易車搶先實拍 古有詩云“古來才命兩相妨”，借以表達對命運嘲弄下才華埋沒的不甘——盡管如此形容沃爾沃XC40并不恰當，但現(xiàn)實確實也曾給它開過一個不小的玩笑：作為誕生自沃爾沃CMA架構下的全新車型，多數(shù)人對這條新聞的第一反應并不是XC40，而是它來自中國的同胞兄弟領克01——說好的鮮花反倒變成了陪襯他人的綠葉被硬生生拉走了話題，這不得不說有些尷尬。
話雖如此，但終究好事多磨，在漫長的等待結束后，沃爾沃XC40總算進入了上市倒計時，而我們也得以搶先一睹其真容。沃爾沃XC40的實際表現(xiàn)究竟如何？作為領克01的兄長，它為我們準備了怎樣的驚喜？本篇文章會給你答案。
沃爾沃XC40亮點概要：
全新平臺架構下的全新車型；
高辨識度的家族式設計風格；
同級別表現(xiàn)優(yōu)異的乘坐＆儲物空間；
武裝到牙齒的各項高科技標準配置。
外觀：承前啟后，承上啟下
在各大汽車品牌爭相“家族化臉譜”的潮流下，沃爾沃自然也不能免俗——在XC40身上，我們能看到很多沃爾沃曾經(jīng)，現(xiàn)在，甚至是將來的影子與雛形。
此次實拍車型為沃爾沃XC40的R-Design版本，其特別之處在于車身隨處可見的黑色撞色設計，并且在車身C柱位置也印刻有“RDESIGN”英文標識。
與線條分明的前臉及側面造型不同，沃爾沃XC40的尾部整體保持了較為圓潤飽滿的風格，并在此基礎上將家族式設計理念提升至了新的高度——“維京之斧”式全LED尾燈與C柱線條不僅是對沃爾沃傳統(tǒng)設計風格的延續(xù)，其更灑脫干練的造型也是一種順應時代審美的升級。
傳統(tǒng)的車身尺寸對比講究門當戶對，但這次我決定讓沃爾沃XC40來一次“越級競爭”——雷克薩斯NX與林肯MKC都是同價位內的主流二線豪華品牌的中型SUV，車型定位要高于沃爾沃XC40；寶馬X1則是我們非常熟悉的一線豪華品牌緊湊型SUV，它的車身尺寸令人印象深刻。實際來看，沃爾沃XC40除在車身長度上劣勢明顯外，其在車身寬度、高度與軸距上均占有不同程度的優(yōu)勢。這就很有意思了。
內飾：舒適，簡約與環(huán)保
不同于臉譜化的外形，沃爾沃XC40的內飾個性十足——不是體現(xiàn)在造型設計上，而是體現(xiàn)在功能與用料上。
當豪華品牌開始注重高配置帶來的性價比時，你會感到驚訝么？沃爾沃已經(jīng)開始這么做了。在XC40身上我們可以留意到，視覺效果絢麗的12.3英寸全LED液晶儀表盤與搭配9英寸中控多媒體顯示屏的Sensus車載多媒體系統(tǒng)已經(jīng)成為其標準配置之一了；除此之外還不算完，高配車型還配備有Harman Kardon高保真音響系統(tǒng)（擁有13個揚聲器和Dirac Unison主動聲學處理技術）與Air Woofer空氣揚聲器技術，為車內乘客提供更出色的音效及降噪效果。
儲物空間是沃爾沃車型一向的優(yōu)勢所在，具體表現(xiàn)在儲物空間多、空間利用率高。
動力：主打Drive-E T5發(fā)動機，8AT變速箱與四驅系統(tǒng)
動力方面，實拍車型所搭載的是一顆T5級別2.0L渦輪增壓發(fā)動機，搭配8速手自一體變速箱，最大功率247Ps/5500rpm，峰值扭矩350N.m/1800-4800rpm，這將是其未來在國內的主打配置；除此之外，先期進口車型也將搭載T4級別2.0T發(fā)動機，其最大功率為190Ps。
總結：自然輕松的全能之作
在談及XC40的定位時，沃爾沃汽車集團設計部高級副總裁Robin Page曾表示：“XC40是一臺真正的SUV，同級別不少競爭車型雖號稱SUV，卻只是拿著轎車平臺做了一臺跨界車，所以XC40的車身尺寸在同級別里是有很強競爭力的。而且正因為是一臺真正的SUV，所以我們提供了非常高的坐姿，這樣駕駛者的視野也會更好，駕駛起來自然也更加輕松。”
值得注意的是，在目前的二線豪華品牌陣營中還幾乎沒有能夠與沃爾沃XC40相對應的車型，這也就意味著XC40將不可避免的與奔馳GLA、寶馬X1與奧迪Q3直接競爭——價格與品牌影響力將決定它的成敗；當然XC40本身確實擁有諸多優(yōu)點，它很好的融合了設計、空間、配置、乘坐等優(yōu)勢，這將使其成為豪華品牌緊湊型SUV中不可多得的全能之作。