在過去一個月的時間里，我們幾乎都在圍繞著SUV車型做文章，其中我們不難發(fā)現(xiàn)，在購買國產(chǎn)SUV的群體中，空間和使用成本兩項指標尤為重要，動力、操控、內(nèi)飾豪華感等幾乎都是附加值，那么我們今天把曾經(jīng)做過的兩臺熱門車型，寶駿530和哈弗H6單獨進行空間和油耗對比，相信不少該級別的SUV潛在用戶會感興趣。
今天對比的車型為：2018款 哈弗H6紅標運動版 1.5T雙離合精英型和2018款 寶駿530 1.5T 手動尊貴型，兩臺車的售價分別是11.3萬元和9.88萬元。
本篇結(jié)合超級評測的打分體系來詮釋產(chǎn)品的突出點，重點描述空間、油耗兩方面來體驗，對應(yīng)用戶所關(guān)注的實用性來進行解讀。內(nèi)飾部分我們僅做展示，對兩臺車感興趣的朋友還可以點擊下方單車鏈接：
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《國產(chǎn)SUV銷量之王值得買嗎？哈弗H6亮點解析》
從兩車的評分表來看，空間和行李廂的得分相同，可以認定兩車的大體表現(xiàn)相差不多，那么從實際體驗來看，是否存在差距？我們先從乘坐空間開始體驗。
通過上述實際體驗+得分，我們可以看到寶駿530的優(yōu)勢在于前排坐墊的長度比較合適，長時間駕駛對司機腿部的支撐比較到位，車輛的頭部空間也比較寬裕，前后排都未出現(xiàn)壓抑的感覺，如果第二排座椅的內(nèi)部填充再軟一些則更佳，下面看看哈弗H6。
從上述對哈弗H6的實際體驗來看，兩車的整體乘坐體驗感受相似，沒有明顯的差距，僅在測量值上哈弗H6的后排高度矮了5毫米，兩車的乘坐空間實際都已經(jīng)足夠，寶駿530從數(shù)據(jù)上看更佳，下面是行李廂方面。
兩車的行李廂方面也各有千秋，寶駿530的后排座椅可分體向前翻折，讓行李廂的擴展效果更好，整體地板達到純平狀態(tài)，而哈弗H6的優(yōu)勢在于行李廂內(nèi)部高度達到900mm，這讓儲物能力在不需折疊后排座椅的情況下更佳，直接可放入6個旅行箱，但后排座椅無法完全折疊。通過行李廂對比，寶駿530的優(yōu)勢在于行李廂擴展性更徹底，哈弗H6是廂內(nèi)高度更高，各有千秋。
兩車的車內(nèi)儲物能力表現(xiàn)出正常水平，雖未達到漢蘭達那般強悍，但對付日常使用已經(jīng)足矣，如果兩車在后排配備USB插口則更佳。下面說說油耗方面，本次體驗車型是寶駿530的手動版本，而哈弗H6為7速雙離合，所以寶駿530在此項占有一定優(yōu)勢，油耗方面暫不做對比，僅做參考。
寶駿530搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機配合手動變速箱，這套小排量黃金組合其油耗表現(xiàn)令人滿意，在北京這樣的一線城市中，平均每百公里7.6L的燃油表現(xiàn)已經(jīng)符合該級別的中上游水平。
作為一臺1554kg的緊湊型SUV來說，城市中使用每百公里8.8L的油耗水平在合理范圍，在我們過去測試過的多款國產(chǎn)緊湊型SUV來說，城市使用百公里7-8L都算正常水平。
總結(jié)：今天的SUV市場越來越注重空間，誰空間大誰贏天下的口號并非虛構(gòu)，本次挑選出兩車的乘坐空間、行李廂表現(xiàn)、油耗成績等三方面來對比，寶駿530的腿部空間更大，中央地板純平狀態(tài)，可以說后排乘坐感覺更寬裕，主觀感受上占優(yōu)，而哈弗H6的行李廂高度達到900mm，在不需折疊座椅的情況下可直接裝入六個旅行箱，裝載能力更強，兩者的優(yōu)勢可謂各有千秋。
油耗方面由于寶駿530為手動、哈弗H6是自動，所以不做對比，但通過評分和測試成績可看出手動變速箱對油耗有一定貢獻，如果追求經(jīng)濟性的話，可以考慮兩車的手動擋版本。最后，兩車的綜合水平都不差，相比寶駿530在乘坐空間上占優(yōu)，而哈弗H6的行李廂方面給人印象深刻，具體怎么選，就看您的需求了。