不知不覺間全新哈弗H6的長測來到了最后一期，也是和大家說分別的時候了，就像自己喜歡球星即將退役一樣，終究會有不舍，也終究會在時光中漸行漸遠。我們在最后一期將對這一年的長測做一個總結，包括這臺車的優點和不足。
■那些我喜歡的設計和配置
右側盲區攝像頭
全新哈弗H6在它的右側后視鏡下方配備了一顆攝像頭，它的主要功能是提供右前車輪四周的實時影像，一般在靠右側馬路牙子停車時，右前側的盲區是非常大的并且容易被蹭到，配備該功能后，就能在一定程度上緩解剮蹭的發生。這是我在右側方泊車時，常用到的配置，非常的實用。
■哈弗互聯功能
哈弗互聯功能是車主通過手機APP注冊并和車輛綁定，來通過手機控制部分車輛功能，目前也在越來越多的車型上出現。哈弗H6上的這套軟件可以對車輛進行遠程啟動、車門的解鎖/開鎖、車輛實時位置、空調控制以及車輛診斷等，雖然可控制的項目并不是很多，但也都是一些日常使用頻率比較多的功能了。尤其是遠程啟動功能，在冬天可以對車輛進行提前預熱。
■那些我認為還有提升空間的功能
后擋風玻璃的視野
為保證外觀設計的美觀和造型需要，它的后擋風玻璃傾斜的角度有些大，造成尾窗的垂直高度不夠，加上SUV車型車身高度都比較高，所以會對后方視線會有一定的影響。
■后排沒有電源接口
我們長測的這臺全新哈弗H6的后排是沒有任何電源口的，在日常用車時會出現坐在后排的人員不能使用車載電源為電子設備充電的尷尬局面。（目前在哈弗H6超豪型上進行了改進，在后排設置了兩個USB接口，相比之下這樣會方便不少。）
■外觀★★★☆
每個人對于美丑的定義都不一樣，如果要讓我來評價這臺紅標版車型外觀的話，我會給它三星半。這一代車型是哈弗H6有史以來變化最大的一次，整體造型設計更有現代感，一改過去相對中庸的樣子。平時路邊停車也會時不時的有人上前來咨詢一下這車的情況，可見它在市場影響力和辨識度都不錯。
■內飾★★★☆
如果你只是和它短暫接觸的話，那么你對全新哈弗H6的內飾設計會有不錯的好感，波浪式略帶一定弧度的彎曲，是當下比較時髦的一款。但在使用過程中我們發現，它上面的裝飾亮面存在一定的反光，嚴重的時候對視線稍有影響。
■空間★★★
對于哈弗H6的乘坐空間我是比較滿意的，另外后排座椅靠背的角度可調，能夠緩解長時間乘坐的疲勞感。不太滿意的是它的后備廂空間，相比老款車型縮水不少（老款為808-2010L；新款347-1296L），并且地板高度也比較高。另外我認為，它后備廂開啟按鍵的位置也有進一步提升的空間，初次上手的時候會稍顯尷尬些。
■動力及駕駛感受★★★★
對于動力方面，我們的這臺2.0T的長測車沒有讓我們失望，動力儲備是不錯的。在日常駕駛時1800rpm是一個明顯的分水嶺，以下時動力輸出較為一般，一旦突破這一轉速則會有明顯的爆發，動力輸出也會暢順不少。傳動系統匹配的這臺7DCT變速箱頓在1/2擋切換時挫感并不明顯，只是它升擋和降擋的動作都不夠快。
它的轉向和駕駛模式都有三種可調，加上它還配備了換擋撥片，所以日常可以撒個小野，體驗一下不同轉向力度和油門靈敏度下的駕駛感覺。
■售后服務★★★★
在我們為期一年的長測中，共進行了兩次常規保養。售后接待人員積極熱情，會主動詢問車輛的使用情況，并告知大概需要花費的時間。在保養中，會對方向盤、座椅以及把套等會接觸到的地方進行防護，防止油污蹭在上面。保養過程中有一套完整的規范流程，給用戶的感覺是放心的。售后環節的好壞在很大程度上會影響品牌的美譽度，所以售后環節馬虎不得，只有做到專業、專心、專注才能讓用戶放心的把車交到你們手上。
■油耗總結：
我們在這一年的時間里，大概行駛了15000公里左右，共加了37次油，平均油耗在9.5L/100km，這其中大概跑了4000公里左右的高速，加上平時上下班主要以二環快速路高架橋為主，如果您日常市區行駛更多一些的話，大概還有在10-11L/100km左右，對于一款搭載2.0T發動機的SUV車型來說，這樣的油耗是能夠接受的。
■編輯總結：
一年的時間這臺車陪我走過了春夏秋冬，也讓我對它有了更深刻的了解。全新哈弗H6是一款適合家用代步的車型，經濟實惠，沒有太多花哨的設計與功能，開起來輕松配置表現與同級車型相當，是一個不錯的務實之選。考慮到家用對于油耗等因素考慮更多，其實我更推薦1.5T車型，兼顧動力和油耗的表現。綜合來看，它是一款值得推薦的產品。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）