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    天天拍車COO:國六來了 直賣無法拯救的二手車讓拍賣來
    閱讀 來源:人人評車網編輯:人人評車發布時間:2018-11-22 23:25:51

    近日,深圳、廣州相繼宣布將實施國六排放標準,而深圳更成為我國首個實施國六排放標準的城市,開啟了全國排放標準升級的大幕。

    據媒體報道,國六設置了a和b兩個階段,前者相對寬松,并且將于2020年7月1日全面實施,更嚴格的國六b將在2023年7月1日全面實施。除了廣深以外,近期明確表示明年率先實施國六排放標準的城市不在少數。北京明確指出:自2019年7月起,公交、環衛行業實施重型柴油車國六(B)排放標準;自2020年起,其余車輛實施國六(B)排放標準。杭州等城市也提出計劃,2019年7月1日起,提前實施國Ⅵ排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。

    國六就要全面實施,不少車主產生疑問,手里的國五、國四甚至國三怎么辦?低排放標準的二手車有沒有貶值風險,低價甩賣還是強制報廢?怎么樣才能最大程度的變現,減少損失?

    確實,從以往經驗來看,新排放標準一旦實施后,大概率會迎來舊標的新車及二手車的價格跳水。接下來,直接受影響的會有兩類人,一類是車商,以及號稱“沒有中間商賺差價”、實際大力做保賣的二手車直賣電商。他們手里有存貨,特別是大型的直賣平臺,吃下大量車源,整體的貶值情況可能是嚇人的。

    另外一方面,個人車主也會受到新標的影響。如何將影響最小化,把二手車賣出合理價格來,指望二手車直賣平臺顯然是比較困難的。正如我一直以來的觀點,二手車直賣平臺的買賣雙方假如是個人的話(當然,業內人士都知道,假冒個人的車商非常非常多,這里姑且不表),基本以本地交易為主。一輛不符合排放標準的二手車,在本地流通已經比較困難,要在本地賣出高價,還真有點難。這還不考慮個人交易成功率價、來回看車砍價很麻煩等因素。

    但國五、國四乃至國三、國二的車輛命運只能如此嗎?并不盡然。通過面向全國的二手車拍賣平臺,就能減少損失,享受跨區域溢價,賣出高價。

    實際上,在本地市場落戶局限、乏人問津的低排放標準二手車,在外地二手車經銷商看來仍是“有利可圖”的。北京、深圳等一線城市路況好,車主專業保養啟動早,二手車大多來自個人用戶,車輛自然損耗少。新疆、內蒙古、山東和山西等外地的車商們已經在坐等收購自一線城市、因為排量政策“被置換”的大批好車。也就說,對于低排放標準二手車而言,通過傳統本地市場交易和直賣平臺均沒有出路,面向全國交易的跨區域二手車拍賣平臺,才能被解救。

    隨著限遷政策的逐步放開,國家已經明確規定“目前,除京津冀、長三角、珠三角的部分城市外,其他城市逐步解除車輛遷入限制,擴大流通市場區域。更為重要的是,二手車拍賣平臺是通過全國買家在線競價的方式,出價最高者得,對于部分符合區域喜好的車型,遷往外地的售價要比本地市場消化價格提升10%以上甚至更多,車主真正能享受到跨區域交易帶來的溢價。

    標簽:天天拍車

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