說起當今國民SUV，大家一定會把目光聚焦到中國首款豪華SUV——VV7身上。對于VV7的大部分評價是友好的。有點贊外觀設計的，有佩服自主品牌在汽車技術上的革新，也有談及VV7的性價比的。的確一款不到20萬的中型SUV，可以說幾乎做到了完美，無論是外觀、內飾、配置還是動力，可以用“無可挑剔”來形容。但同時也出現了關于VV7油耗高的爭議。VV7油耗到底高不高，還得產品力自身說了算。所以，WEY品牌決定舉辦一系列VV7節油挑戰賽活動讓更多的人看到VV7油耗的“真面目”。

首先介紹下剛剛結束的VV7長沙站的挑戰賽過程。與以往按照表顯油耗測定的方式不同，所有參與挑戰賽的車輛在工作人員的隨行見證下從長沙北辰洲際酒店附近的中石化加油站出發，前往位于瀏陽市的晴溪綠雅小院，全程約95km，途經20km的城市道路、10km的省道以及65km的高速路段，多種路況的設置更貼合車主的實際用車環境，最后根據加油量和行駛里程數計算出真實油耗數據，可以說，這是反映車輛燃油經濟性的最直接有效的辦法了。

從節油挑戰賽的結果來看，如果說以第一名的成績沒有太多參考價值，那么所有車輛7.94L/100km的綜合油耗成績足以說明VV7擁有足夠出色的燃油經濟性。而VV7在成都站和西安站的節油挑戰賽中，平均百公里油耗分別是8.05L和6.1L，一站的成績不夠說服力，那3站的成績還不能說明問題嗎？

當然，VV7在節油挑戰賽上出色的油耗成績歸功于它的動力總成。VV7搭載了2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率為172kW，最大扭矩360 N·m，這樣的參數放到奧迪Q5L和奔馳GLC等中型SUV里也算頂尖水準。為了更高效的輸出發動機動力，VV7匹配了被評為“世界十佳變速器”的中國首款7速濕式雙離合變速器，相比傳統7AT變速器，可提升5%的燃油經濟性，有效減少油耗，提升換擋效率和平順性。

實際上，VV7出色的燃油經濟性是WEY在車型研發上的一個必然結果。VV7在設計和研發上已經自成體系，不僅符合中國式審美，還營造出豪華車的高級感，并開始從車廂里的人機工程、靜謐性和動力總成匹配等方面上打造越級享受。

其中，隔音靜謐性是豪華SUV的重要評判標準之一。VV7的前風擋、前車門玻璃采用靜音玻璃，同時使用了0.76mm的隔音膜，再加上針對噪音源進行隔音降噪處理，車外的噪聲都被有效地隔絕在乘員艙之外。甚至連車身側面的棱線、后視鏡的棱線設計都對其降低風噪有著重要作用。

與同級SUV相比，VV7的智能、安全配置保持著領先優勢，這對于追求舒適性和安全感的中國消費者來說有很大的吸引力。除了2950mm的車身軸距為消費者帶來寬敞、舒適的乘坐空間，VV7更是在內飾設計和用料上比肩40萬豪華中型SUV。另外，VV7配備了并線輔助、自動泊車、車道保持、車道居中、AEB自動緊急剎停、倒車側向警告等智能主動安全配置，為駕乘人員提供安全保障。

值得一提的是，VV7的ACC自適應巡航系統比我們想象的更智能。在節油挑戰賽途經高速路段時，我們開啟了ACC自適應巡航系統，由頭車帶領我們編隊前行。整個過程中，我們的雙腳得到了解放，而車輛可以保持在設定的車速行駛，當前方車輛的行駛速度小于我們設定的巡航車速時，則會自動設定好安全距離，跟隨前車行駛，很大程度上減小了駕駛者的疲勞感。

我們可以看到VV7的整體動力表現不僅在性能層面很突出，高品質的舒適感和智能駕駛更是做到了讓人心服口服。

從成都到西安再到長沙，VV7用節油挑戰賽將其實際油耗公布于天下，如果對于自身產品沒有足夠的信心，WEY品牌也絕對沒有勇氣敢嘗試這樣的挑戰活動。而通過幾站的活動效果，我們也更加深刻的了解到，一臺自重就將近2噸的中型SUV，VV7的油耗是合理的甚至可以用優秀的燃油經濟性來形容。如果你是一位既注重駕控感受又在乎配置和性價比的準車主，20萬以內中型SUV的車型，VV7一定是當仁不讓的絕佳選擇！

標簽：VV7