7月17日，由中國汽車流通協會主辦的2019中國二手車大會(CUCA)在貴陽國際生態會議中心召開。本屆大會圍繞“以夢想，向未來”主題，就二手車當前政策環境、行業發展、市場需求、經營模式以及二手車生態圈建設等深入探討，吸引了近2000名行業知名專家、大咖精英參與。優信集團首席戰略官井文兵發表“合作共贏，賦能共生——獨立二手車商還能存在多久？”主題演講，對二手車商面臨的生存環境進行深入解讀，并重申優信始終以服務好車商和消費者作為核心戰略。

獨立車商：變則通通則長盛不衰

過去的一年，受宏觀環境以及新車市場的影響，傳統二手車商生存狀態受到不同程度的沖擊，電商平臺介入加速了傳統車商進入寒冬期。在市場環境巨變、利潤透明化、電商平臺介入競爭的現實面前，傳統車商面臨著運營成本高、交易難突破等問題。

以限遷政策為例，全面取消二手車限遷后，地方獨立二手車商雖然也可以借此促銷自家二手車，但是物流問題無形中加重了車商的成本，也就意味著獨立車商很難享受政策利好帶來的“紅利”。

圖：優信集團首席戰略官井文兵

井文兵表示，雖然傳統獨立的車商面臨著各種問題，但二手車商并不會因此被市場淘汰，相反，二手車商將在相當長一段時間內占據市場主流。數據表明，美、日、中二手車市場中，獨立車商都是二手車主要銷售渠道。尤其成熟的美國市場中，授權經銷商37%與獨立經銷商的34%只相差3個百分點。相比美國，中國二手車市場授權經銷商僅占13%，獨立經銷商占居市場的主體地位，有63%的經銷商屬于獨立車商。這意味著還有大批二手車商處于保守運營狀態，迫于市場發展同樣面臨變革。

優信作為國內最大的二手車電商交易平臺，并未與經銷商形成競爭關系，相反，通過優信首創的“全國購”業務模式和超級供應鏈體系，可以有效解決傳統車商客流少、成交難、市場受限等問題。通過平臺推出的精準營銷、流量矩陣將全國潛在消費者吸引到車商店內，既擴大了銷售渠道也規避了在傳統交易中的失信風險。

分工互補合作共贏

一直以來，優信與合作車商達成分工明確，各司其職的合作關系。平臺上的車商可以充分利用自身對當地市場的深度了解，通過靈活機動的收購能力、線下展示、存放以及維修能力，與優信超級供應鏈服務能力形成競爭合力，為全國消費者完成線上跨區域交易閉環。

“我收過一臺2013款馬自達CX-5，車型在我們當地不好賣，只能一邊盡量壓價，一邊等外地同行來批發。這車原本躺在倉庫里都快過生日了，上架優信之后，沒幾天就被一名天津的客戶買走了。”優信信陽市場合作車商湛先生坦言，通過優信全國購，一年內他將244臺車銷往全國60多個城市。

“可以說，優信多年以來一直秉承“共贏理念”，為車商提供服務的同時不斷實現自我成長。“此次大會上，井文兵重申，互聯網交易平臺是時代發展的產物，在促進行業健康發展的道路上，優信與車商缺一不可。優信始終以服務好車商和消費者作為核心戰略。

最后，井文兵表示，隨著限遷政策全面取消，二手車跨區交易漸成趨勢，并且不可逆轉。消費者購買二手車時不再受區域限制，只要選中自己喜歡的車輛，不用顧慮物流運輸成本。優信打造的覆蓋全國、門對門交付、質損控制等服務保障為一體的供應鏈物流體系，為全國用戶提供高質量購車服務。

標簽：優信