在政策的支持下,我國二手車的跨區域交易占比上揚,跨區域流通帶動行業整體增長,二手車越來越多的出現在居民家庭中。作為國內領先的二手車交易平臺,優信一直致力于二手車服務體系的標準化和規范化建設,同時引領行業進入二手車全國大流通新時代。
對于一線、超一線大城市的消費者而言,限遷政策帶來的不便或許還可以接受,但對需求旺盛的二、三線甚至四、五線城市的消費者而言,他們買車時往往會面臨著極大的“消費不公平”:本地二手車源稀少,可選渠道和空間不足;去外省市購買,又面臨著地方性的限遷政策制約。 事實上,二手車限遷導致車輛流通滯漲,放大供需錯配帶來的消費不公。
對于生活在移動互聯網時代的消費者來說,手指點點買遍全球好物。但在“買二手車”問題上,必須跨越的是橫亙的政策關卡。

其次,二手車是一種特殊的“非標準化”商品,每輛車都由于不同的使用經歷,有著不一樣的折舊程度,這就使所有商品無法以一個統一的標準進行展示和描述,而消費者在購買時的目標,也從“某一型號”的產品,變成了“這一個”特定產品。這樣的特殊性,要求必須有統一的標準,來幫助平臺準確描述商品狀況,幫助用戶準確掌握商品情況。
多年來,國內二手車市場一直處于一個相對混亂、無標準的狀態,大家所說的二手車市場“水很深”指的就是這種情況,即使是從業多年的職業二手車經銷商,也難免會有被“坑”的經歷,更何況缺乏專業汽車知識的普通消費者。
早在2016年3月,國務院辦公廳公布二手車“國八條”政策,意在便利二交易繁榮市場。而在今年的兩會上,國務院總理李克強所做的政府工作報告中明確指出,今后各地要全面取消二手車限遷政策。這個消息仿佛給二手車行業打入了一針強心劑,雖然目前各地的限遷政策還處于過渡期,并沒有在一夜之間全部消失,但二手車全國自由流通指日可待。
另一方面,中國二手車市場高度零散、碎片化。據不完全統計,全國線下二手車商超10萬,超9成為零散經營。顯然,點對點的交易難以形成規模化效應,不能釋放自由流通帶來的效能。
參照阿里、京東等零售電商平臺對商品流通的巨大推動作用,全國性的二手車電商勢必成為未來發展的關鍵。事實上,近幾年蓬勃發展的二手車電商在信息整合與服務能力的大幅提升,讓二手車全國大流通成為可能。以中國二手車電商第一股——優信為例,其經過七年行業布局與深耕實踐,打通從車源、物流、金融、交付等交易環節,完成對二手車供應鏈的重塑。
值得一提的是,優信通過持續大力投入先進技術產品和規范服務流程的應用開發,先后落地查客檢測系統、雙重檢測、汽車簡歷、高清視頻檢測等諸多重磅產品和服務,讓過去二手車信息流通不暢的問題得到大幅改善。
作為行業先行者,優信早在2017年就率先落地跨區域購車業務;在今年兩會明確取消限遷的消息出來之后,優信又將這項業務更名為直觀好記的“全國購”,加大了推廣力度。
按照優信的官方介紹,全國購是優信開創的一種全新購車模式,打破二手車只能在本地交易的局限,匯聚全國海量車源,幫助顧客一站式購買底價好車。通過全國購,顧客可以通過優信二手車網站或APP,在線瀏覽全國車源、對比各地車價、查看檢測視頻;在選定心儀車輛后,可進一步享受優信提供的車輛運輸、實車驗收、過戶辦理等一站式購車服務,并享受三天無理由退車服務,讓全國購車變得簡單無憂。
受到各地經濟發展程度、車型偏好、文化背景等因素的影響,二手車跨區域溢價南北差異大不相同。通過不斷創新出招,以優信為代表的平臺突破了二手車交易的物理局限,成為二手車跨區域流通的天然優勢載體。未來,優信將進一步開拓創新,全力推動行業向蓬勃發展的態勢前行。
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