2019年7月的第三天，網(wǎng)絡(luò)上再次誕生了一個(gè)創(chuàng)意詞語：宏彥獲水。具體故事情節(jié)在此不細(xì)表，總之百度AI開發(fā)者大會(huì)被這一瓶冷水澆成了熱點(diǎn)，當(dāng)然也催生出了一個(gè)重點(diǎn)，那就是李彥宏的一句：“在前進(jìn)道路上會(huì)有各種各樣的事情發(fā)生，但決心不會(huì)改變。”這句話并非是圓場(chǎng)的調(diào)侃，可以說是一句適用于任何行業(yè)的“主旋律”。其實(shí)，不僅是這句話，甚至整件事情都可以成為任何行業(yè)的一個(gè)縮影......比如，車市。
-汽車市場(chǎng)，What's your problem？-
轉(zhuǎn)眼間2019年已經(jīng)過去一半，半年來汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻。全球汽車行業(yè)都感受到自去年下半年以來車市“寒冬”所帶來的壓力。根據(jù)美國咨詢公司IHS統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年一季度，全球汽車產(chǎn)銷量下跌約7%，全球三大汽車市場(chǎng)中國、美國、歐洲銷量齊跌。汽車行業(yè)進(jìn)入新一輪低谷期，幾乎所有汽車制造商都在擔(dān)憂，在周期性衰退和貿(mào)易環(huán)境的夾擊下，車市下行可能會(huì)演變成無法抗拒的震蕩場(chǎng)景。
更嚴(yán)峻的是，各大車企紛紛通過裁員方式來應(yīng)對(duì)未來可能出現(xiàn)的動(dòng)蕩。在過去的半年里，美國車企、歐洲車企、日韓車企......全球制造商大約已經(jīng)宣布了逾4萬個(gè)職位的裁員。在如此的跌宕起伏中，車市終于畫上了1/2的句號(hào)。聚焦全球最大的汽車市場(chǎng)，中國車市也是被“寒冬”這一瓢冷水澆的疲軟。2018年，中國車市30年來首次萎縮。2019年，1-5月汽車產(chǎn)銷同比下降13.1%和12.95%。
被“潑水”后，也許會(huì)懵圈，也許會(huì)顫抖。但是別忘了，還有很多觀眾在臺(tái)下為你喊加油，鼓起勇氣是必須的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年乘用車累計(jì)銷量達(dá)995.4萬輛，仍同比下降9.3%。不過今年6月，國內(nèi)乘用車零售銷量為176.6萬輛，同比增長(zhǎng)4.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%。這是時(shí)隔12個(gè)月后國內(nèi)車市首次實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。那么，車市回暖了嗎？現(xiàn)在下定論還為時(shí)尚早，不過我們可以從近年來大熱的SUV市場(chǎng)，看出一些端倪。
-有能耐，“獲什么水”也不怕！-
今年上半年，SUV累計(jì)銷量429.2萬輛，同比下降8.4%。6月份，國內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量達(dá)76萬輛，同比增長(zhǎng)10.9%，環(huán)比增長(zhǎng)13.3%。總體來說，SUV市場(chǎng)還在寒冬中保持著“余溫”，這也是中國車市拖著“疲軟身體”繼續(xù)前進(jìn)的主要?jiǎng)恿χ弧？v觀銷量榜，排名前十的SUV車型中，自主品牌僅占3席，合資品牌占據(jù)了7席，其中熱度較高的，很明顯能夠看出，主流的幾位“巨頭級(jí)”車型的表現(xiàn)比較亮眼。
細(xì)看一下幾位比較搶眼的車型，途觀自國六頒布，其國五清庫力度驚人，加上途觀+途觀L的雙管齊下，途觀銷量暴增了近1.1萬輛；最終獲得6月SUV銷量冠軍，算是撿了個(gè)“便宜”。CR-V的同比增長(zhǎng)更是達(dá)到了驚人的200%，這個(gè)數(shù)字在當(dāng)下的大環(huán)境下著實(shí)嚇人，但是別忘了去年的今天，CR-V因?yàn)?ldquo;機(jī)油門事件”搞得一個(gè)月只賣幾千臺(tái)，如此看來這個(gè)數(shù)字也就不能么唬人了。
而“日系三杰”的另外兩位表現(xiàn)算得上是可圈可點(diǎn)。奇駿和RAV4榮放在穩(wěn)定發(fā)揮的基礎(chǔ)上，相較去年都有不同幅度的上揚(yáng)。奇駿同比增長(zhǎng)8%，RAV4榮放同比增長(zhǎng)9.4%，相比之下，RAV4榮放的上揚(yáng)勢(shì)頭更為突出。不得不說，這種“向上”正是品牌的優(yōu)勢(shì)，在任何時(shí)候這種實(shí)力都是會(huì)被證明和肯定的。雖然車市被“潑冷水”，底氣夠足才能淡定的昂著頭，當(dāng)然這離不開長(zhǎng)久的歷練與積累。
-不懼冷水的，正是每個(gè)時(shí)代敢站出來的人-
上世紀(jì)90年代，在汽車市場(chǎng)中SUV的銷量奇低，主因就是售價(jià)越賣越貴，實(shí)用性愈來愈低，更主要的原因是那時(shí)的SUV還談不上個(gè)性、調(diào)性，悶得人都提不起興趣講，但是豐田沒有讓SUV的個(gè)性被時(shí)勢(shì)所“扼殺”。 RAV4的誕生就像煙花一般讓SUV的概念從單一的越野車品類迸發(fā)出別樣、絢爛的光彩。第一代RAV4不知撼動(dòng)了多少年輕人的心，把四驅(qū)越野和生活玩樂結(jié)合，以很前衛(wèi)的造型，石破天驚般地呈現(xiàn)給世界。
在街上經(jīng)過，一眼就能認(rèn)出是RAV4，這就是歷代RAV4讓人一見鐘情的魅力。在當(dāng)年因外形而深深被追捧的越野車甚為罕見，RAV4可說是領(lǐng)一時(shí)的風(fēng)騷，而且打入主流市場(chǎng)開創(chuàng)新的車種。當(dāng)然，同為日系杰出代表的CR-V也有很不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，但是可惜后勁不足，自第三代車型開始，就有些“熱心冷卻”了，之后的CR-V不論是在外觀、性能上都向城市妥協(xié)了。而RAV4則愈發(fā)顯現(xiàn)出“城市SUV鼻祖”的優(yōu)勢(shì)。
時(shí)至今日，RAV4在國內(nèi)已是百萬級(jí)車型，且我們有理由相信RAV4將后勁十足，驚喜不斷。小結(jié)一下，因?yàn)?ldquo;宏彥獲水”，很多人的焦點(diǎn)都被分散了，但千萬別忘了重點(diǎn)：越艱難、越要勇敢。正好這個(gè)新詞語再次提醒了我們這個(gè)大道理。25年前，豐田開發(fā)出了最著名的城市SUV，成為全世界舉足輕重的車型。在每個(gè)時(shí)代，RAV4都會(huì)緊跟潮流，帶著“鼻祖”的范兒與領(lǐng)軍者的擔(dān)當(dāng)，站出來并告訴世界，城市SUV永不落伍。