動力平順 輕松好開

柯米克全系都搭載的是大眾目前最新入門動力1.5L自然吸氣發動機，這款發動機也被廣泛的應用在新款朗逸、POLO、寶來等車型上。其最大功率81kW，最大扭矩150Nm，動力數值并沒有太出彩的地方，為同級應有水準。匹配的是來自愛信的6速自動變速箱，以及一款5速手動變速箱，整體調教屬于輕松好開的風格。

1.5L自動 6AT換擋平順

柯米克這套動力系統與前段試駕的朗逸上的那套1.5L動力系統相同，只是后者功率略高一些。這臺1.5L發動機配合愛信的6AT，表現還算出色，低扭足夠，換擋平順，日常城市代步還是比較輕松的。

1.5L手動 駕駛自由度更高

手動版車型相較自動版本，發動機動力沒有變化，兩者僅就變速箱上存在差異。柯米克上的這臺5速手動變速箱，換擋手感出色，加上較輕的離合踏板，開起來并不會十分費力，這對于手動擋車型而言無疑增加了它的競爭力。

0-100km/h加速測試成績：自動擋 13.91秒、手動擋13.55秒！

在測試加速階段，由于受限于排量，所以這臺1.5L發動機的爆發力表現一般，自動擋車型加速全程感受并不迅猛。最后，測得自動擋車型百公里最好的時間為13.91秒，表現只能算的上是一般，不過購買車款車型的消費者應該也不會太過關心百公里加速成績。

作為一款入門級別的SUV車型，這樣的動力表現還是能夠接受的，0-60km/h為5.95秒，滿足日常城市代步還是足夠的。如果想要感受更強的動力話，就只能寄希望于斯柯達日后會推出1.4T版本的了。

手動擋車型電子穩定系統無法完全關閉，以2000rpm以上的轉速起步時，前輪會發生明顯打滑，隨后轉速會立即回落至1000rpm之內。到再次發力、速度開始攀升之前，也會有小幅停頓。因此在整個加速測試環節，柯米克的起步并不快，車頭也沒有太明顯的上揚動作。

其實，沒必要糾結13.55秒的百公里加速成績，畢竟這套動力組合更多的任務是照顧到日常0-60km/h之間的加速需求。在實際測試中，柯米克手動擋完成0-60km/h加速時間為6.25秒，表現讓人滿意，日常在市區環境駕駛時能夠提供相對靈活的中低速表現。

100km/h-0剎車測試成績：自動擋38.54米、手動擋39.28米！

柯米克原廠搭載了馬牌輪胎，對于剎車成績會有不小的幫助作用。測試剎車時，大力踩下制動踏板，剎車力表現很強，G值始終保持在-1g左右。大力剎車時，車頭點頭現象幅度較小，前懸架在應對大幅度壓縮時的支撐效果比較好，車內感受到的姿態變化并不明顯。

相比加速成績來說，柯米克的剎車成績比較符合我們的預期，最終分別以38.54米和39.28米完成100km/h-0剎車測試。相比我們之前測試的新款Polo（搭載同樣動力總成）來說，柯米克雖然車身更大、重心更高，但實際剎車成績卻比Polo好了不少，可見它在剎車性能方面的優勢。

百公里油耗成績：自動擋7.19L/100km、手動擋6.9L/100km

此次兩車的油耗測試過程中，全程都開啟空調，溫度都設為22℃。柯米克搭載了自動啟停、定速巡航功能，對于日常駕駛節油能起到一定幫助。其中自動擋車型上的這臺6速自動變速箱，升擋十分積極，時速50km/h就會進入5擋，以保證發動機時刻在最佳的工作區間。

手動擋車型在實際駕駛過程中，柯米克的儀表盤界面具備升擋提示功能。例如在2擋行駛至1700rpm左右、同時扔在踩油門加速的過程中，系統就會自動提示駕駛者可升至3擋。實際操作過程中，它也有助于駕駛者養成節油的良好習慣。

手動擋車型相比自動擋的好處就是，可以自己選擇換擋時機，使發動機整體運轉在經濟轉速區間，最后測試結果也是如此。我們實測柯米克自動擋車型為7.19L/100km，而手動擋車型的油耗成績為6.9L/100km，比自動擋車型更具優勢。整體來看，柯米克手動擋車型具備輕松的駕駛氛圍，換擋和踩離合操作都足夠輕巧，燃油經濟性表現良好，也同樣值得向大家推薦。

總結：柯米克作為斯柯達在SUV市場的入門級產品，但是整體品質依然保持了其一貫的高水準，全新家族式水晶切割理念的外觀設計，時尚年輕的內飾氛圍，以及平順輕松的駕駛風格，這些都讓它有著不錯的產品力，如果配置水平能夠再提升一些，相信它能夠在強者林立的SUV市場獲得自己的一席之地。