mance Studio內飾包，該內飾包會提供Nappa皮革。

　　在動力系統部分，AMG GLC 63 S Coupe 4MATIC搭載一臺AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率為510馬力（375kW），峰值扭矩為700牛·米，并配備4MATIC系統，其0-96km/h加速時間僅需3.7秒。

首發新車：奔馳V級Sport Edition

　　外觀方面，奔馳V級Sport Edition相比普通版車型主要是增加了AMG套件，讓前包圍的樣式更具動感，雙橫幅前進氣格柵搭配全LED前大燈，輪圈采用多輻樣式，保留了整車莊重感。車側線條較為平直，給人以四平八穩的視覺效果。新車尾部與普通版車型保持一致，細節部分，新車在尾窗上方加入了一個擾流板。

　　變化絕對不僅僅是外在的，新車車內采用了大面積的碳纖維面板進行裝飾，讓內飾更有運動氛圍。不過它仍舊是一款商務用車，所以后排座椅依舊具備第二排座椅具備電動加熱、通風、按摩功能，并提供頭枕、腿托、腳托等，配置豐富配置。

　　動力方面，新車配備了2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率211馬力，最大扭矩350牛•米。傳動系統則匹配7速自動變速箱。

首發新車：梅賽德斯-邁巴赫至臻豪華概念車

　　至臻豪華概念車擁有SUV高大的體格，同時還采用了轎車常用的三廂結構。新車的外觀設計與邁巴赫車型以往的端莊不同，在豪華的基礎上增加了更多的時尚元素。概念車首先采用了靚麗的紅色車漆，前臉采用多幅式豎條裝飾，這也是最能營造豪華感的格柵設計樣式。前包圍的設計則要更加激進一些，尤其是下方的進氣口設計甚至營造出一些攻擊性。

　　全新邁巴赫概念車的內飾主體使用了大面積的白色，中控采用了兩個12.3英寸儀表盤。門板上部分搭配木紋裝飾，并且在座椅背面還有玫瑰金色裝飾。再看細節，座椅表面有菱格圖案和邁巴赫LOGO，并且后排兩個獨立座椅之間還設置了茶臺，整體內飾極具奢華感，在其旁邊是玉蘭花。其還具備S級上的“暢心醒神”功能(ENERGIZING comfort control)，能夠過前后座車內空調、車內氣氛燈甚至是內建按摩功能的前后座椅，讓駕駛乘客得以享有專屬的舒適化乘駕體驗。

　　動力方面，該車采用純電動驅動，并配有四驅系統，四個電機能夠輸出748馬力（550kW），該車還配有80kWh的電池組，純電動續航可達到322km。具備的快充系統能夠讓其充電5分鐘續航97km。

首發新車：新款邁巴赫S級

　　除了前臉造型外，新款梅賽德斯-邁巴赫S級的車側與車位造型其實與現款相比并沒有太多區別，但雙色車身的引用，也著實讓它的整體視覺效果顯得格外獨特。再配合上大尺寸的高亮輪圈，讓它有種不凡的氣勢。

　　 內飾方面，新款梅賽德斯-邁巴赫S級同樣與現款車型相比整體造型沒有太多差異，但新增了更多專屬配色，從而可以讓它和普通的奔馳S級，在車內氛圍上有更多的區分。當然，作為一款頂級豪華轎車，新款梅賽德斯-邁巴赫S級的座艙依舊提供了消費者非常多樣化的個性定制空間，盡量滿足高端用戶的個性用車需求。

　　動力方面，新款梅賽德斯-邁巴赫S級在海外市場提供S 560和S 650兩種型號，它們在國內的對應名稱為S 560/ S 680，所用的分別為4.0T V8發動機和6.0T V12發動機，最大功率分別為469馬力和630馬力。

首發新車：現代Nexo概念車自動駕駛版本

　　外觀上，Nexo自動駕駛版的主要特色體現在前后包圍上，不僅造型有細微的調整，還增加了自動駕駛所使用的雷達、傳感器等。Nexo的外觀比較獨特，作為一款新能源車型，它的造型符合”新“這個定義，另類的造型讓人過目不忘，分體式的車燈設計，類似于倒紡錘形的格柵，都具備足夠的視覺沖擊力。車身尺寸方面，Nexo長4670mm、寬1860mm、高1630mm，軸距為2790mm。

　　與此前現代ix35燃料電池車相比，Nexo在機械結構方面有著全方位的升級。據官方表述，該車的整備質量相比ix35燃料電池車減重20%，現代第四代氫燃料電池技術的運用使得動力效率提高20%、燃料電池堆功率密度增加了30%，電動機最大功率為163馬力，峰值扭矩395牛·米，0-96km/h加速時間為9.5秒，最高時速160km/h。續航里程方面，該車的NEDC工況續航里程為500英里（約合805公里）。此外，新車一改此前ix35氫燃料電池車的雙儲氫罐設計，取而代之的是由三個相同尺寸儲氫罐組成的儲氫裝置。通過對塑料內襯結構的創新設計等，實現了目前量產氫燃料電池車最高的氫氣存儲密度。

首發新車：現代Le Fil Rouge概念車

　　作為現代品牌未來的設計思路，Le Fil Rouge概念車整體來看并沒有過于天馬行空，極具運動型的外觀風格，一改現代流體雕塑的設計思路，大嘴式進氣格柵采用封閉造型，輔以菱形紋路。

　　側面來看，新車設計思路更像一款后驅屬性的四門Coupe轎車，同時立體的車身腰線設計與極為流暢的車窗線條相搭配，看起來非常時尚。尾燈組設計上，新車擦用了隱藏式風格，輔以溜背式設計，看起來非常運動。

　　內飾風格上，新車以木紋和織物搭配，輔以液晶顯示屏，看起來非常具有極簡風格，四把獨立座椅設計也非常具有特色。動力方面，官方并沒有公布其動力系統。

首發新車：現代LAFESTA

　　LAFESTA專為中國市場打造，其采用了而全新的設計語言，新車使用溜背式車身、豐富的曲線設計等，營造出轎跑車型的氛圍。其命名LAFESTA則來源于意大利語"盛會"，官方也借此強調其運動、年輕的風格。

　　LAFESTA會配備ADAS智能安全駕駛輔助系統以及網聯系統，新車在動力方面將會搭載1.6T高功率版發動機，傳動系統方面提供的是7速雙離合變速箱。

首發新車：現代新悅動RV

　　新悅動RV是新悅動的最新衍生車型，新車的側面和尾部造型是最大的亮點，頗有旅行版的風格。新車前臉延續了全新悅動的造型風格，看上去比較動感。側面造型比較飽滿，一條腰線從大燈延伸到尾部。這款車還加入了車型行李架裝飾，看上去更具跨界風格。

　　這款車此前曾經發布過工信部燃料標識，其稱為新悅動休旅車。動力方面，全新悅動休旅車將搭載1.6L和1.4T兩種動力供消費者選擇，其中，1.6L發動機的最大功率為123馬力，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱；而1.4T發動機的最大功率為130馬力，傳動系統預計將會匹配7速雙離合變速箱。

首發新車：保時捷911 GT3 RS

　　新車的空氣動力學性能優化設計包括前翼子板上的通風口、更夸張的前保險杠造型設計以及后保險杠尺寸碩大的尾部擴散器、碩大的尾翼等，并可選裝碳纖維材質的發動機艙蓋、外后視鏡外殼以及輪圈。

　　保時捷911 GT3 RS的側面還會采用專屬的拉花，具有很高的辨識度，在后翼子板的前方還設置有發動機進氣口。新車的后擾流板十分夸張，輕量化的可調式支架可以針對不同的需求調整下壓力。這款車還采用了全新的后保險杠通風孔以及擴散器。

　　動力方面，新車將會搭載一臺4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機，最大功率達到521馬力，峰值扭矩為470牛·米。性能方面，新車0-100km/h加速時間為3.2秒，最高時速可達312km/h。

首發新車：保時捷718 GTS

　　新款718 GTS同樣提供Cayman（硬頂）及Boxster（軟頂敞篷）兩款車型供選，外觀設計更具攻擊性，前格柵下部采用了黑色裝飾，20英寸的輪圈則看上去咄咄逼人。同時，其車身高度也比普通版車型下降了10mm。

　　新車車內采用了黑色裝飾，使用大量的Alcantara材料進行包裹。動力部分，新車搭載升級后的2.5T水平對置四缸發動機，最大功率達到365馬力，峰值扭矩為430牛·米。傳動系統匹配的是6速手動或者是7速PDK雙離合變速箱。經過一系列升級后，其0-100km/h的加速時間為4.1秒，同時其還配備了主動懸架管理系統（PASM）、保時捷扭矩分配系統（PTV）以及后橋機械式差速器。

首發新車：保時捷Mission e Cross Turismo

　　外觀設計方面，保時捷Mission e Cross Turismo延續了保時捷Mission E的設計思路，是一款介于四門轎跑車和SUV之間的跨界車。保時捷Mission e Cross Turismo集成了大量保時捷的設計特征，拱起的翼子板和下沉式車頭設計等都很好地說明了這一點。

　　保時捷Mission e Cross Turismo的側面設計與Panamera Sport Turismo具有較高的相似度，車頂線條向后的Fastback造型以及車窗的設計都具有很強的保時捷特征。車尾采用了貫穿式燈帶設計，該燈帶在充電時還能夠顯示當前的充電狀況。保時捷Mission e Cross Turismo是一款純電動車，沒有傳統汽油車的排氣管，車尾保險杠排氣管位置改為擴散器等設計，體現這款車的運動特質。

內飾方面，保時捷Mission e Cross Turismo的中控臺延續了2015年Mission e概念車的設計，多個液晶顯示屏與內飾融

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