大眾品牌一直以來(lái)給人的印象，都是以中庸、實(shí)在為主，在不改裝的前提下，很難讓人將其與個(gè)性掛鉤，但隨著全球汽車市場(chǎng)年輕化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，大眾也開(kāi)始將個(gè)性作為設(shè)計(jì)方向之一，融入到其新產(chǎn)品中，而探歌正是大眾這一轉(zhuǎn)變下的第一款作品。
在半個(gè)多月前，我的同事已針對(duì)探歌這一車型做了很詳盡的解讀，感興趣的網(wǎng)友們可以先點(diǎn)擊回顧一下：《搶先實(shí)拍大眾探歌 率真靈動(dòng)的德國(guó)少年》
而我將借著近日前往一汽大眾佛山工廠體驗(yàn)探歌的機(jī)會(huì)，從設(shè)計(jì)層面解讀這臺(tái)屬于年輕人的純正德系SUV。
先進(jìn)、安全、寬敞的車身設(shè)計(jì)
探歌的英文名為T(mén)-ROC，最早作為概念車亮相于2014年的日內(nèi)瓦車展，而T-ROC這個(gè)名字也從概念車時(shí)期一直沿用至今。“T”代表“Time（時(shí)間）”的縮寫(xiě)，“ROC”則是“ROCK（搖滾）”的同音，“T-ROC”即為“Time to Rock”的意思，象征著年輕人是時(shí)候鼓起勇氣，探索無(wú)畏。
探歌基于大眾成熟的MQB A1平臺(tái)打造，該平臺(tái)在過(guò)去曾誕生了第七代高爾夫、奧迪A3等多款經(jīng)典車型，在未來(lái)還會(huì)陸續(xù)推出例如奧迪Q2L等多款車型。在本次參觀的一汽大眾佛山工廠，就特意為探歌和Q2L這兩款車型，建立了全新的二期車間，預(yù)計(jì)投入生產(chǎn)后，最大產(chǎn)能可達(dá)60萬(wàn)臺(tái)/年。
沖壓車間舒勒8100噸6序伺服沖壓淬煉
在二期車間建成以后，目前一汽大眾佛山工廠內(nèi)焊裝車間共有949臺(tái)自動(dòng)機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá)到80%，涂裝車間共有噴涂機(jī)器人139臺(tái)，核心工藝自動(dòng)化率接近100%。在非自動(dòng)化的工序上，一汽大眾則建立了一系列完整的培訓(xùn)設(shè)施和防錯(cuò)措施，務(wù)求將工作人員口中所述的C級(jí)（客戶能接受的）瑕疵也能降到最低。
探歌獲得E-NCAP五星評(píng)價(jià)
探歌的車架使用了許多大眾品牌以往常見(jiàn)的技術(shù)，例如空腔注蠟、PVC底盤(pán)裝甲噴涂、車頂激光焊接等技術(shù)，但是在高強(qiáng)度鋼的使用比例卻達(dá)到了88%，比同品牌車型途觀L的76%和途昂的80%還要高出不少。因此，探歌在E-NCAP碰撞測(cè)試下輕松獲得五星的好成績(jī)，而且在測(cè)試細(xì)項(xiàng)的分?jǐn)?shù)上，比不少同級(jí)別車型都還要高。
在車身尺寸方面，探歌采用短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)版本的車型軸距達(dá)到了2688mm（四驅(qū)版本），相對(duì)海外版車型增加近85mm，而且據(jù)廠家人員介紹，在凈值空間方面，探歌更是達(dá)到了1789mm。所謂凈值空間，是指前駕駛員腳掌位置到后排乘客臀點(diǎn)位置的直線距離，代表著車內(nèi)的實(shí)際乘坐空間。
單純從車身尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，探歌在同級(jí)別車型里，軸距方面有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，而且車身的長(zhǎng)、寬、高各方面的表現(xiàn)也非常突出，滿足了消費(fèi)者對(duì)空間的需求。
型格美學(xué)外觀設(shè)計(jì)理念 突顯個(gè)性
作為一臺(tái)主打個(gè)性，面向年輕消費(fèi)者的SUV車型，出色的外觀設(shè)計(jì)可謂至關(guān)重要。探歌采用型格美學(xué)設(shè)計(jì)理念，在保留其家族設(shè)計(jì)的同時(shí)，通過(guò)從自然中獲取靈感，呈現(xiàn)出富有動(dòng)感、活力的車身造型。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚 配置豐富
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，探歌并沒(méi)有表現(xiàn)出太為強(qiáng)烈的個(gè)性，依然遵循大眾家族時(shí)尚、穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是在顏色搭配方面，大眾除了提供全黑內(nèi)飾以外，還提供了與車身同色的選擇，通過(guò)顏色，以最簡(jiǎn)單的方式，實(shí)現(xiàn)年輕人所追求的個(gè)性。
此外，探歌車內(nèi)還有眾多討好年輕人的配置，每一項(xiàng)都提升了車型在同級(jí)別市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)于一汽大眾來(lái)說(shuō)，在座椅上采用跑車上常見(jiàn)的Alcantara材質(zhì)并不是第一次，早在第七代高爾夫上已有搭載，但是對(duì)于同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，在座椅上采用Alcantara材質(zhì)還是比較少見(jiàn)的，因此探歌在這方面有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。
探歌配備大尺寸全景天窗，天窗面積接近1平方米，可開(kāi)啟面積達(dá)到0.4平方米，與邁騰B8屬同一規(guī)格，并且由著名的天窗供應(yīng)商偉巴斯特提供。此外，在紫外線、熱量、光線過(guò)濾方面，均達(dá)到94%以上，減少了猛烈陽(yáng)光對(duì)車廂內(nèi)的影響。
搭載博格華納四驅(qū)系統(tǒng) 安全配置豐富
在動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)版本的探歌并未搭載EA211 EVO系列的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是以“就近原則”，使用目前國(guó)產(chǎn)的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，搭配DQ381 七速濕式雙離合變速箱。
在高配版本上，探歌將搭載由博格華納提供的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，日常行駛依然以前輪驅(qū)動(dòng)為主，但在極限工況下，該四驅(qū)系統(tǒng)最多能分配100%的動(dòng)力至后輪，而且這套四驅(qū)系統(tǒng)在探歌身上，最高扭矩容量可達(dá)2000Nm。
在當(dāng)天的體驗(yàn)活動(dòng)中，大眾在廠內(nèi)提供了簡(jiǎn)單的越野試駕以及場(chǎng)地試駕，讓筆者能提前體驗(yàn)探歌的駕駛性能。
越野試駕由駝峰橋、滑輪組、階梯橋、起伏路、雙邊橋及側(cè)坡共六項(xiàng)組成，針對(duì)此類輕度越野的需求，探歌均能出色地完成挑戰(zhàn)。
由于探歌的四驅(qū)系統(tǒng)能以大比例分配動(dòng)力至后輪，因此在滑輪組測(cè)試中，探歌依然能比較從容地通過(guò)。
由此可見(jiàn)，探歌在面對(duì)城市或郊區(qū)內(nèi)輕度的越野需求，還是表現(xiàn)出了較為突出的越野水平，但探歌上的這套四驅(qū)系統(tǒng)，更多還是用于適應(yīng)不同路況，而并非硬派玩樂(lè)用。
場(chǎng)地試駕由麋鹿測(cè)試、直線加速后緊急剎車、繞樁共三項(xiàng)組成，但由于試駕時(shí)間不長(zhǎng)，以及受下雨影響，因此僅談簡(jiǎn)單感受，一切請(qǐng)以日后正式的試駕活動(dòng)文章為準(zhǔn)。
全文總結(jié)：雖然大眾官方向外宣稱，探歌是一款面向年輕人的車型，但其并不過(guò)于個(gè)性的外觀，以及足夠吸引的內(nèi)飾配置，對(duì)于非年輕人來(lái)說(shuō)，同樣有著比較大的吸引力，這就讓探歌所面向的市場(chǎng)一下子寬了許多，加上大眾品牌在國(guó)內(nèi)多年的號(hào)召力，如果日后上市的售價(jià)恰當(dāng)，那么探歌將給同級(jí)別對(duì)手帶來(lái)不小的壓力。