與幾年前的汽車銷售業相比,目前汽車領域的競爭更加激烈,同時,現在的汽車的需求也在不斷減少。再加上新的排放標準國6即將開始實施,所以一大批國5排放標準的車子也會采取優惠的銷售政策。所以,近來,奔馳、寶馬、捷豹、路虎、沃爾沃等多家進口車企不約而同宣布下調在售車型價格,降幅最高超過8萬元!而寶沃汽車通過變革消費體驗、提振消費信心入手提出了自己的方案。

首先,降低消費者購車決策成本。首創3天免費深度試駕及90天無理由退車服務。傳統購車體驗中,用戶試駕“踩兩腳,轉個彎,剎剎車”幾分鐘結束,而且一般用戶付款提車后如無重大質量問題,想退車幾無可能。賣方市場時代,商家制定的消費規則,讓用戶決策成本居高不下,寶沃汽車新零售試圖改變不再符合新消費需求的服務方式。

第二,降低汽車消費門檻。相較美國80%汽車金融服務的滲透率,中國滲透率僅占30%-40%,不過年輕用戶對金融服務的熱情正在興起,但傳統4S店首付比例至少一次性支付30%,這將不少具有消費能力的潛在用戶攔在門外。寶沃汽車針對這一需求痛點,推出最低1成首付的金融政策,同時簡化辦理流程,用戶只需持身份證、駕駛證和銀行卡即可購車。

第三,提升汽車消費體驗。與傳統車企銷售體系不同,寶沃放棄了大而重的4S店模式,實現店小(有50平方米就能賣車)、點多(千城萬店)、服務半徑小(每3~5公里就建一家店)的全新網絡布局,把車和服務送到社區。另外,升級維修保養服務,改變維修不透明、不便捷的現狀,用廠家直修+小店維保的模式,讓用戶維修不被坑,保養更便捷。寶沃汽車還為用戶提供了免費維保代步車服務,而在目前維保服務中多數形同虛有。

事實上,開頭提到的降價,并非“一時興起”的應對之策。供過于求的市場之下,很多行為都是無奈之舉,當下,只有不斷發起反攻,才有可能保全自身并謀得發展。北京工商大學經濟學教授洪濤認為,當前汽車市場為供大于求的買方市場,不缺少優質實物,更多缺乏優質服務、優質體驗。穩定汽車消費需要政府政策與監管的支持,更需要車企自身努力。

放眼整個國內汽車行業,國五車型的優惠政策還在繼續加大,而寶沃汽車采取的提升服務質量的措施,可謂貼心周到,能讓消費者更加放心穩妥的對車輛進行入手。從長遠來看,寶沃汽車此次一系列的措施對于提振消費者購車信心將產生較強的影響。

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