作為國內皮卡市場的領頭羊，長城皮卡的一舉一動都被廣大消費者關注著。前不久，長城在自己的主場保定舉辦了風駿7發布會，但匆忙的發布會并沒有對外展示內飾，仍然是一種“猶抱琵琶半遮面”的狀態。而就在這個十一國慶節，長城風駿7在越野圣地阿拉善英雄會亮相，讓消費者和媒體近距離接觸這款車型，從里到外看個透。雖然同樣是風駿7，但是英雄會的這款車表面被迷彩貼紙包裹，所以看上去更加野性狂放，不知道將來量產后會不會有這種涂裝的車型，起碼小編還是非常喜歡的。

換代式的外觀升級，直接變成帥氣硬漢

雖然長城的風駿5和風駿6總體銷量非常可觀，一直領跑皮卡市場，但外形的設計并不算很突出。不過風駿7的亮相讓人們大吃一驚，霸氣現代的外觀給人眼前一亮的感覺，甚至會產生“這是自主品牌的皮卡嗎？”這種錯覺。而且一些細節部分更是讓人過目不忘。

由于皮卡這種車型的特殊性，所以在車頭的視覺設計上最能突出亮點了，風駿7很好的抓住了這個機會，前臉看上去四平八穩，不怒自威。

六邊形進氣格柵搭配鍍鉻裝飾，很多車采用這種設計，但風駿7的比例拿捏的非常到位，有一種合資硬派SUV的感覺。

前大燈與中網相連，渾然一體。大燈內部帶有LED日間行車燈并且配備透鏡。在燈碗內部的線條設計很彰顯細節品質，并且大燈高度可以調節。

霧燈周圍有蜂窩狀黑色飾板，與圓形霧燈搭配，很顯眼。

風駿7左前這個角度我覺得是最帥的一個角度，前臉的霸氣和四平八穩的車身能夠一覽無余。

不知道各位注意到沒有，風駿7的側窗前沿有下沉的設計，有些美系大皮卡的感覺。

風駿7采用了來自固鉑discover的AT3輪胎，典型的全路況胎，公路和越野表現比較均衡。

前后輪后方都自帶擋泥板，可以最大程度的減少泥水甩到車身上，降低車身遭受腐蝕的危險。

車門下方帶有側踏板，可以提升日常使用的便利性。但是對于越野路況來說，可能是短板。不過好在這個配置可以選裝，那就要看您的需求了。

貨箱帶有龍門架的設計，后窗上方有高位剎車燈，很實用。拍攝車型并未配備外繩鉤，這個配置也是選裝。對于風駿7這個定位的皮卡來說，選裝是非常正確的，可以讓越野玩家和商用用戶找到自己需要的配置。

風駿7提供大雙排和小雙排兩種不同選擇，其中大雙排車型的長寬高為5395*1800*1760mm，貨箱尺寸為1680*1460*480mm，軸距為3350mm；小雙排車型的長寬高為5095*1800*1760mm，貨廂尺寸為1380*1460*480mm，軸距為3050mm。

貨箱內部帶有貨箱寶，尾門開啟并沒有阻尼，個人覺得后期可以升級一下。

車輛尾部中規中矩，值得稱贊的地方是尾門上的一道凹陷，讓平淡無奇的尾部增添了一絲活躍的氣息。

尾門開關左側配有攝像頭，這一點在皮卡上非常實用，而這也是可選裝的倒車影像，讓不同需求的用戶找到適合自己的車款。

車輛尾部配備弓字形后踏板，讓上下貨箱更加方便。另外，風駿7還配備了ESP車身穩定系統。

家用SUV級的內飾風格，不看外觀根本發現不了這是一部皮卡

目前在皮卡市場中，很多合資皮卡都在主打家用和改裝，很大一部分原因是內飾設計的非常像是乘用車，這樣能給人非常親和的感覺。風駿7這次內飾的首次正式亮相也是給人一個驚喜，懸浮式顯示屏的加入一下子讓這款車有了家用車的感覺，如果不看外觀，你絕對想不到這是一款皮卡。

獨立液晶屏，四幅多功能方向盤，仿碳纖維中控臺，這些元素如果正產來說，都是乘用車上的設計風格，此次出現在了風駿7的內飾中，一下提升了一個層級。

首先咱們就來看看這個中控屏，這也是國內皮卡領域中首款搭載懸浮式顯示屏的車型，整體的系統界面與哈弗H9類似。

系統中搭載了與科大訊飛共同研發的智能網聯系統，該系統包含語音助理、在線導航、在線新聞、呼叫服務、車輛安防等，功能十分強大。

相對應的，四幅多功能方向盤左右兩側的按鍵上包括了藍牙電話、音量調整等功能，而且字體十分時尚，跟乘用車相比毫不遜色。

拍攝車型還帶有定速巡航、自動大燈、自動雨刷的功能，這可是在一般的高配乘用車上才能看到的配置，可以說風駿7已經突破了皮卡給人的慣性思維。

儀表盤比較傳統，兩側采用機械指針形式的轉速表和時速表，中部是一小塊液晶屏，可以顯示胎壓監測、續航里程等。

中控屏下方的按鍵包括座椅加熱功能。另外還有一個非常實用的功能，左側第二按鍵為柴油機顆粒捕捉器，讓風駿7符合排放標準。

風駿7還配備了自動空調，這也是非常提升檔次的配置，不得不說風駿7的定位很準確，就是要打動那些想購買家用皮卡的消費者的心。

換擋桿前方有一小塊儲物格，可以放置手機等小件物品。里邊還有USB、12V電源接口以及點煙器接口。

換擋桿設計別看一般，但是風駿7的變速器不再采用直接操縱式，而選用了節省空間、抖動小的遠距離操縱式。

換擋桿后方是兩驅四驅切換旋鈕，并且帶有低速四驅模式。

前排的座椅非常寬大豪華，采用真皮包裹并且帶有加熱功能，主駕駛座椅還是電動調節，這都不是一般的皮卡上能看到的配置。

身高172cm的模特坐在前排，頭部空間非常充足。

后排座椅比較平直，但座墊沒有縮水，依然非常厚實。

模特坐到后排，頭部和腿部的空間仍然很可觀。

后排底板凸起并不高，中控扶手箱后方有個儲物格，可以存放一些較小的零碎物品。

前排門板在手肘經常觸摸到的地方采用了軟皮包裹，很有質感，在開門扶手下方還有后視鏡電動調節旋鈕。

后排門板采用了同樣的皮質包裹處理，只不過門板上的儲物格稍小一些。

成熟可靠的動力總成，分時四驅+后橋差速鎖的驅動系統

風駿7將搭載型號為GW4D20D的2.0T柴油發動機，最大功率110kW，峰值扭矩315N•m。柴油機強大的低扭也是眾多越野愛好者選擇硬派越野車或皮卡時非常重視的一點。

傳動系統方面，風駿7采用6速手動變速箱，并提供兩驅、四驅版本。值得一提的是，作為分時四驅的風駿7，還配備了后橋伊頓式差速鎖，對越野脫困性能也有一定的增強。

風駿7采用了前雙叉臂獨立懸架，后5片鋼板彈簧整體橋的懸架形式。從圖中可以看到，風駿7的剎車油管被嚴謹的設計在了后橋外側，可以避免布線凌亂在越野過程中帶來的隱患。

總結：雖然還沒有正式上市，不過小編已經非常明顯的預見了風駿7的銷量，一定非常可觀。首先，有風駿5和6作為基礎為長城的皮卡打下了堅實的口碑。另外，外觀內飾設計上的升級，讓風駿7看起來更像是一款家用皮卡，擺脫了廉價低端的影子，讓它開起來用起來更有面子。另外，四驅系統加上后橋差速鎖的配置也讓風駿7有了一定的可玩性，一部分越野愛好者肯定也會青睞有加。所以，讓未來的銷量見證小編的預言吧。

標簽：長城風駿7