大家好，我是上海分站的彭儲文。在年初送走了銳界長測車后，時隔沒多久我又迎來了新的一臺長測車——豐田Sienna。不過這臺車相比此前的長測車都要更特殊一些，首先這是自購車，并非廠商提供的（畢竟豐田也不會閑到提供一臺不在中國市場發(fā)售的車）；其次，這是一臺平行進口方式購買的車輛，因此無論是購車還是在后續(xù)的用車方面都與常規(guī)從4S店買中規(guī)車有很大的不同。最后，對于Sienna這款車，我們編輯部只在3年前做過一次測試，雖然很詳細了，但我相信對于打算購買這臺車的消費者而言肯定沒看過癮，那就干脆來個長測吧！

● 選車：其實沒有想象中糾結

1.有緣無分的銳界

　　曾經我在銳界的長測文章中提到過，等我有了孩子，和長輩們一起出去自駕游、聚餐之類的有一臺7座車會方便一些。而在當時，我更青睞7座SUV車型，主要原因在SUV通常沒有特別強烈的商務氣息，并且駕駛感受也普遍比MPV要好一些，還帶有一定的off-road能力。

　　不得不說在長測了一年銳界后，我對這臺車的各方面表現(xiàn)都非常滿意，除了油耗高了一些，但也還在可接受范圍內。當時長測的車型為2016款 EcoBoost 245 四驅尊銳型，指導價33.98萬元，加裝了價值1.5萬元的選裝包（包括前風擋電熱絲、車道保持、低速行車安全系統(tǒng)、全景影像、前大燈自動防炫目等功能），配置表現(xiàn)無可挑剔（不過該車型目前已停產，取而代之的是2018款 EcoBoost 245 四驅尊銳型Plus，指導價31.98萬元，并且自帶了原本選裝包內的所有功能，可以理解為一次官方降價+配置升級）。

　　原本我打算在長測結束后買下這臺銳界的，畢竟這是一臺讓我“路轉粉”的車：動力不錯，底盤舒適且穩(wěn)健，配置豐富，造型也挺好看。這臺車當時是一嗨租車買下的，再以租賃的方式租借給我們，租金每個月1.68萬元（大家看了別覺得驚訝，其實30多萬元的新車租賃價格真的不便宜，外加還帶一塊滬牌），那合著一年就是20萬出頭，新車裸車價大約在34萬，能在一年內賺回20萬，我琢磨著差不多26-27萬可以買下來了吧。我們來算筆賬，26-27萬元的二手車價格+20萬元的租金=46-47萬元，去掉買新車差不多花了40萬，一年能賺回6-7萬相當于超過15%的利潤，這可比理財產品要好太多了。

　　然而萬萬沒想到，一嗨報出的價格是33萬元，驚不驚喜，意不意外？？？合著就便宜了個購置稅，并且不接受任何議價。我當時就說，你們既然不打算賣可以說這臺車不賣，何必再開一個毫無意義的價格？那既然撈不著便宜也只得作罷，反正我也不著急買車。

　　之后的故事就是人品爆發(fā)，我媳婦竟然懷上了雙胞胎，有兩個孩子很顯然銳界這個尺寸的SUV很難滿足我全家出行的需求，因此銳界、漢蘭達、以及剛推出不久的大指揮官等等全部不用再考慮了。雖然我原本有些排斥MPV，但迫于實際的用車需求，只能開始研究這類車型。

2.MPV的選擇：越主觀，越果斷

　　MPV車型其實與SUV一樣，也有大小、級別之分，而我打算購買的MPV，最大的需求在于滿載情況下依然能夠擁有可觀的后備廂儲物能力。因此，途安、奧德賽、艾力紳等等直接pass，能夠滿足需求的也只有GL8、大捷龍、貴士、Sienna、嘉華這幾個車了。這里稍微展開一下，其實大家在選車的過程中，也建議像我這樣先確定一個明確的需求，能省不少事。

　　別克GL8，可謂是MPV界的神車，作為一臺中國市場特供車型，無論是銷量還是地位都強悍到根本沒有對手。打個比方，大通G10、華頌7，以及新出的傳祺GM8在尺寸上其實和GL8差不了太多吧？但是同樣去機場接客戶，開這幾臺車對比GL8，給人的感受卻是完全不一樣的，別克的品牌以及GL8的產品力在中國市場有著極高的認可度，簡直無解。

　　然而問題也來了，GL8有著極為濃重的商務氣息，雖然最新款的GL8在設計上有著極大的改變，顏值提升許多，我們之前也長測過（點擊閱讀長測文章），但始終無法改變這款車型在我心中的商務形象。我個人接受不了GL8作為日常通勤車的這種設定，當我一個人開的時候，像個沒接到客的專車司機，當我?guī)е笥鸦蚣胰顺鋈サ臅r候，像個接上客人的專車司機……當然這只是我很主觀的想法，但我相信有類似想法的朋友不在少數(shù)，因此GL8被略過了。

　　再看幾款進口車，這幾款車的排量都在3.0L以上，先看動力和油耗表現(xiàn)，貴士實測百公里加速9秒開外，百公里油耗卻超過14L，主要原因還是動力總成比較老的緣故。起亞嘉華，3.3L+6AT的組合，由于這臺車沒測過，所以性能表現(xiàn)不清楚，它的優(yōu)勢在于價格比較便宜，頂配指導價不到40萬，是這幾款車里最便宜的了，后備廂也很巨大，但品牌認可度和二手車保值率比較一般，因此也不考慮了。

　　隨后剩下的兩臺便是克萊斯勒大捷龍與豐田Sienna，大捷龍去年經歷了換代，還評上了2017北美年度十佳車型，3.6L+9AT的動力組合在燃油經濟性方面也有不錯的表現(xiàn)（實測10.7L/100km），我前不久的測試文章中也論證了這一點（點擊閱讀大捷龍測試文章），并且在2017年北美銷量上也反超了此前同級別銷量冠軍Sienna。中規(guī)車型的指導價是49.69萬元，配置很豐富，設計也不錯，但克萊斯勒向來不算好的質量口碑讓我有些擔憂，外加這臺車目前二手車市場沒有任何行情，無法判斷保值率，參考老款車型略顯慘淡的二手車價格，最終讓我望而卻步。

　　那挑到最后也只剩下豐田Sienna了（其實大家很喜歡把這臺車稱為“塞納”，而實際上“賽納”是一款雪鐵龍的轎車，而“塞納”則是邁凱倫新推出的超跑。因此在本文以及在之后的更新中，為了符合我們編輯部對于車型名的規(guī)范，我還是將它稱為“Sienna”）。這款車其實是一臺北美特供車型，日本與中國市場都沒有引進，日本有在本土價格不算特別貴且更注重乘坐體驗的埃爾法，而中國市場土豪都搶著加價買埃爾法，另外中端MPV市場則還有年邁的普瑞維亞繼續(xù)服役，因此豐田官方不引進Sienna也在情理之中。

　　豐田向來有著不錯的質量口碑，后期保養(yǎng)費用不高。外加這臺車有著相當高的保值率，未來換車也不至于虧很多，并且Sienna也是平行進口車中銷量最高的MPV車型。綜合考量了各種因素后，以及我個人又比較偏愛豐田品牌（畢竟是86車主嘛），于是最終敲定，就是Sienna了！

　　其實看起來我用了極大的篇幅來分析選車的過程，但這些決定下起來特別快，坐在電腦前做了半小時功課就搞定了。寫那么多只是想盡量客觀的和大家分享不選則其他車型的原因而已，實際上自己買車，喜歡才是最重要的，只要在選車這個過程中一旦出現(xiàn)的主觀因素，那就果斷的相信自己吧！● 購車：配置選擇及平行進口購買經歷

配置：土豪就買頂配，性價比之選就買XLE真皮版

　　對于Sienna的配置，如果要完整的分析都可以單獨出一篇文章了，大家想看的話可以在我的編輯博客給我留言，若是人數(shù)很多那說明配置解析的閱讀需求量很大，我到時候更新一篇專門講配置的，本文中我就簡單和大家聊聊我為何最終選擇了2017款墨西哥版XLE車型。

　　首先，Sienna主要有三個版本：加拿大版，美版和墨西哥版，由于美元匯率關系，目前平行進口商幾乎不進口美版車型了，市面上絕大多數(shù)都是加拿大版與墨西哥版。兩者最主要的差異在于，加拿大由于地理位置偏北，冬季下雪，因此為了行車安全提供四驅車型，而墨西哥版全系沒有四驅系統(tǒng)，不過墨西哥人或許是比較愛享受，部分車型帶有第二排座椅手動腿托，而加拿大版則沒有。

　　考慮到我的用車環(huán)境，長三角地區(qū)難得下雪，更別提積雪了，所以四驅系統(tǒng)對我來說沒必要。相比之下，第二排座椅腿托對于第二排乘客的乘坐舒適性則有不小的提升，因此墨西哥版更適合我。

　　配置方面，從低到高大致可以分為“L”、“LE”、“XLE”、“SE”、“SET”以及“LTD”（海外車型的車型名大多都很簡單，不像中規(guī)車型各種鉑金旗艦尊貴尊享版聽著就犯暈）。下面來簡單分析下各個配置：

　　L，最低配，市面上幾乎見不到，主要原因在于購買Sienna的消費者預算相對來說較為充足，對配置也有一定追求，平行進口車商肯定也是候著消費者需求來訂車的，賣不好的車自然也不會引進。配置方面，帶有自動大燈、定速巡航、倒車影像、四個揚聲器、手動前排座椅，織物座椅材質，三區(qū)空調、17寸輪圈以及胎壓監(jiān)測，其實這個表現(xiàn)也算得上夠用了。

　　LE，次低配，相比最低配的L，多了多功能方向盤，電動前排座椅，以及前排座椅加熱，揚聲器數(shù)量也多了2個，并且多了第二排電滑門，其余表現(xiàn)基本相同。由于多了第二排電滑門的緣故，作為一臺MPV車型檔次感也上升了許多，因此Sienna Le車型的能見度也要比L高一些。

　　XLE分為織物版和真皮版兩款，兩者在LE的配置基礎上還增加了電動后備廂尾門，前霧燈，行李架，后排隱私玻璃，主駕駛8向電動調節(jié)等，兩者之間的配置差異除了從名字上就能看出的座椅材質外，織物版為8座（行駛證通常是7座，是不是很神奇？），真皮版還多了無鑰匙進入，無鑰匙啟動，鍍鉻門把手，前排天窗，18英寸輪圈，三區(qū)自動空調等等。后者也是我最終購買的車型，因為我覺得這個配置性價比比較高，而且我買的是墨西哥版，帶有第二排腿托。

　　SE及SET，即運動版和運動版+科技包，首先運動版車型顧名思義，前后保險杠在細節(jié)設計上與普通版略有區(qū)別，輪圈也更大，達到了19英寸。前者的配置表現(xiàn)略低于XLE真皮版，后者則高于XLE真皮版，多了并線輔助，第二排電視，氙氣大燈等等。

　　LTD，即Limited的簡寫，雖然是限量的意思，但其實只是為了表現(xiàn)它頂配身份而已。這個車型配置就基本齊全了，雨量感應，并線輔助，JBL音響，桃木內飾，第二排電視等等都有配備。裸車價比我的XLE真皮版貴7-8萬元，但據(jù)說這是Sienna銷量最好的車型。

　　配置分析的最后再來說說年代改款，在去年年底，Sienna迎來了一次中期改款，作為一臺服役了很久的車型，豐田決定給它換個外觀繼續(xù)征戰(zhàn)幾年，其原因在于Sienna由于是一臺北美特供車型，在豐田旗下所有車型都在更換TNGA全新平臺時，它的優(yōu)先級要遠遠低于那些全球車，預計在2020年才會換代。于是換個外觀，給老車型注入全新的活力也算是大多數(shù)車企都會使用的常規(guī)操作。

　　目前2017款處于停產在售階段，不僅港口積壓了不少現(xiàn)車，還有陸陸續(xù)續(xù)到港的新車，同時，不少追求新鮮的準車主也訂購了2018款車型，這也導致了目前新款的價格會明顯高于老款，基本上同配置貴個5萬元左右，但實際上在如今新老交替的階段購買新款并不是特別理性（當然，預算充足的可以無視這些話）。配置方面，加拿大與美版的中高配車型多了豐田最新的主動安全系統(tǒng)（Toyota Safety Sense），而墨西哥版則僅僅是換了個外觀，雖然說KeenLook前臉的確更漂亮，但貧窮限制了我的購買力……唉！

購買：完全是機緣巧合

　　雖然上海有自貿區(qū)，但據(jù)說政策并不如天津港來的好，因此Sienna也主要都運到天津港再發(fā)往全國各地的經銷商。理論上來說，在天津港買車最方便，可以挑選下現(xiàn)車，也能對比車況等等。不過上海到天津畢竟交通不算特別方便，如果挑個周末特地跑一趟，能順利買到心儀的車倒也算了，要是沒買成，這成本非常劃不來，于是我還是決定在本地買。

　　過年的時候閑來無事，想看看Sienna的相關信息，于是在微信搜索欄上搜了個“塞納”，沒想到在朋友圈里竟然發(fā)現(xiàn)有好友發(fā)了一條售賣信息，我也就隨手在朋友圈下面詢了個價，之后故事的發(fā)展也就成了小窗聊聊天，我感覺這人也挺靠譜，店里也正好有2017款墨版XLE現(xiàn)車，那就約了時間看車唄。

　　我媳婦的預產期在9月底，其實原本并沒有打算那么早買車，可Sienna這車真的是有毒，別看照片里似乎普普通通的，但見到實車，坐進去感受一下，再看看后備廂空間，摸摸擋把方向盤……說不清道不明的就會瞬間喜歡上。可惜展廳這臺車已經被人訂走了，要買的話只能再等一臺。

　　隨后便是常規(guī)的購車砍價，其實平行進口車和常規(guī)廠商4S店售賣的車最大區(qū)別在于平行進口車根本沒有指導價，而且價格浮動也會比較大，甚至各個地區(qū)的價格也不一樣。這臺2017款Sienna 墨西哥版XLE真皮版當時店家開價51.8萬元，由于此前大家聊的也挺好，而且原本也是朋友，最后談妥下來價格是49萬裸車價。我相信在3月初這個價格絕不算低的，但買車其實也是在買服務，如果之后的服務令認滿意，價格即便略微貴一些也能接受。

『點擊進入上海捷信汽車銷售服務有限公司』

　　實際體驗下來這家店的服務也是挺不錯的，這里給大家安利一波，給上海或是周邊地區(qū)想要購買平行進口車的朋友參考，地址在閔行區(qū)吳中路1329號，捷信豪車，賣我車那位老兄的微信號為了避嫌我就不放在文章內了，想要買車的可以到我的編輯博客留言問我要聯(lián)系方式。平行進口車主銷豐田Sienna，普拉多，寶馬X5等，更高端的賓利歐陸，奔馳G級等也都有售，想買車的朋友報汽車之家會有更大優(yōu)惠。

　　給大家算一下這臺車總價，49萬元的裸車價，商業(yè)險+交強險+車船稅價格在1.5萬元左右（3.5L排量的車船稅價格感人：3600元/年），購置稅3.65萬元，外加店家收的上牌服務費以及三年車輛三大件（發(fā)動機、變速箱、底盤）質保，總費用在55萬元左右。● 上牌：

　　對于購買平行進口車還會遇到一個問題就是會提到手續(xù)尚未齊全的車輛，有兩種選擇，等手續(xù)齊了再開走，當然也可以先提回去日常開著，等手續(xù)齊了再交購置稅、上牌。畢竟是買新車了嘛，那種急切的想把車提回家的心情不知大家是否能理解？于是我的這臺Sienna即便當時手續(xù)沒齊，我還是讓經銷商幫我辦了臨牌，開回了家。

　　結果恰逢清明節(jié)，海關及平行進口商檢部門的手續(xù)辦理進度也有些慢，等了差不多15個工作日手續(xù)才寄到上海。雖然我還有別的車可以代步，但一直沒去上牌總覺得有件心事沒有了卻，或許是我心里素質不太好吧（笑）。

　　通常購買平行進口車，經銷商都會讓上牌員代為上牌，當然你也可以一同跟著，雖然說國家正在推廣平行進口車行業(yè)的發(fā)展，但實際體驗下來平行進口車在車管所想要順利上牌還真的是挺玄乎的事。

　　首先，在車管所的交警發(fā)現(xiàn)這是平行進口車，會特別嚴格的來審查。比如在外觀方面，我這臺Sienna的品牌車型為“德寶 塞納”，車頭貼紙是“USS”，其實這個貼紙可以理解為這臺車真正意義上的車標，制造廠商為和合加利福尼亞汽車有限公司，結果那位車管所的警察同志竟然讓我們百度打開和合加利福尼亞汽車有限公司的官網給他看……這波操作真是讓我驚呆了，有正規(guī)海關及商檢手續(xù)的車輛，為何要車主及上牌員用手機查百度給他確認車輛信息？？？

　　隨后又指著車尾的外掛式霧燈，表示這樣的做法是無法通過車檢的，“必須把霧燈改到整車里面”（原話，我也不知道該怎么表達，反正就是后霧燈不能凸在外面）。這是不是也挺奇怪的？平行進口車在進到國內商檢的時候都會進行符合我國車輛規(guī)定的整改，比如加側轉向燈、后霧燈、改儀表盤等等。那既然商檢認可外掛霧燈，為何車管所不認可？那既然不認可，在上牌前也沒有任何人會通知車主去換一個不凸在車輛外面的后霧燈，豈不是特別影響效率？并且在和全國車友的交流中，發(fā)現(xiàn)部分地區(qū)外掛后霧燈也能順利上牌，看來要不就是全國各地區(qū)車管所對于車檢的執(zhí)行嚴謹程度有差異，要不就是這規(guī)定全國也不統(tǒng)一，反正我也只能呵呵。

　　好戲還在后頭呢，Sienna的車架號位于底盤縱梁上，其實趴下就能看到，車管所的工作人員也提前幫我拓好了鋼印。結果那位警察同志趴下看了眼，大手一揮說：“上架子”，于是我們只得把車開上了舉升機。這位火眼金睛的警察當即表示這車架號看著不太對頭，必須得用高錳酸鉀把這部位好好擦一下，肯定有問題！果不其然，縱梁上發(fā)現(xiàn)了打磨的痕跡，于是警察同志立刻認定，這臺車有問題，今天甭想上牌了。

　　我當時就懵了，這啥情況？？？詢問了賣我車的經銷商，讓他們趕緊問問賣車給他們的人（買平行進口車通常都是二級店甚至三級店，遇到一些問題特別麻煩，溝通成本巨高）。結果對方說這是在國外拓印時發(fā)現(xiàn)鐵皮上有鼓包，于是把原車架號磨了之后重新敲的鋼印上去云云……我反正對平行進口車完全不懂，我也不知道他們說的這些到底是不是屬實，我現(xiàn)在唯一想的就是這車究竟能不能上牌了？？？為何能正常通過商檢，手續(xù)齊全的車輛，到了車管所就成沒法上牌的車了？那如果真的沒辦法上牌，我這車到底算個啥？盜搶車？還是只能停在家里的1:1模型？

　　隨后賣我車的店家表示讓我把車留在他們店里，第二天上牌員開我車換一家車管所上牌。雖然我很氣憤，因為浪費一天時間，并且在我的理解中，既然交了上牌服務費，那就不應該出這種岔子。然而，我又能怎么辦呢？在某些時候，消費者也只能是弱勢群體。好在后來也順利把車牌上好了，至于用什么方法，我就不是特別清楚了，反正這一系列事情挺符合我國特色的。

　　總的來看，平行進口車在交易以及上牌方面就我個人的體驗是遠不及中規(guī)4S店銷售的車輛來的那么方便的，當然也并不排除我這人比較衰，遇到的奇葩事比較多，但我相信既然是國家正在大力扶持的產業(yè)，未來在各方面體驗上也都會逐漸變好……吧？

● 微體驗：

　　異響應該是大家最不希望在車里聽到的噪音了，我這臺Sienna開回去沒多久便感覺后門位置似乎有異響，停車時敲了幾下門板感覺又不像有松動的跡象，弄得我難受了好幾天，沒想到在一次偶然中發(fā)現(xiàn)第三排上方頂棚上的安全帶原來還設計了空位可以把插扣收納進去，原來這竟然是異響的根源。肯定是之前我的同事坐在第三排中間系過安全帶但是下車時也沒注意。

　　我覺得通常乘客也都不太會有把安全帶插扣收回頂棚里的習慣，所以如果有Sienna車主覺得車廂靠后位置有異響，不妨看看是不是這個安全帶沒收好所導致的。

● 油耗：

　　Sienna配備的是一臺3.5L自然吸氣發(fā)動機，帶有缸內直噴技術，2017款以后的車型在調校上與老款有些區(qū)別，最大功率達到了299馬力，參數(shù)很高，并且2017款配備了來自愛信AW的8速手自一體變速箱，相比老款的6AT，其目的很顯然是為了提升燃油經濟性。

　　實際上，Sienna是我人生中擁有的排量最大的一款車型（貧窮限制了我對大排量的追求），而我平時上下班路線為全市區(qū)較為擁堵的路段，起初我對油耗表現(xiàn)還是略微有些擔憂的，也并非是在意加油太貴，而是怕續(xù)航里程不高，需要頻繁去加油站。好在這車油箱挺大，69L，即便多以市區(qū)路況為主，百公里油耗也沒超過15L，一箱油開到亮燈能跑400km以上，都在我的可接受范圍內。

● 總結：

　　其實這是我第一次寫自購車長測，也許有些啰嗦，畢竟寫自己車嘛，有好多故事可以和大家分享，而且對于那些真的打算購買Sienna的準車主們，我相信我的長測文章或多或少都能給各位提供幫助。

　　作為第一篇更新的總結，我想說雖然平行進口車市場已經發(fā)展了若干年了，但無論是購買還是后續(xù)上牌，都不如從4S店官方渠道來的方便，即便是賣車的經銷商已經很努力的想為你提供服務但也總是會遇到各種各樣奇怪的事。可是像Sienna這種車型只有平行進口渠道可以買到，也只得接受這種設定了。大家如果對這臺車還有更多的疑問，歡迎來我的編輯博客留言交流，我們下期更新再見！（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

標簽：豐田豐田Sienna