11月30日,豐田按照慣例,發(fā)布了一年一度的人事和組織架構(gòu)調(diào)整。對此豐田章男表示,將通過削減公司組織架構(gòu)層,讓員工隊伍更加扁平化和多樣化,使豐田能夠比以往更快的做出決策并迅速采取行動。
近幾年,豐田一直在進行一場名為“重生”的重大改革,而中國市場是其全球競爭戰(zhàn)略部署中的重要一環(huán),不論是在戰(zhàn)略布局、人事調(diào)整和產(chǎn)品升級等方面,其對中國市場都是“寵愛有加”。比如在產(chǎn)品層面,導(dǎo)入了TNGA全球旗艦車型亞洲龍AVALON。

二次創(chuàng)業(yè),它是主角
2018年的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)如臨寒冬。但截止目前,豐田依然是全球市值最高的車企、凈利潤最高的車企,這與其不斷改革,迎接挑戰(zhàn)分不開。
以中國車市為例,今年以來,面臨著28年來的首次負增長。據(jù)統(tǒng)計,今年1-9月,全國狹義乘用車銷量同比下滑0.6%,10月份汽車零售已同比下降至23%;11月前三周乘用車銷量出現(xiàn)接近30%的大幅下滑。
但在此狀況下,一汽豐田仍保持著增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示,一汽豐田前10月累計銷量59.55萬輛,同比增長2.14%。在豐田的全球競爭戰(zhàn)略部署下,一汽豐田的不斷深化變革,也讓其在車市寒冬中實現(xiàn)逆生長。

2018年,是一汽豐田“二次創(chuàng)業(yè)”的開局之年,一汽豐田加快了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級,全面開啟了新征程。比如導(dǎo)入亞洲龍AVALON等新車型,力求在品牌營銷、產(chǎn)品性能和服務(wù)上實現(xiàn)新的突破。
被一汽豐田定位為“新旗艦”的亞洲龍AVALON,是目前豐田TNGA產(chǎn)品體系中級別最高的車型。其國產(chǎn),絕不僅僅是導(dǎo)入一款熱銷主力車型那么簡單。

據(jù)悉,未來一汽豐田將全部TNGA化,而作為TNGA全球旗艦車型的亞洲龍AVALON,無疑是領(lǐng)銜的主角。它不僅代表著豐田對中國市場的重視,也代表著一汽豐田未來產(chǎn)品的設(shè)計走向,亞洲龍AVALON的國產(chǎn),預(yù)示著一個全新時代的來臨。
“四化”時代,它是先鋒
2018年初,在國際消費類電子產(chǎn)品展(CES)的前一天,豐田章男宣布,豐田將從汽車公司轉(zhuǎn)型為移動出行公司。為了支持這一轉(zhuǎn)變,豐田在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化和共享化幾個方面,進行了高強度地投入和協(xié)作。
比如在豐田集團和關(guān)聯(lián)公司層面上進行協(xié)作,將電動車制造主要的零部件生產(chǎn),委托給了電裝;在汽車產(chǎn)業(yè)同類公司層面上的協(xié)作,牽頭與松下達成戰(zhàn)略合作,共同研發(fā)車規(guī)級的方形硬殼動力電池。此外,豐田還與科技公司進行跨界合作。分別在2018年的7月和8月,和Grab和Uber達成戰(zhàn)略合作。


在自動駕駛方面,豐田斥資10億美金,在2016年成立了豐田研究院(TRI)。2018年3月,豐田聯(lián)合電裝再度斥資28億美金,成立豐田研究院先進開發(fā)(TRI-AD)來研發(fā)自動駕駛控制系統(tǒng)。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面,豐田成立了Connected Company,開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)proprietary Mobility Service Platform (MSPF)。
在電動車研發(fā)方面,則由豐田章男親自負責,執(zhí)行副社長即CTO寺師茂樹作為助手推進這個項目。
豐田在“四化”方面的升級和發(fā)力,未來在亞洲龍AVALON這款TNGA全球旗艦上都會有所體現(xiàn)。如此看來,亞洲龍AVALON的國產(chǎn),將來受到影響的可能不僅僅是汽車行業(yè),還有移動出行領(lǐng)域。

對于一汽豐田來說,亞洲龍AVALON國產(chǎn)也僅僅是個開始,他們還謀劃了更長遠的未來,他們要“干好一年,準備兩年,謀劃五年”。他們打算“用十年左右的時間,分三步走,向150萬輛目標挺進”。而在這十年里,作為新旗艦的亞洲龍AVALON,其引領(lǐng)作用不容忽視。
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