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    實力與口碑的良性循環,為RAV4這棵常青樹賦能
    閱讀 來源:人人評車網編輯:任天空發布時間:2019-06-10 20:24:06

    從城市SUV的一枝獨秀,到如今的市場常青樹。就行業發展的角度來看,城市SUV鼻祖、行業標桿已經成為RAV4的固有標簽。當然,在這二十余載中,市場中不少挑戰者都曾“瞄準”RAV4,但真正能撼動其神壇地位的卻寥寥無幾。這位縱橫江湖25年的“老兵”,依舊在2018年斬獲全球銷量冠軍的頭銜,這就是實力。

    “講究”的中國市場、“務實”的美國市場、“較真兒”的歐洲市場…面對亞洲國家與歐美國家的用戶需求差異,RAV4依舊能做到在世界范圍內風頭無兩,同級別的“同學們”還有什么理由不好好學習呢?如果說RAV4是一本書,那么當你讀懂它便會發現,RAV4的全球走紅,即在情理之中,又難以效仿。

    實力與口碑的良性循環,為RAV4這棵常青樹賦能

    <在“開創到領航”的過程中,站穩腳跟>

    RAV4的25年,也是SUV市場的25年。從最初的“SUV=越野”到如今城市型SUV、跑車型SUV的多重轉型,SUV市場發展至今,RAV4在其中的角色不單是城市SUV鼻祖,更是市場發展的引領者。1994年,豐田正式推出RAV4,憑借兼顧城市與戶外的屬性,新車在上市首月便收獲1.7萬輛的銷量,也映射出豐田對當時消費趨勢的敏銳洞察。而豐田的先人一步,也讓本田、日產、大眾、通用、福特等車企重視起“城市SUV”,算是為未來SUV市場的繁盛做了鋪墊。

    而在2009年之前,相比海外市場SUV占有率超過20%的情況,中國汽車市場SUV的市場占有率不足5%。即便是已在中國市場打拼5年的CR-V,也逐漸“磨平”了當年初入市場的新鮮感,而剛剛進入中國市場的奇駿、逍客也還在消費者的“考察期”。換言之,那時國內消費者依舊沒有更新、更好的購車選項。

    在那一年,豐田終于將早已名貫全球的RAV4國產,滿足了眾多國內消費者的期待,也徹底改變了國內市場的局面。在此之前,城市SUV單品在國內的銷量始終不足“萬級”的水平,而在RAV4正式國產后,SUV車型在國內市場開始野蠻生長。從數據來看,2009年國內SUV市場總銷量為66萬輛。其中,日系品牌SUV份額高達42%,足以證明RAV4的市場影響力。

    <實力,是“常青樹”的根基>

    RAV4的走紅,與它前所未有的定位策略有著密不可分的關系。但從長遠來看,伴隨傳承與變革,RAV4不斷升級的產品力,才是其成為“車市常青樹”的根本。根據“可同時兼顧通勤與戶外休閑“之需求,第一代車型舍棄耗油大排量引擎,2.0L L4自吸發動機以138匹的最大馬力搭配4WD四輪驅動底盤,讓消費者知道:越野可以很輕松。

    自第二代RAV4開始,豐田朝著城市化的產品定位深化,首度推出前輪驅動的設定讓RAV4更符合城市人群的調性。同時,148匹馬力2.0L發動機、VSC車輛動態控制的加持,也在宣告RAV4的硬派并沒有丟棄。身邊也有朋友非常熱衷“進口車”身份的二代RAV4,買來一開就是6年。時至今日,依然還能在路上看到二代RAV4的身影,足以看出RAV4當時在國內市場的吸引力、號召力以及過硬的品質。

    也許是消費者對于RAV4的熱衷度太高,在2009年一汽豐田正式國產了RAV4,這也讓RAV4在國內再次掀起了一次風潮。當時的已發布一年的四代CR-V在造型上已經完全向城市化妥協,奇駿則是仍舊處于有棱有角的“糙漢子”風格。而第三代RAV4大氣無死角的造型再加上一個“書包”,簡直是對極了消費者的口味。

    豐田針對第三代RAV4在車重上有所增加,所以整車在優良操控性基礎上提升了更好的穩定性。這方面也很符合當時城市用戶的情感訴求,大多數人因為繁忙的工作反而加重了對遠方的向往。所以,第三代RAV4既繼承了越野車的優秀基因,又創新了傳統SUV的操控,不論在城市還是山野都能任性馳騁。

    第三代RAV4是最早在國內流行起來的SUV車型之ー,說起當年的城市SUV,CR-V,RAV4,奇駿這些日系車都是很有底氣的。到2012年之后,大批的SUV新軍開始涌入國內,途觀、翼虎、昂科威等德系、美系車型都希望在國內市場上演后來居上的戲碼,有得是班門弄斧,有得是曇花一現,像是昂科威賣得“最兇”的時候月銷量直沖3萬,但是隨著之后的斷軸、異響的情況也慢慢暗淡了,也反證了品質過硬是走上神壇的第一步。

    現在的RAV4榮放同樣在動力上依然堅守著當初的那份執著,相比“日系三杰”中林改兩位選擇了渦輪增壓,RAV4榮放搭載的2.0L VALVEMATIC發動機,憑借可變氣門正時技術,兼顧了強勁與高效。

    也許,渦輪增壓發動機在動力參數上要略優于RAV4榮放,但真正的駕駛感受來說,自吸發動機的動力響應及加速性的強勁無需贅述。而且自然吸氣發動機的優勢勝在于后期養護成本上,這也要得益于豐田一貫的好品質,RAV4榮放并沒有出現過任何三大件問題,這也是其相比CR-V、奇駿最有底氣的。

    <結語>

    如今,RAV4已經擁有超過百萬的中國車主,這也是助力RAV4在全球市場進一步發展的底氣所在。作為全球最大的汽車消費市場,RAV4在中國市場上始終展現著無出其右的實力,以產品實力著稱的同時也在不斷發揮著自身的潛力。如此的實力與口碑的良性循環,為RAV4這棵市場中的“常青樹”提供了絕佳的養分。

    標簽:RAV4

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