直線加速、S彎道、起伏路面、緊急停車、O字轉(zhuǎn)彎，47秒72的成績(jī)，在完成駕控賽的所有項(xiàng)目后，江淮卡哥楊飛秀出了自我風(fēng)采，也展現(xiàn)了江淮駿鈴令人嘆為觀止的操控性能，最終鎖定了第三季最美卡哥全國(guó)駕控挑戰(zhàn)賽阜陽站駿鈴組第二的好成績(jī)。

在一百多位選手中，能取得這樣的成績(jī)已是很不錯(cuò)，但是楊飛對(duì)自己的表現(xiàn)有點(diǎn)不滿意。“我應(yīng)該把時(shí)間控制在46秒左右的，這樣就可以拿第一了。”盡管楊飛有點(diǎn)小遺憾，但第二名的駕控成績(jī)加上他的線上成績(jī)，楊飛已穩(wěn)妥地晉級(jí)第三季最美卡哥總決賽，向最美卡哥第三季的超級(jí)大獎(jiǎng)發(fā)起沖擊。

談起比賽感受，除了自身的駕駛技術(shù)外，楊飛提到最多的還是駿鈴的操控精準(zhǔn)性和及時(shí)響應(yīng)性，穩(wěn)定可靠的車輛是他獲取好成績(jī)的關(guān)鍵。楊飛表示，“駕控場(chǎng)地賽其實(shí)最重要的就是既快又穩(wěn)，還不能撞上障礙物，這就需要司機(jī)每次操作都要準(zhǔn)確判斷、及時(shí)調(diào)整、安全快速通過，這是對(duì)駕駛技術(shù)和車輛的雙重考驗(yàn)。我自己的車是駿鈴的工程車，它的操控性能就很不錯(cuò)，本次駕控賽用的駿鈴V6，我之前沒開過這款車，但是它的精準(zhǔn)度與響應(yīng)的及時(shí)性讓我無論在S彎道、O字轉(zhuǎn)彎能平穩(wěn)快速通過，加速、剎車、轉(zhuǎn)彎等等一系列操作都平順而穩(wěn)定，讓我很驚訝。”

楊飛是安徽阜陽人，今年30歲的他，兩年前轉(zhuǎn)行進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)，與親戚朋友一起加入了圣潔零星建筑垃圾清運(yùn)有限公司，主要做市政工程的渣土運(yùn)輸，運(yùn)載重量大，跑的都是路況復(fù)雜的工地，所以對(duì)車子的整體性能要求特別高。因此公司的幾十臺(tái)運(yùn)輸車輛選擇的都是江淮駿鈴工程車，這些陸陸續(xù)續(xù)加入公司的駿鈴車從來沒讓他們失望，一直皮實(shí)可靠。

“我們跑的都是工地，路相當(dāng)?shù)牟缓米撸E鈴的底盤真的不錯(cuò)，不管是泥濘路還是坑洼路，車子的通過性與輪胎的抓地性都特別強(qiáng)，在雨雪天的工地上，也照樣能不打滑地順利通過。”

駿鈴不止在通過性上表現(xiàn)優(yōu)秀，最讓楊飛滿意的還是動(dòng)力和節(jié)油性能。“我們拉的都是工程渣土，一般都有十幾噸重，特別考驗(yàn)車輛的動(dòng)力性能，我開的駿鈴用的云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉重物爬坡動(dòng)力足，沒有遲緩感。不僅如此，還特別省油，油耗在八九毛左右，比市場(chǎng)同級(jí)別的車省油多了。”

物流運(yùn)輸已告別過去粗放式的發(fā)展，進(jìn)入綠色、安全、高效的新時(shí)代，對(duì)年輕一代的用戶來說，顏值與智能同樣是不可缺少的考量因素。“我們公司的司機(jī)平均在二十七八歲左右，我們這一代的司機(jī)對(duì)車子的外形與智能化配置都很看中。駿鈴的外形比較大氣、剛毅，開出去就很有面子；內(nèi)飾比較精致舒適，多功能方向盤等智能化配置都讓我們很滿意。”

選擇，可以是一種理性判斷，也可以是一種感性信任，但最終的認(rèn)可還是源于品質(zhì)。江淮駿鈴對(duì)于最美卡哥楊飛來說就是遵從了自己的內(nèi)心，是不后悔的決定。

近年來，江淮輕卡不僅在品質(zhì)和高端上不斷提升，還通過舉辦最美卡哥活動(dòng)全面展現(xiàn)新時(shí)代卡哥之美。第三季最美卡哥的駕控挑戰(zhàn)賽還在繼續(xù)，下一站，我們還將會(huì)看到哪些駕控達(dá)人呢？敬請(qǐng)期待。

標(biāo)簽：江淮駿鈴