根據最新的數據顯示，今年1月，北京現代實現終端銷售110,316輛，環比增長28%，同比增長47.1%，同、環比均大幅領先行業水平，創下了自2017年來的最好單月銷量成績,而在此之前的2018年12月，北京現代累計銷量已經突破了1000萬臺，車市的凜冽寒冬，似乎并未能阻擋北京現代前進的步伐。那個曾短暫被人看衰的韓系車，為何能夠逆勢穩健增長，這幾乎成為了2019年中國汽車媒體研究的重要課題之一。當中國汽車媒體回頭靜下心來研究北京現代，似乎被猛然驚醒，這些年現代的技術、品牌、性能實力遠遠超出了我們的想象。  

剛剛過去的2018年是中國車市最為低迷的一年，全年乘用車銷量2194.7萬輛，同比下滑3.3%，出現了28年來的首次負增長，車市寒風凜冽，7成車企銷量下滑，然而北京現代在過去的一年實現了79萬輛的銷售，同比增長，跑贏大盤，不僅逆勢上漲，而且在2018年歲末成功跨入“千萬用戶”品牌行列，穩穩的站在了第一陣營行列。此外，2018年，北京現代在銷售、售后滿意度方面均保持了行業前三的優秀成績，成為車市寒冬中少數成功突圍的合資企業之一。在中國車市由“保增長”變為“搶份額”的新市場格局之下，北京現代究竟是如何跑贏大盤，實現逆市上漲的呢？

從戰略層面來看，經歷了2017年的低谷之后，北京現代在2018年對產品、技術、渠道、營銷、服務等方面進行了一系列的調整升級，市場反應更為迅速。新產品更新迭代的速度更快，同時營銷也更有深度。

以剛上市不久的菲斯塔為例，自2018年10月上市后，它的銷量就呈直線攀升之勢，僅上市三個月，其累計銷量便已達32,000輛。此外，包括全新悅動、ix25，新一代ix35等多款車型在內的新產品均取得了月銷破萬的不俗成績。

新產品的出色發揮，給北京現代穿上了厚厚的羽絨服，為抵御寒冷車市打下了良好基礎。

據規劃，2019年，北京現代還將密集投放8款新車，其中包括第四代勝達、第十代索納塔等三款全新戰略車型，續航里程超過450公里的昂希諾EV等三款新能源車型，以及兩款主銷車型的改款。這些新車的入市，無疑將給北京現代在2019年注入全新的更強的戰力。

值得一提的是，2020年，北京現代仍將投放相當數量的新車，其新車產品力以及品質也將以領先于競爭對手的速度進行升級。

無論是產品策略的轉變，還是品牌市場營銷的加強，深厚的技術底蘊才是支撐北京現代再崛起的根基。技術創新是產品推陳出新的動力。

對于北京現代產品的高性價比、高品質很多人都有所耳聞，然而對于北京現代產品技術的先進性中國消費者以前則知之甚少。事實上，仔細研究現代汽車會發現，其在新能源、無人駕駛、高性能等領域都有全球最頂級的技術實力。

(海外版KONA EV)

就在不久前公布的沃德十佳發動機排行榜上我們也能找到現代技術強大的佐證： KONA EV所搭載的150千瓦純電動動力系統以及NEXO所搭載120千瓦燃料電池/電動動力系統雙雙上榜，成為2019沃德十佳發動機大獎最大贏家。要知道，現代打敗的可是電動及燃料電池領域兩大巨頭特斯拉與豐田。 算上這兩套動力系統，現代已十次入榜沃德十佳。現代發動機技術實力之強，應該說完全不遜于中國消費者所偏愛的德系、日系品牌，而且有過之而無不及。

在新能源領域，現代已經走在了業界之巔：2017年，現代便在全球銷售出了24萬輛新能源車，其產品品類涵蓋EV、HEV、PHEV以及FCEV。事實上，現代也是目前全球車企中少有的掌握全種類新能源核心技術的車企。 

在中國市場，北京現代也已推出了索納塔油電混動、插電混動以及伊蘭特EV三種新能源形式產品，是國內最早實現HEV、EV和PHEV量產的合資車企。

如無意外，國內不久后將上市昂希諾EV，就將搭載KONA上這套剛剛榮獲沃德十佳的電動系統，其續航里程達到450公里以上，新車強大的技術與性能表現勢必將引發新能源市場的震動。

除此之外，自1998年開始進軍氫燃料電池車領域開始，經過長達20年的研發探索，現代已經同豐田一樣成為了燃料電池領域的領軍者。新一代NEXO燃料電池車行駛里程可達800公里，而補充燃料的時間僅需5分鐘。 目前其綜合實力已經排在全球氫燃料電池的榜首，實力比豐田知名的氫燃料電池汽車MIRAI還要強出不少。 

2018年12月11日，現代汽車又宣布將投入約464億人民幣發展氫燃料電池技術。我們一直在說未來是屬于新能源的，但是新能源難道只是純電動車之間的戰爭嗎？現代、豐田、本田等汽車巨頭的對純電動之外的能源形式探索實在值得中國車企好好學習。

菲斯塔緣何能夠一炮而紅？僅僅是因為顏值？顯然不是。作為一臺頂配售價才15萬出頭的“買菜車”，菲斯塔卻擁有性能車般的實力：7秒級的百公里加速、36米級的百公里制動，5.9L的百公里綜合油耗，方向盤加熱、座椅通風、感應式尾門等大幅領先的同級的配置，各項主被動安全科技配置俱全···如此高性能、高性價比，菲斯塔自然能博得中國消費者的歡心。而菲斯塔強大產品實力背后所展示的，其實就是現代在發動機技術研發、變速箱調教匹配、車身輕量化的設計、自動駕駛等領域的深厚實力。

即將上市的第四代勝達，無疑是北京現代2019年最為重磅和最受消費者關心的車型。而更值得關注的是：第四代勝達也是全球首款搭載指紋識別技術的量產車。通過現代汽車智能指紋識別技術，駕駛員在不佩戴鑰匙的情況下，就能開門并啟動汽車。而需要駕駛員做的，就是簡單地把手指放在門把手內側的傳感器上，此時加密的指紋信息就會被識別并傳送到汽車內部的指紋控制器上，以此來打開車門。據悉，現代汽車智能指紋識別技術還將逐步應用至其他市場和產品，以加強其在全球范圍內的技術領先地位。 

除指紋識別以外，第四代勝達還具備同級唯一的ROA后排乘客提醒與SEW安全下車警示，為后排乘客提供了全方位的安全保護。ROA后排乘客提醒可以在父母離開并鎖閉車輛后，通過隱藏在車內的超聲波傳感器檢測是否還有乘客活動，如果發現就會通過鳴笛、Bluelink信息推送等一系列方式，提醒車主還有乘客未下車，有效避免孩子被遺忘在車內的事故發生。SEW安全下車警示則可在后排乘客開門瞬間、側后方恰有車輛駛來時，立即對車內乘客進行提醒，能有效避免發生因開車門導致的碰撞事故。

這一系列業界領先乃至獨創的技術加持，無疑將讓第四代勝達成為同級產品中最具亮點和實力的車型。

2018年12月19日，美國高速公路安全保險協會(IIHS)公布了2019年汽車“頂級安全獎(Top Safety Pick+)”榜單，共涵蓋30款車型。其中，現代汽車品牌有Elantra、索納塔、KONA、勝達，以及旗下子品牌GENESIS G70、G80、G90等7款車型上榜。 

與此同時，在IIHS公布的“最高安全獎（Top Safety Pick）”榜單中，現代汽車品牌也有6款車型上榜。其中，Ioniq插電式混合動力車更是首次獲得該獎項。可以說現代每推出一款新車，即可做到全球最好的安全技術保障。出色的安全碰撞成績，使得現代汽車成為入選兩大榜單車型數量最多的企業。

在時下年輕消費者最為關注智能網聯方面，北京現代也沒有停下研發的步伐。通過與百度等智能網聯巨頭企業展開合作，開發出涵蓋了場景化語音交互系統、智能家居互聯以及國內三大音樂曲庫的全新智能網聯2.0系統······

新產品的推出能吸引眼球，新技術的應用才能催生訂單。核心技術強大才是北京現代面對多重壓力環境之下破局翻盤逆市飄紅的根本。 

北京現代有強大的研發研發實力和技術底蘊做支撐，能夠根據市場的走向迅速的開發出符合市場預期的產品。產品是技術實體化的表現形式，品牌營銷則是技術推廣的渠道和輔助手段。北京現代有先進技術，自當有美好未來。

小結：深入研究現代汽車，我們會驚訝于其在混動、插電混動、氫燃料電池、傳統渦輪增壓直噴發動機、多檔位變速器、安全、科技、品質等方面強大的實力，這些實錘和我們印象中的現代汽車可以說完全不同，正所謂士別三日當刮目相待，過去的10年我們確實低估了現代汽車自身發展的速度和進步，可以說一葉障目，我們嚴重低估的現代汽車的實力。不得不說，寒冬之下，我們才發現中國自主品牌近年來有些膨脹和虛胖，有很多品牌難以抵御寒冬，而合資品牌北京現代強大的自身實力才是抵御市場波動的一劑良方。來源：球叔教你買車

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