據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，為了繼續(xù)調(diào)查排放丑聞，德國(guó)檢查機(jī)關(guān)上周突襲保時(shí)捷辦公場(chǎng)所并帶著大量文件，據(jù)德國(guó)官員介紹，因涉及機(jī)密文件，保時(shí)捷已經(jīng)向法院提起上訴，希望被判決檢查機(jī)關(guān)無權(quán)處理相關(guān)文件。
據(jù)報(bào)道，4月18日，約160名檢查官員突襲了保時(shí)捷10多處辦公場(chǎng)所，并收繳了大量的文件。據(jù)內(nèi)部人士介紹，此番搜查依舊與排放丑聞?dòng)嘘P(guān)，并與品牌乘用車的欺騙和虛假?gòu)V告有關(guān)。
保時(shí)捷總部所在地斯圖加特檢查院周三表示，保時(shí)捷已經(jīng)提起上訴，表示反對(duì)收繳相關(guān)文件，并對(duì)相關(guān)文件審查。保時(shí)捷是大眾集團(tuán)第二大利潤(rùn)貢獻(xiàn)者。2015年9月，大眾承認(rèn)在柴油車型中使用了排放控制軟件以通過排放測(cè)試，排放丑聞?dòng)纱吮l(fā)，隨后奧迪與保時(shí)捷先后卷入了排放丑聞，并遭到了檢查機(jī)關(guān)的嚴(yán)密檢查。內(nèi)部人士銷售，由于擔(dān)心逃跑或者試圖銷毀相關(guān)證據(jù)，上周，德國(guó)警方逮捕并拘留了保時(shí)捷動(dòng)力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人。
檢察機(jī)關(guān)發(fā)言人表示，目前，德國(guó)一地方法院被要求裁決斯圖加特檢查機(jī)關(guān)是否有權(quán)處理所收繳的文件；如果法院判決檢查機(jī)關(guān)有權(quán)處理相關(guān)文件，那么保時(shí)捷依舊有權(quán)進(jìn)行上訴。
保時(shí)捷則表示，由于檢察機(jī)關(guān)收繳了太多文件，其中包括涉及保時(shí)捷代理律師的機(jī)密文件以及與調(diào)查不相干的信息，這導(dǎo)致保時(shí)捷不得不整體提出上訴，要求判決檢察機(jī)關(guān)無權(quán)處理所有文件。
保時(shí)捷一名發(fā)言人表示：“上訴的原因是基于被帶走文件的數(shù)量，而且在短時(shí)間內(nèi)保時(shí)捷根本無法進(jìn)行影響評(píng)估。保時(shí)捷將全力配合監(jiān)管當(dāng)局，并極力盼望事情能夠水落石出。”
據(jù)報(bào)道，保時(shí)捷被捕的動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)總監(jiān)是約爾格·肯納（Joerg Kerner）?？霞{于2004年從博世加入奧迪，并逐漸壯大了奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱電子設(shè)計(jì)、軟件及功能研發(fā)部門?？霞{被視為大眾集團(tuán)上任首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）的密友，穆勒在擔(dān)任大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官之前擔(dān)任保時(shí)捷首席執(zhí)行官。此前，肯納與大眾集團(tuán)前高級(jí)工程師沃爾夫?qū)?middot;哈茨（Wolfgang Hatz）有著密切的工作往來，而哈茨去年已被捕。
今年早些時(shí)候，德國(guó)檢方擴(kuò)大了對(duì)保時(shí)捷姊妹品牌奧迪的調(diào)查范圍，由奧迪開發(fā)的3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被爆使用了非法的排放作弊軟件。據(jù)稱，有8萬輛大眾、奧迪和保時(shí)捷車型安裝了該設(shè)備。