如今，貨運市場行業(yè)可謂是一團亂麻，運費跌至谷底造成收入低下，各地政策不統(tǒng)一導致嚴重罰款，隨意列舉幾項都足以讓貨車司機頭痛不已。

（圖片一 來源于網絡）

不過好在，近幾年來，科技不斷發(fā)展，“互聯(lián)網+”深入人心，并且很好地在貨運行業(yè)得到廣泛普及。以“道上APP”為首的軟件服務，身兼責任重擔，正在積極改善貨車司機的生存環(huán)境，解決行業(yè)內積存已久的問題。

眾所周知，貨車司機平均每天開車時間都在10小時以上，可謂是“從南走到北，從白走到黑”。每個貨車司機就像原子般，分散在各自獨立的駕駛室內，抬頭是路，低頭也是路，孤單落寞無聊就只能和自己說說話，和“卡車兄弟”聊聊天。

也正是由于長年開車的工作性質，導致作息時間極為不規(guī)律，朋友的消息隔了很久才回復，逐漸地和老家的兄弟們越來越生疏。雖然和兄弟們漸行漸遠，一年到頭“要錢的人”卻是能見到不少，交警路政、貨主、裝卸工、車匪路霸，各個都不是省油的燈。

（圖片二 來源于網絡）

看到交警，要說好話，不然鬼知道哪里會被扣了分；看到裝卸工，也要客客氣氣，還要買瓶紅牛犒勞打賞；看到貨主，仍要賠笑嘻哈，油卡抵運費這年頭還少嗎？一趟貨跑下來，一路上遇到不少“妖魔鬼怪”，自己就像是唐僧肉一樣，勢單力薄，沒人能夠幫著說說話。久而久之，還逐漸養(yǎng)成了逢人就說過年話的習慣。

就算貨運司機承受著心靈的孤寂，以及送貨路上的多面夾擊，依然擺脫不了近兩年來，行業(yè)內存在著“僧多粥少”的尷尬局面。都說貨運行業(yè)不景氣，不少貨主便開始趁火打劫，以此來壓低運費，打著找輛“回程車”的旗號，進一步壓縮司機的利潤空間。信息部亦是如此，表面上看來是方便了貨車司機的工作，實際上卻成為了貨運行業(yè)內最大的獲益方。

（圖片三 來源于網絡）

長此以往，這些貨運行業(yè)的頑疾便根深蒂固，使得司機飽受著心靈和肉體的雙重折磨。也正因此，道上APP才能迅速引爆市場，在短短的三個月時間內聚集近百萬用戶。道上APP，定位于商用車司機群體，致力于解決3000萬卡友的痛點問題。

首先來講，道上APP采用時下最主流的沉浸式體驗模式，將認知與感官進行多維度深層次融合，使得貨車司機享受當下的娛樂體態(tài)，沉浸在一個歡樂的氛圍中，以此來淡化沖擊開車路上的無聊時光。

（圖片四 來源于道上APP）

道上APP的卡友小李曾經說過，為了減少罰款，自己經常開夜車北京上海兩地往返，半夜開車不僅容易犯困，更覺得生無可戀，無邊的黑夜覺得可難熬了。現(xiàn)在有了道上APP，可以隨時聽一些語音節(jié)目，關注一些健康問題，以及生財有道的小妙招，還挺有意思的，并表示偶爾還會在道上APP給自己點首歌聽，原本五六個小時的車程，感覺就像兩三個小時一樣。

其次，貨運市場不景氣的背景下，車多貨少、運費低迷，同行間為了爭搶貨源，惡性競爭愈發(fā)嚴重。道上APP深度察覺了這一趨勢，并以此為己任，不間斷提供穩(wěn)定的貨源信息，并給出高于同行水平的運費標準。在這里，只有一個目的，就是讓貨運司輕輕松松賺錢，開開心心拉貨。

（圖片五 來源于網絡）

最后，道上APP于近期重磅推出了“電臺直播”功能，為此特別邀請播音專業(yè)的主持人，每天為粉絲們不間斷呈現(xiàn)“健康加油站”“心里療愈所”“音樂在路上”“新聞刷刷刷”“行業(yè)大機密”“談天說地”等幾十檔音頻直播欄目。

道上APP電臺直播，是貨運行業(yè)內唯一一檔真人語音直播欄目，通過這項功能，司機之間可以建立深度聯(lián)系，也可以與主持人一起嗨翻全場。自直播功能開啟以來，貨車司機可以隨時隨地，聽你想聽。每場直播開啟，都會有近萬人參與話題互動，不間斷的紅包雨搶到手軟，滿屏幕的禮物望眼欲穿，熱鬧的場面樂享不停。除了“電臺直播”功能，道上App還依托全國道路貨運公共與服務平臺大數(shù)據(jù)，努力研究貨運行業(yè)的痛點問題，積極開發(fā)相應功能模塊。

道上APP，使用科技手段改善卡車司機的工作環(huán)境問題，便利卡車司機生活，深受貨運從業(yè)者好評。道上APP——作為智慧交通基礎設施的踐行者，一直致力于為3000萬貨運人解決行業(yè)痛點問題，也必將以更加專業(yè)、優(yōu)質的服務，贏得更多貨運人的信任與支持。

（圖片六來源于道上APP）

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