近日,深圳、廣州相繼宣布將實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn),而深圳更成為我國首個實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市,開啟了全國排放標(biāo)準(zhǔn)升級的大幕。
據(jù)媒體報道,國六設(shè)置了a和b兩個階段,前者相對寬松,并且將于2020年7月1日全面實(shí)施,更嚴(yán)格的國六b將在2023年7月1日全面實(shí)施。除了廣深以外,近期明確表示明年率先實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市不在少數(shù)。北京明確指出:自2019年7月起,公交、環(huán)衛(wèi)行業(yè)實(shí)施重型柴油車國六(B)排放標(biāo)準(zhǔn);自2020年起,其余車輛實(shí)施國六(B)排放標(biāo)準(zhǔn)。杭州等城市也提出計(jì)劃,2019年7月1日起,提前實(shí)施國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。
國六就要全面實(shí)施,不少車主產(chǎn)生疑問,手里的國五、國四甚至國三怎么辦?低排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車有沒有貶值風(fēng)險,低價甩賣還是強(qiáng)制報廢?怎么樣才能最大程度的變現(xiàn),減少損失?
確實(shí),從以往經(jīng)驗(yàn)來看,新排放標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施后,大概率會迎來舊標(biāo)的新車及二手車的價格跳水。接下來,直接受影響的會有兩類人,一類是車商,以及號稱“沒有中間商賺差價”、實(shí)際大力做保賣的二手車直賣電商。他們手里有存貨,特別是大型的直賣平臺,吃下大量車源,整體的貶值情況可能是嚇人的。
另外一方面,個人車主也會受到新標(biāo)的影響。如何將影響最小化,把二手車賣出合理價格來,指望二手車直賣平臺顯然是比較困難的。正如我一直以來的觀點(diǎn),二手車直賣平臺的買賣雙方假如是個人的話(當(dāng)然,業(yè)內(nèi)人士都知道,假冒個人的車商非常非常多,這里姑且不表),基本以本地交易為主。一輛不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車,在本地流通已經(jīng)比較困難,要在本地賣出高價,還真有點(diǎn)難。這還不考慮個人交易成功率價、來回看車砍價很麻煩等因素。
但國五、國四乃至國三、國二的車輛命運(yùn)只能如此嗎?并不盡然。通過面向全國的二手車拍賣平臺,就能減少損失,享受跨區(qū)域溢價,賣出高價。
實(shí)際上,在本地市場落戶局限、乏人問津的低排放標(biāo)準(zhǔn)二手車,在外地二手車經(jīng)銷商看來仍是“有利可圖”的。北京、深圳等一線城市路況好,車主專業(yè)保養(yǎng)啟動早,二手車大多來自個人用戶,車輛自然損耗少。新疆、內(nèi)蒙古、山東和山西等外地的車商們已經(jīng)在坐等收購自一線城市、因?yàn)榕帕空?ldquo;被置換”的大批好車。也就說,對于低排放標(biāo)準(zhǔn)二手車而言,通過傳統(tǒng)本地市場交易和直賣平臺均沒有出路,面向全國交易的跨區(qū)域二手車拍賣平臺,才能被解救。
隨著限遷政策的逐步放開,國家已經(jīng)明確規(guī)定“目前,除京津冀、長三角、珠三角的部分城市外,其他城市逐步解除車輛遷入限制,擴(kuò)大流通市場區(qū)域。更為重要的是,二手車拍賣平臺是通過全國買家在線競價的方式,出價最高者得,對于部分符合區(qū)域喜好的車型,遷往外地的售價要比本地市場消化價格提升10%以上甚至更多,車主真正能享受到跨區(qū)域交易帶來的溢價。
標(biāo)簽:天天拍車