1.5T直列四缸發動機+48V微混系統，發動機自身最大功率是184馬力，與現款C 200系列車型持平。高功率版本的新款C 300的最大功率有望提升至258馬力，而最大扭矩則依舊是370牛·米。傳動系統方面，它將會繼續匹配9速自動變速箱。
◆ 編輯點評：
現款奔馳C級已經有非常強的競爭力，而新款車型則保留了現款的優點，同時還增加了豐富的科技配置，顯然這讓它的產品競爭力得到了進一步的提升。由此看來，對手們的日子越來越不太好過了。● 全新奔馳CLS
◆ 上市日期：2018年年內
◆ 預售價格：暫無
◆ 新車特點：奔馳新一代設計語言/內飾豪華/推入門版2.0T動力系統
全新一代奔馳CLS在2017年洛杉磯車展已經正式發布，而在本屆北京車展則是國內首次亮相發布。據悉，新車將會在年內以進口方式引進到國內市場銷售，但具體時間目前還沒有準確的消息，我們會繼續關注。
作為首款采用奔馳新一代設計語言的量產車型，它的外形較之于現款更加“兇悍”，但是在很多人的眼里這樣的改變并不美好，既失去了奔馳CLS原本的優雅之感，同時又失去了奔馳車該有的韻味。不過話說回來，這已經是既成的事實，未來這套設計理念也會在奔馳品牌內普及開來，我們也只能慢慢地去接受了。
車身側面，它保留了無框車門的設計，延續了歷代車型低矮流暢的車頂線條，而腰線則經過了大輻度的簡化，設計看著更加干脆利落。車身尺寸方面，它的長寬高為4988×1890×1404mm，軸距為2939mm，其中長度和寬度相比現款車型有所增加，而高度則有所降低。
尾部的造型依舊很動感，凹凸有致的后包圍與雙邊共兩出的排氣搭配后，為它增添了幾分性能車的味道。唯一讓人感到不太搭調的是那套LED尾燈，斜邊倒梯形的造型是很銳利，但看上去似乎有點兒無精打采。
它的內飾與奔馳E級Coupe相似，兩塊大尺寸液晶屏依舊十分搶眼，與大面積質感一流的木紋裝飾搭配后，很好地彰顯了奔馳家族一貫的豪華風格，與它本身的定位也很吻合。另外，它的方向盤以及空調出風口都采用了全新的樣式，為它增添了幾分新潮之感。
全新一代奔馳CLS在海外一共推出了350 d、400 d和450三款車型，其中350 d/400 d搭載3.0T直六柴油發動機，最大功率分別為286馬力和340馬力；450車型搭載3.0T直六汽油發動機，最大功率367馬力，最大扭矩500牛·米（通過48V弱混系統可短暫增加至388馬力/749牛·米），這三種動力車型均提供4驅系統可選。當然了，兩款柴油發動機幾乎不可能引進的，而前期引進國內的將會是450車型，據聞后續還會有一套2.0T動力系統加入，但2.0T發動機是否配備48V弱混系統，目前尚不明確。
◆ 編輯點評：
全新一代奔馳CLS的提升顯而易見，內飾更豪華的同時，科技感也更強；車內配置得到明顯的提升，緊貼潮流的尖端；動力系統的性能更加強悍……顯然，它的競爭實力較之于現款車型有了明顯的提高。至于那套備受爭議的外形設計，我認為慢慢去適應便可，根本不是什么大問題。
● 新款邁巴赫S級
◆ 上市日期：2018年年內
◆ 預售價格：暫無
◆ 新車特點：全新中網格柵/雙色車身/專屬配色
在本屆北京車展上，新款梅賽德斯-邁巴赫S級正式亮相，它是一款基于中期改款的邁巴赫S級基礎上再升級的車型。和現款相比，新車最大的特色就是換裝了全新的豎向幅條進氣格柵中網，并且還追加了雙色車身，讓它看上去比普通奔馳S級更為特別。
除了前臉造型外，新款梅賽德斯-邁巴赫S級的車側與車尾造型其實與現款的沒有太多區別，但雙色車身的使用，也確實讓它的整體視覺效果顯得格外獨特，配合上大尺寸的高亮輪圈，讓它有種不凡的氣勢。
內飾方面，它同樣與現款車型沒有太多差異，但新增了更多專屬配色，從而可以讓它和普通奔馳S級的車內氛圍有更多的區別。當然，作為一款頂級豪華轎車，新款梅賽德斯-邁巴赫S級的座艙依舊為消費者提供了非常多樣化的個性定制空間，盡量滿足高端用戶的個性用車需求。
動力方面，新款梅賽德斯-邁巴赫S級在海外市場提供S 560和S 650兩種型號，它們在國內的對應名稱為S 560/ S 680，搭載的分別為4.0T V8發動機和6.0T V12發動機，而最大功率則分別是469馬力和630馬力。
◆ 編輯點評：
在本屆北京車展亮相發布的新款梅賽德斯-邁巴赫S級是一款基于中期改款再升級的車型，變化不多在情理之中，而新增專屬配置也符合它本身頂級豪華轎車的身份。● 全新朗逸PLUS
◆ 上市日期：5月25日
◆ 預售價格：暫無
◆ 新車特點：MQB平臺打造/上汽大眾家族化設計語言/三款發動機
上汽大眾朗逸Plus已在4月初舉辦過首發活動，本屆北京車展將是其首次在公眾面前亮相。據最新的官方消息顯示，基于MQB平臺打造的全新朗逸PLUS將在本月25日正式上市。在它上市之后，現款朗逸將會繼續生產、銷售，以兩代同堂的銷售策略來搶占更多的市場份額。
朗逸Plus采用了全新的設計風格，氣質與現款朗逸完全不同。前臉部分，橫向的格柵與大燈連為一體，格柵上方還