紅旗屬于那種自帶光環(huán)的品牌，作為老百姓口中的主席座駕仿佛這輛車(chē)已經(jīng)超出了它本身車(chē)的意義，開(kāi)上它或者擁有它是一種情懷與身份的象征。
光環(huán)來(lái)自哪里？
我想無(wú)論是消費(fèi)者還是媒體人都對(duì)紅旗轎車(chē)的品牌與文化有著一定了解，紅旗品牌是一個(gè)由中國(guó)一汽集團(tuán)直接運(yùn)營(yíng)的高端汽車(chē)品牌，誕生于1958年隨即成為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和國(guó)家重大活動(dòng)的國(guó)事轉(zhuǎn)用車(chē)，曾經(jīng)一度并不對(duì)民眾公開(kāi)售賣(mài)，所以擁有一輛紅旗在早些年來(lái)說(shuō)是一種身份的象征。
隨著時(shí)間的推移與中國(guó)開(kāi)放的步伐，越來(lái)越多的新鮮事物走進(jìn)平常百姓家，紅旗牌汽車(chē)也成為了百姓可以消費(fèi)的汽車(chē)。近些年來(lái)紅旗汽車(chē)不斷推出新產(chǎn)品，其中離我們最近的便是這款紅旗H5。
改革后外觀的變化
雖然沒(méi)有了醒目的“紅旗”字樣，但是從機(jī)艙蓋立體的車(chē)標(biāo)依舊能夠看出車(chē)輛的身份，配上更加棱角分明的整體設(shè)計(jì)讓人能夠看出來(lái)這款產(chǎn)品改革與創(chuàng)新的意圖。
紅旗H5一改往日紅旗轎車(chē)在民眾心目中嚴(yán)肅，莊重的“官車(chē)”形象，變得更加年輕時(shí)尚，借助一汽汽車(chē)旗下眾多合資品牌的優(yōu)勢(shì)打造出一種全新面貌。但是同時(shí)也保留了紅旗轎車(chē)以往被消費(fèi)者熟知的東西，如尾部與車(chē)前的LOGO和紅旗字樣，這種外部的新老結(jié)合設(shè)計(jì)將這輛車(chē)的光環(huán)發(fā)揮到極致。進(jìn)入車(chē)內(nèi)整體比肩進(jìn)口品牌豪華車(chē)的內(nèi)部做工與用料都讓體驗(yàn)者眼前一亮，整體的設(shè)計(jì)與搭配十分協(xié)調(diào)，讓車(chē)內(nèi)乘客感覺(jué)很舒適。從車(chē)內(nèi)的用料與做工也可以看出紅旗保留了一貫的自主品牌一哥身份，加入了更多未來(lái)元素與新鮮的高科技元素后讓這輛車(chē)保證品質(zhì)的同時(shí)增加一定科技感與使用便利性。
中控部分的觸感與做工上乘采用大量軟質(zhì)材料，拼接處與接縫的處理很好不會(huì)有粗糙的感覺(jué)，內(nèi)部配上不少木紋材質(zhì)與鍍鉻裝飾提升整體氛圍感。
無(wú)論是車(chē)內(nèi)的空間還是車(chē)內(nèi)的做工等都有著很高水準(zhǔn)，相比趨于逐漸年輕化的外觀來(lái)說(shuō)內(nèi)部更多的保留了沉穩(wěn)的紅旗品牌傳統(tǒng)。車(chē)輛的駕駛風(fēng)格則更偏向穩(wěn)重，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出表現(xiàn)還是從底盤(pán)到轉(zhuǎn)向的操控感受都給予體驗(yàn)者一種非常沉穩(wěn)的感覺(jué)。
實(shí)際駕駛體驗(yàn)中與測(cè)試中的車(chē)輛起步表現(xiàn)一致，無(wú)法實(shí)現(xiàn)任何彈射起步，只能夠靜待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升緩慢起步，這種一開(kāi)始的穩(wěn)定是我所沒(méi)有預(yù)料到的。
實(shí)測(cè)加速/制動(dòng)
車(chē)輛行駛中的加速與表現(xiàn)值得一提，變速箱對(duì)于駕駛員駕駛意圖的理解很到位也很快，能夠?qū)⒔祿跣盘?hào)快速傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不再顯得慵懶會(huì)迅速提升隨之而來(lái)的是舒服的動(dòng)力爆發(fā)。
紅旗H5所采用的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)十分考究，整套系統(tǒng)在低速時(shí)能夠使轉(zhuǎn)向表現(xiàn)十分輕盈，即便對(duì)于車(chē)長(zhǎng)接近5米的車(chē)來(lái)說(shuō)原地泊車(chē)也不會(huì)是一件很費(fèi)勁的事情。隨著車(chē)速的提升方向盤(pán)會(huì)逐漸變得沉穩(wěn)，這時(shí)車(chē)輛所反饋的轉(zhuǎn)向靈活性與精準(zhǔn)性很清晰，不會(huì)出現(xiàn)模糊轉(zhuǎn)向的情況。
底盤(pán)的設(shè)定是駕駛中最令體驗(yàn)者滿(mǎn)意的地方，從車(chē)輛極限繞樁的姿態(tài)中可以看出，這輛車(chē)在時(shí)速接近極限時(shí)穿梭于樁桶間依舊能保持一個(gè)富有支撐性的姿態(tài)，并不會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑或者夸張的側(cè)傾。
與此同時(shí)底盤(pán)的調(diào)校也十分注重車(chē)內(nèi)乘客的乘坐感受，在保證了通過(guò)與駕駛安全的前提下富有支撐力的底盤(pán)調(diào)校的相對(duì)柔軟，使車(chē)輛通過(guò)溝坎時(shí)不會(huì)有持續(xù)很大的震動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)，提升車(chē)內(nèi)乘客乘坐感受。
總結(jié)
可以說(shuō)是紅旗汽車(chē)很成功的一次創(chuàng)新，紅旗H5車(chē)內(nèi)車(chē)外眾多的新鮮元素，從設(shè)計(jì)到實(shí)用性配置均彰顯了革新的決心。然而車(chē)輛細(xì)節(jié)處對(duì)于傳統(tǒng)元素的保留能夠證明這輛H5依舊是那輛人們心目中光環(huán)形象十足的紅旗轎車(chē)。（圖/文 網(wǎng)通社張?jiān)靳i 攝/測(cè) 網(wǎng)通社專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)）