云度是一個年輕的新能源品牌，成立至今不足三年，但已經發布了π1、π3和π7三款車型。π1作為其首款車型，定位為純電小型SUV，相比π3和π7，補貼后7.99萬-10.78萬元的價格更親民，π1除了提供200km和330km兩種續航版本車型外，其可拆卸的中控屏和三年半價回購政策算是其最大的亮點。不過相比同價位的北汽EX系列等車型，其綜合工況下的續航里程并不算出眾。
云度對于很多人來說都是一個陌生的品牌，這篇文章我們首先從認識它開始。
測試：0-100km/h加速10.2秒 100-0km/h制動距離44.7米
城市擁堵路況下百公里消耗電量15.4kwh
拿到車后，我們首先在城市路況下簡單測試了π1的電量消耗，整個過程行駛了37公里，這個里程與大家每天上下班的里程數比較接近，最終在滿電狀態下，π1開啟空調后共消耗電量為5.67kWh，如果只是作為短途的城市通勤，按照π1城際版251公里的綜合工況續航里程，基本可以滿足5個工作日充一次電的標準。
按照我們最終的電量消耗來看，云度π1在開啟空調的狀態下，擁堵路況的百公里的耗電量約為15.4kwh，這與官方給出的12kwh還是有一定差距。定位小型純電SUV 造型短小精悍
云度π1的定位是小型純電動SUV，身材小巧，其長寬高分別為4010/1729/1621mm，車身尺寸與同級車型北汽EX或瑞虎3xe相比并無優勢可言。2460mm的軸距在小型純電動車市場中占不到任何便宜。
內飾設計簡潔 中控屏可拆卸獨立操作
可拆卸的中控屏實際上就是一個可以獨立的平板電腦，總體說來這套系統實用性還是比較強的，功能上它可以實現快速搜索附件的充電樁、預約充電、導航、網絡電臺、多媒體、在線音樂以及行車記錄儀。此外還有遠程車輛控制系統、智能緊急呼叫+道路救援服務等互聯功能，非常全面。同時，系統還支持車載4G以及Wifi熱點，并隨機贈送20G的流量。
π1中控屏拆卸視頻
π1開啟行車記錄儀畫面視頻
配置方面，云度π1標配了多功能方向盤、電子手剎、智能語音提示等，高配車型還配有倒車影像、倒車雷達等。但安全配置上，這臺車并未配備車身穩定控制系統，實屬遺憾。空間可滿足日常通勤使用
對于一款定位小型入門級的純電SUV，π1的軸距只有2460mm，空間似乎不是它的強項，不過我們體驗后的結果還是比較令人欣喜，雖然車身尺寸小巧，但內部空間設計比較合理，足以滿足日常通勤代步使用。此外，π1的座椅舒適度也值得稱贊，對于這個價位的車型來說，足夠用心。
π1的后排座椅支持4/6比例放倒，不過放倒后的空間并不平整，受到車身尺寸上的限制，其行李廂容積較小，如果遇到裝載大件物品，難免會力不從心。
配有兩種動力版車型 動力參數同級有優勢
云度π1有城市版和城際版兩種動力配置，其中城市版電池電量為24千瓦時，綜合工況續航里程150公里，這款車電機額定功率為55千瓦，峰值扭矩為170牛·米；城際版車型電池電量為38千瓦時，綜合工況續航里程為250公里，電機額定功率85千瓦，峰值扭矩250牛·米。與競爭對手相比，它的動力參數有一定優勢，但續航里程方面并不出眾。
作為一臺小尺寸的電動車，π1在城市中穿梭顯得很輕盈便捷，由于在低扭階段的先天性優勢，其在起步時非常輕便，給人的感覺很柔和，并不激進。值得一提的是，車輛在起步時非常安靜，沒有任何電流聲出現。不過，當時速到達80公里/小時的時候，動力衰減便開始顯現了，這也是純電動車型慣有的問題。
π1在中低速的表現能夠令人滿意，動力基本上是踩多少有多少，城市中超車或并線動作都能輕易的完成。據官方稱，π1從0-50km／h的加速時間僅為5秒，而我們測試0-100km／h的加速時間為10.2秒。
π1還配備了能量回收系統，當你右腳離開“油門”踏板后，制動能量就會給電池組充電，回收過程非常平順，感覺上沒有強烈的拉拽感，與普通的燃油車型差異不大，很容易適應。
云度π1采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結構，這也是同級車中慣有的配置，其整體調校比較柔和，在城市中駕駛舒適性還是不錯的。不過，當遇到顛簸路段或減速帶時，車內還是能夠傳遞回一些振動。不過好在懸架的支撐性不錯，即便是較快的速度過彎，其底盤也能有效抑制車身側傾，能給人增添不小的信心。
總結：
作為一個全新品牌的首款車型，π1有著很親民的價格，對于一款以城市通勤為首要任務的車型來說，良好的舒適性和續航里程才是對這類車型的基本要求，不過相比同價位的EX系列及瑞虎3xe等車型來說，其城市版車型的續航里程上并不占優勢。但其別具一格的中控屏設計及三年半價回購政策也是同級車型不具備的。在我看來，π1不論是在價格方面，還是配置及實用性上，都算得上一款良心之作，未來云度還將會推出更高續航里程的車型，如果您正考慮入手一款城市通勤電動車，不妨關注一下這個品牌。