在豪華SUV車型中，大眾途銳可謂低調的大師，頂著隨處可見的圓形VW標識，給人天然的親近感。但在兩位畢業于清華大學汽車系的專家眼中，大眾途銳可不一般，它有著深厚的精品車底蘊，尤其是那些源自“精品越野車”的設計或技術特征，更是令他們贊嘆不已。兩位專家自畢業后就在汽車行業內深耕，他們的評價方法帶有明顯的職業特色，給了我很大的啟發。下面，就隨我來看看兩位專家都說了什么吧。
首先，簡單介紹一下兩位專家。與以往的《易探究竟》一樣，我們所邀請的專家都有豐富的汽車行業經驗，并且大多還在業內從事與汽車有關的設計、理論、研發、工程等工作，他們的評車視角與通常的汽車編輯會有所不同。
然后是本期《易探究竟》的主角：進口大眾途銳行政版。雖然途銳行政版已停售，不過進口大眾推出了性價比更高的新車型——2018款途銳榮耀典藏版。因為國家近期公布了降低汽車關稅政策，在售的進口大眾途銳車型的官方指導價相比之前都有4.70萬元到5.90萬元的降幅，入手也更加劃算了。目前途銳榮耀典藏版的官方指導價為67.78萬元。
第一位專家陳慶貴一直從事汽車售后技術領域的工作，換個更直白的說法：他一直在教4S店的技師們修車。因此，陳慶貴對各種車型有著非常深入的了解，有著“透過現象看清本質”的特殊本領。我們先看看陳慶貴是如何評價大眾途銳的。
陳慶貴：大眾途銳是一款以寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7為競爭對手的豪華SUV，要與這些非常強勢的對手競爭，途銳就必須得有一些特色。我認為，大眾途銳最大的特色就是對越野性的忠誠，即使如今它更偏向于城市SUV的設計，但在骨子里還具備非常強烈的越野車氣質。
陳慶貴：說起途銳的空氣懸架，其實它主要是為了提升乘坐的舒適性。我覺得它對顛簸的過濾非常出色，哪怕路面坑坑洼洼，坐在車內一點兒也不難受。而且，非常難得的是，它還有非常清晰的路感，比如上坡、過坑洼，甚至是路面硬度的變化，都能讓你立刻感知到。
陳慶貴：在大家印象中，越野車的特點應該是很粗獷。但作為汽車售后技師，我覺得越野車最大的特點是便于拆裝、維修。可能是設計越野車時要考慮它的使用環境，要降低遇到故障時的救援難度。很多以轎車為基礎開發的城市SUV就不具有這樣的特點，是偽越野車。
陳慶貴：開車難免遇到一些特殊情況，比如車輛沒電鎖不了門，或者不小心把自己鎖在車內了，途銳都提供了各種應急的辦法。喜歡在野外玩車的朋友尤其需要掌握一些簡單的應急方法。
陳慶貴：下面談一下途銳的備胎。途銳的備胎布置在后備廂地板下，它是充氣型的，最高限速80km/h，它的胎壁薄，平時體積小，不太占用車內空間。需要用到備胎時，要先用隨車的打氣泵對其充入2.5-3.0巴的氣壓。更換備胎前，盡量找堅硬水平的路面，先要激活千斤頂模式，車輛熄火之后再換胎；先用車輪擋板對角線方式頂住兩個車輪，在車輛底部邊梁的三角標識位置放置好千斤頂，這樣才能保證安全。
陳慶貴：最后談一下大家很關心的途銳進水門話題。其實，這是一個很好解決的小問題，這輛途銳行政版已經把它解決了，辦法是加裝一個導流板而已。
最后陳慶貴談了下一他對途銳的整體印象。陳慶貴說他不是外貌黨，他覺得途銳的外觀設計還是很精細的，不招搖，但很耐看，尤其是車燈、輪圈和后車窗的線條。
第二位專家吳臨政畢業十多年來，主要從事汽車電子系統架構的開發及測試，他特別關心車輛內飾的布局與細節，而且對此非常敏感。例如，坐入車內不久，他就發現：途銳的窗臺處特別設計了向外的斜面。
吳臨政：我覺得途銳這款車型的設計初衷就是取悅駕駛者，尤其是駕駛愛好者，所以它的重心是前排而不是后排。那些喜歡開車、喜歡玩車的途銳車主，很容易就能變成途銳的擁躉。
吳臨政：途銳的電子功能很齊全，尤其是前排配置非常完備。面板、主機、儀表方面的人機工程設計非常優秀，不花哨，在實用、安全、便利三方面做到了完美的平衡。
吳臨政認為，途銳全車視覺效果非常和諧、統一。從按鍵的背光、儀表盤背光、儀表小屏色調、中控屏色調到全車氛圍燈，都一致采用冷白色，給人一種清爽明快、簡潔有力的感覺。另外，吳臨政還特別談了他的試駕感受，進一步確認了這款車以駕駛者為中心的設計思路。
作為兩個孩子的爸爸，吳臨政還特別體驗了幾個他所關心的安全問題：車窗玻璃和后備廂的防夾功能。對于途銳的表現，他覺得非常非常滿意。
在經過兩天的試駕體驗之后，兩位專家都覺得大眾途銳是一款“非常注重底子”的精品車，很多設計不流于表面，但卻用心良苦。專家們相信，真正體驗過途銳的人們會慢慢喜歡上它的。
