易車搶先實拍 科魯茲Redline基于330T領鋒版打造而來，新車暫時只有三廂版。科魯茲Redline在2017年廣州車展上與探界者Redline一同完成國內(nèi)首秀，其動感酷炫的外觀元素讓科魯茲更添彩。可惜當時雪佛蘭并未公開科魯茲Redline的內(nèi)飾設計，而現(xiàn)在，我們終于能進入到車內(nèi)，內(nèi)飾方面新增了哪些設計？科魯茲Redline與普通版的區(qū)別在哪？讓我們一起來看看。
目前在售的科魯茲只有普通版兩廂和三廂車型，科魯茲Redline將于年內(nèi)上市。
科魯茲Redline有哪些專屬裝飾？
首先，科魯茲Redline擁有Redline車型專屬的銀色車漆，并搭配熏黑、紅色元素，以及后備廂上的擾流板，使得整車的運動感更強。其次在內(nèi)飾方面，多處增加了紅色縫線，突顯運動激情。
車身上的四處紅色飾條設計元素，其中外后視鏡、后擾流板上的紅線是貼紙，而前保險杠、輪圈上的紅線則為噴漆。
Redline涂裝從何而來？
Redline一詞來源于賽車轉(zhuǎn)速表峰值的紅色區(qū)域，代表著賽車的速度與激情。
早在1963年的巴拿馬Nassau比賽中，當時沒有車內(nèi)無線電通訊，車隊工作人員為了更迅速地分辨出進入維修區(qū)的賽車，在三輛出戰(zhàn)的1963科爾維特Grand Sport的輪拱處分別加裝了不同數(shù)量的紅色設計裝飾。
科爾維特團隊將這極具賽道氣質(zhì)的紅線設計元素保留下來，并應用在1996年的科爾維特Grand Sport上。其后這一經(jīng)典設計元素，被不斷地運用在雪佛蘭其他車型上并傳承至今，成為雪佛蘭Redline車型設計的靈感來源。
外觀總結：科魯茲的外觀有“小黃蜂”的美譽，新車黑紅雙色的設計元素搭配銀色車身，讓科魯茲Redline的外觀更加兇悍。科魯茲Redline采用黑色內(nèi)飾，與普通車型相比，科魯茲Redline主要增加了多處紅色縫線，以及方向盤上的黑領結車標。
科魯茲Redline方向盤上的多功能按鍵包括定速巡航、電話接聽、儀表盤信息顯示切換等。
科魯茲Redline搭載的MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，其重點就在“互聯(lián)”，它不僅提供定位互動服務，而且還搭載4G LTE原裝集成車載Wi-Fi，在700平方米范圍內(nèi)可同時接入7個WiFi設備。
科魯茲Redline還配備了“OnStar安吉星智能行車伙伴”系統(tǒng)，它能在碰撞后自動呼叫后臺，即便駕駛員受傷導致昏厥，安吉星仍能通過車載衛(wèi)星遠程定位，第一時間協(xié)助救援。
科魯茲Redline配備了較為豐富的安全配置，例如ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、側(cè)安全氣簾、胎壓監(jiān)測、并線輔助、上坡輔助等。
內(nèi)飾小結：科魯茲Redline在內(nèi)飾多處地方增添了紅色縫線，同時其多媒體系統(tǒng)、安全配置都比較豐富，科技含量高。
空間小結：科魯茲Redline的乘坐空間較為寬敞，后備廂空間也具有一定擴展能力，但是當后排座椅靠背放倒后，并不能與后備廂地板平齊，影響了開口的縱向高度。
科魯茲Redline采用了頂置直噴技術，即氣缸內(nèi)噴油嘴豎直噴射。頂置直噴的噴油嘴安裝在活塞頂部(夾角六度)，噴油嘴為六孔。
噴油器精準的噴注量和獨特的噴霧形狀實現(xiàn)了均質(zhì)燃燒，在起始分層燃燒和有效的催化器加熱方面更加出色；而翻滾的進氣氣流，在進氣沖程內(nèi)提升進氣與汽油的混合，在接下來的壓縮沖程中，這種翻滾的氣流會裂解成紊流，加速燃燒速度，從而減低油耗。
瓦特連桿是通用汽車公司的專利技術，它在后懸架左右各增加的一根推桿，兩根推桿通過杠桿機構連接，相互作用，彼此限制活動范圍，減小兩側(cè)懸架的壓縮和伸張幅度。從而使懸掛兩邊受力更加均勻，車輛側(cè)傾明顯減少，尤其在轉(zhuǎn)彎等情況下提升了車身穩(wěn)定性。
動力系統(tǒng)小結：科魯茲Redline搭載1.4T+7DCT動力組合，較好的兼顧了動力與油耗兩方面。其扭桿梁+瓦特連桿后懸架，若調(diào)校有方的話，其表現(xiàn)不比多連桿獨立懸架差。
