2019年的車市，放眼望去可以說是“積尸草木腥，流血川原丹”。大部分車企苦苦支撐，期盼著這場不見硝煙的戰爭盡快結束。然而在這慘烈的戰場上，最引人矚目的就是中心位置昂然屹立的勇者——長城汽車。
據官方發布的報告顯示，在全球經濟下行的2019年，長城汽車業績表現穩健，總收入962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元。
銷量方面，2019年，長城汽車全球累計交付新車近106萬輛，在車市下行壓力下，連續四年銷量突破百萬輛。
其中，哈弗品牌作為中國SUV市場的冠軍，全球累計銷售近600萬輛；WEY品牌成為首個達成30萬銷量的中國豪華品牌SUV；長城皮卡品牌連續22年保持國內、出口銷量雙第一，全球保有量突破160萬輛，國內市場占有率超35%；純電動品牌歐拉汽車2019年新車累計銷量同比上漲184.85%，創造了A00細分市場銷量增速第一的記錄。
長城汽車是怎么取得如此光彩奪目的成績的？汽車行業競爭日漸激烈，只有在技術層面與時俱進，不斷創新，方能傲立于群雄之中。面對“新四化“的趨勢，長城汽車更是敢為人先。
在智能化方面，長城汽車推出的多款車型均擁有先進豐富的智能網聯科技配置，為普通用戶日常使用提供了諸多便利。定位于AI智能網聯SUV的哈弗F7在科技配備上注重打造卓越的用戶體驗感，智能語音識別率達97%，集成了AEB自動緊急制動、駕駛疲勞監測等智能安全輔助功能等。
長城汽車去年還發布了GTO智能網聯戰略，旨在打造屬于自己的生態系統。
在清潔化方面，長城汽車盡最大努力降低燃油車的排放污染，以保護環境為終極目標。為此，長城汽車整合全球頂尖資源，打造了EG、EC、ED、EB四大發動機平臺，推出了汽、柴油機等多款產品，且均達到國六B排放水平。
在新能源方面，長城汽車還同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及氫能源車型的布局，發布了基于Pi4平臺的插電式混動車型如WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV和基于純電動專屬ME平臺的歐拉IQ和R1。
未雨綢繆，在研發上“過度投入”。長城汽車開啟的“新四化”將為其“會當凌絕頂，一覽眾山小”打下重要的基礎。
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