北京時間6月16日凌晨，2018勒芒24小時耐力賽前夜，寶馬于勒芒小鎮再次迎回了家族轎車旗艦，即8系Coupe。新車基于CLAR平臺，將在今年11月全球范圍內上市，作為一款豪華大型轎跑車，8系Coupe最直接競爭對手無疑是奔馳S級轎跑；不過本次首發的雙門Coupe版只會作為“8系家族”成員之一，未來，寶馬還將推出8系Gran Coupe（四門轎跑）、8系敞篷以及頂級型號M8，強大的陣容令寶馬8系受眾更廣，面對的強大敵人無疑也更多...
· 為什么說寶馬“再次迎回”8系？
其實早在1989年，寶馬就曾以8系命名過一款大型轎跑，不過那只是曇花一現。紙醉金迷的80年代，各大豪華品牌制造商都有意推出大型豪華跑車，寶馬也不能免俗，當時8系可謂含著金鑰匙出生，開發耗資十億馬克，趕在1989年法蘭克福車展之前就推出量產版，隔年正式上市，而僅僅十年過后，8系就結束了自己郁郁不得志的生命周期。
寶馬8系歷史傳承出現中斷，一方面是出于環境因素，石油危機+金融危機確實阻礙了很多性能車，跑車以及超豪華品牌制造商的發展，當然另一方面，寶馬自身也存在一定問題。當時8系擁有寶馬最尖端技術，包括后期車型追加的四輪轉向以及自適應懸掛放在今日也不過時，再配上頂級V12動力，8系售價已經堪比同時代法拉利，它太貴了，這直接導致8系并未獲得預期中的成績，甚至后續跟進的8系敞篷版以及性能版（M8）都并未成功量產，僅僅造出了原型車就草草收場。
· 關于回歸的全新8系
時隔近30年，就全球市場而言，眼下已經是消費者有能力且有意愿去購買這類屬性車型的時代，個人看來，寶馬復活8系的節奏已經比預期中要慢。雖然寶馬在售車型中，6系家族多少能扮演高端轎跑的角色，不過買主們無疑更希望看到精彩的同級對決，無論6系價格多離譜或6系Gran Coupe多成功，那也是奧迪A7/奔馳CLS量級的競爭對手，寶馬的確需要一款立于7系之上，并站在奔馳S級轎跑對立面的車型。
論設計，全新8系Coupe不遑多讓！這種GT屬性極強的大型轎跑，姿態本該是很優雅的，具體請參考奔馳S級轎跑，四門版也有保時捷Panamera作為標準典型；而8系線條中，強調優雅的成分并不多，更加顛覆性的設計語言激發了這款新車獨特的運動氣質，飽滿且肌肉感十足，也就是說豪華屬性之外，看上去8系更像一款愿意被激烈駕駛的車型，而非來一場愜意的公路之旅...
全新8系Coupe長度為4843毫米，寬度為1902毫米，高度為1341毫米，軸距為2822毫米。新車將標配LED頭燈，這是迄今為止任何寶馬車型中最薄的前大燈設計，兩個燈管用于產生日行燈以及遠近光一體式光源。作為選配，寶馬也提供激光大燈，其具備約600米的遠光照射范圍；尾燈以品牌獨特的“L”形狀點亮，梯形輪廓雙排氣尾段位于后擴散器兩側。
直接安裝在側窗擋風雨條上的狹窄外后視鏡基座有助于導流，這是寶馬第一次在具有無框側窗的車型中以這種優雅的形式呈現。此外，本次首發的M850i xDrive Coupe通過選裝M Sport package套件強調了外觀個性化，套件不僅包含更運動的前后擾流板，且雙腎格柵、外后視鏡等細節設計也會被涂成獨特的鈰灰色。
【M Sport package】
外觀強調運動，內飾則強調了全新8系Coupe豪華屬性。其內飾應用了寶馬車型不多見的內嵌中控屏設計，屏幕下方依然采用傳統物理按鍵用以控制空調以及部分多媒體系統，iDrive 7.0版將率先搭載于全新8系，屏幕可通過旋鈕、觸控、語音和手勢四種模式進行操作。
內部配置上，全新8系標配音響系統帶有11揚聲器以及功放，16揚聲器的哈曼卡頓環繞音響系統以及總功率達到1375瓦的寶華韋健鉆石環繞音響系統均為選裝。不同顯示風格的全液晶儀表將凸顯科技感，車載系統強調互聯與互動定位服務，智能手機無線充電搭配Carplay將作為選裝。
作為一款GT跑車，2+2座椅布局是預期中的，全新8系帶有與奔馳類似的空調系統，可以對駕駛者與乘客肩部進行溫度控制。此外該車還配備有寶馬水晶電子換擋桿，與寶馬M5非常相似；動力上，全新8系M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發動機，最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，而 840d xDrive Coupe搭載直列六缸柴油發動機，這個版本注定與國內消費者關系不大。
新車汽油版0-100km/h加速時間為3.7秒，最高車速可以達到250km/h。xDrive四驅系統核心為多片離合器并搭配精確的電子系統控制，明顯偏向公路設定。在不需要全輪驅動時，四驅會把所有動力輸送至后輪以保證駕駛樂趣，而動態模式調整至Sport以及Sport +，系統會默認使用全輪驅動模式以確保駕駛者在可控狀態下享受駕駛。
全新8系標配帶有制動功能的巡航系統以及城市安全系統，其最新版本會在監測到行人時發出警報。此外，新車可選配主動巡航控制功能，系統最高工作時速達210公里/小時，不僅會根據交通狀況保持所需速度，也能選擇跟車距離。此外，各種交通標識以及限速信息可以結合主動巡航使用并自動調節車速，車距信息也可同步投射到HUD平顯系統中使用。
BMW互聯系統令個人移動助理能夠將汽車與數字設備連接起來，其中包括iPhone和Apple Watch，運行Android操作系統的智能手機和智能手表等。 例如，BMW Connected App可以將日歷條目中的地址直接導入導航系統，以啟動路線指引，此外，系統根據實時交通信息計算最佳出發時間，并通過智能手機上通知駕駛員。
· 關于競爭對手
關于8系的介紹，本站后續還會跟進詳細解讀文章。其實市面上，與8系同類型/同級別車型并不少，除了S級轎跑，全新雷克薩斯LC也是近期熱門。不過本文也說過，8系的強大在于雙門Coupe之外，未來家族中還會有敞篷版、四門轎跑等等，甚至頂級型號M8也已近在咫尺，考慮到成員多樣性，保時捷Panamera、全新歐陸GT以及阿斯頓·馬丁Vantage未來都會成為寶馬8系競爭對手。
【雷克薩斯LC】
【奔馳S級Coupe】
【新一代歐陸GT】
與對手們相比，包括30年前的那臺前輩，如今8系具備同樣尖端的科技，同樣的豪華感，但不同之處在于寶馬更強調運動屬性，這是品牌立足之根本，也是與對手的閑庭信步姿態相比，全新8系最別具一格的魅力。