為加快實現(xiàn)以氫能源為基礎(chǔ)的未來“氫能社會”，現(xiàn)代汽車與清華大學(xué)北京清華工業(yè)開發(fā)研究院(Beijing-Tsinghua Industrial R&D Institute)共同設(shè)立“氫能基金(Hydrogen Energy Fund)”，旨在對氫能產(chǎn)業(yè)價值鏈創(chuàng)新企業(yè)進行投資，進一步加強氫能源產(chǎn)業(yè)對生態(tài)系統(tǒng)的影響力。

“氫能基金”將在進一步加強中韓兩國氫能源相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)的能力、引領(lǐng)“氫能社會”的到來等方面發(fā)揮重要核心作用。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在汽車行業(yè)“寒冬”之際，新能源汽車的銷量卻有逆勢上升的趨勢。在消費升級與政策因素的雙重影響下，作為新能源“ 三駕馬車”之一的氫能汽車，因其續(xù)航、加氣速度、“零排放”等特點成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭的制高點。作為全球首個量產(chǎn)氫能汽車的汽車廠商之一，現(xiàn)代汽車已經(jīng)在氫能汽車方面耕耘已久，公開資料顯示，現(xiàn)代汽車最早已于20年前便著手開發(fā)氫能汽車的相關(guān)技術(shù)，并于2013年在業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)氫燃料電池汽車的量產(chǎn)。2018年初，現(xiàn)代汽車氫燃料汽車NEXO正式上市，續(xù)駛里程達到609公里，在零下30度的低溫環(huán)境下可以順暢啟動，而加氫只需要5分鐘。

在環(huán)境問題的背景下，中國將氫能源視為能夠解決環(huán)境污染、帶動經(jīng)濟發(fā)展的原有能源替代方案。現(xiàn)代汽車看準(zhǔn)機遇，意在引領(lǐng)中國的氫燃料電池車市場。今年1月，現(xiàn)代汽車集團高層出席 “中國電動汽車百人會2018年度論壇”，介紹了氫燃料電池車的量產(chǎn)經(jīng)驗。今年6月，現(xiàn)代汽車參加了2018亞洲消費電子展(CESAsia)，展示了以氫燃料電池車為基礎(chǔ)的“NEXO自動駕駛汽車”、“氫電之家”等關(guān)于未來氫能社會的美好藍圖。

作為現(xiàn)代汽車海外版圖的重要組成部分，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域布局的步伐也不斷加快。2016年，以推出首款新能源車型——第九代索納塔混動版突擊入圍新能源市場后，北京現(xiàn)代發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW計劃”。

短短兩年的時間中，北京現(xiàn)代相繼推出第九代索納塔 混合動力、新伊蘭特EV和全新索納塔 插電混動三款新能源車型，使新能源產(chǎn)品矩陣進一步擴大。今年，全新索納塔 插電混動的上市，不僅標(biāo)志著北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域成為首個實現(xiàn)EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產(chǎn)的合資品牌，同時也意味著現(xiàn)代汽車新能源技術(shù)儲備水平得到進一步提升。

未來，北京現(xiàn)代將會依托現(xiàn)代汽車的新能源技術(shù)實力，進一步擴大新能源的產(chǎn)品和技術(shù)布局，繼續(xù)強化新能源領(lǐng)軍者地位，更好地服務(wù)中國消費者。

標(biāo)簽：現(xiàn)代汽車