我們管年代久遠的時裝叫“Vintage”，管足球、籃球運動員里踢法、打法偏傳統(tǒng)的叫做“學院派”或者“古典派”，管復古汽車叫“經(jīng)典”……看，這些詞都不賴吧？所形容的確實也都是好東西。而那些普普通通，卻又帶點傳統(tǒng)氣質的東西，我們該怎么稱呼呢？老派？不對不對，說得好像“過時”似的。那么“old”這個勁兒，在這篇聊車的文章里，我就先叫它“老實”吧——忠厚誠實，循規(guī)蹈矩。
駿派A50 2018款 1.5L 手動智聯(lián)尊貴型
天津一汽的“后夏利時代”發(fā)展的并不壯大，駿派品牌自打推出至今，也沒有幾款讓人印象深刻的車，我一直都覺得“老實”這個詞兒用在整個駿派品牌上都很合適。今天的主角駿派A50是才推出不久的一款緊湊型轎車，它最大的特點就是外觀大氣、售價實惠。
外觀大方耐看
來看外觀。一眼看過去，會覺得駿派A50有點似曾相識的感覺，但細琢磨，也沒發(fā)現(xiàn)哪些元素是照搬或者模仿的，最多也就是借鑒。大大方方的前臉，大燈、前格柵、前包圍都很規(guī)整，單拿出來每一樣都不能說是出彩，可湊在一起確實還挺順眼。以我學過幾年設計的經(jīng)驗來看，這個勁兒恰恰是最難拿的，再聯(lián)系到其品牌特質，我覺得這種設計很成功。
駿派A50全系共有6款車型，售價較高的三款在配置上相似點比較多，比如配置較高的三款車所配的這個輪圈，17英寸在這個級別算大的了，雙色設計，造型有運動車的感覺但又不張揚，放在這輛車上很提氣兒。
駿派A50的三圍尺寸是最最標準的緊湊型車那種，4米5多的車長，將近1米8的車寬，2米6的軸距。現(xiàn)在的緊湊型車動不動就快4米7了，加大尺寸不難，保證車身看著大氣并不簡單，不過A50顯然做到了，它看上去比實際尺寸是要大一些的。
頭尾保持風格統(tǒng)一，這是很“老實”的一種做法，可能沒辦法太精彩，但大體上不會出錯。A50的尾部比例正好，沒有采用流行的短尾或者溜背設計，這或許很無聊，誰讓它老實呢。看煩了吧？我是真覺得A50的外觀不錯，所以才說了這么多。內(nèi)飾很規(guī)整
來到內(nèi)飾，我好像沒什么別的詞來形容它了，因為它還是很“老實”。這種規(guī)整、大氣的風格顯然是學習了某些德系車，包括一些細節(jié)元素也是挺眼熟。不管怎么說，這套內(nèi)飾的接受度還是挺高的，喜歡傳統(tǒng)一點兒的應該能看上眼。
它的做工和用料就沒那么好了，你能看到、摸到的地方基本都是硬塑料，邦邦硬而且接縫不一。我只能說花多少錢辦多少事吧，5萬5千9的起售價，還要什么手表？
去年我曾測過一輛駿派D60，那輛車的總體表現(xiàn)我是滿意的，唯獨那個不能前后調(diào)節(jié)的方向盤讓我一直記著。這回在A50上還是沒有改觀，方向盤依然只能上下調(diào)節(jié)，其實從配置上來說這無所謂，但如果能把方向盤的角度和現(xiàn)有位置再優(yōu)化優(yōu)化還是不難的，現(xiàn)在的情況是，身高偏高的人很難找到舒服的坐姿，腿合適了，胳膊就得往前夠著，從而靠背就得往前調(diào)，然后頭部空間就小了……
在一些功能配置上，駿派A50還是符合預期的，比如門窗只有左前門是一鍵降，無鑰匙進入只是左前門才有等等，其實這些細節(jié)可以不那么“老實”，稍微提升一下就能成亮點配置。欣慰的是除了最低配車型外都裝備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC)，這點還是挺好的，贊一個。
多媒體系統(tǒng)真是讓人又愛又恨，愛的是它帶有車聯(lián)網(wǎng)，能在線聽歌、上網(wǎng)、查東西，愛的是它帶有語音識別系統(tǒng)，識別率還挺高，愛的是它有CarLife，但居然導航系統(tǒng)不靈光。具體表現(xiàn)是，導航時，GPS定位刷新不夠及時，多次出現(xiàn)車輛行駛了幾百米出去了，而導航標志還卡在很久之前，這樣導航基本就喪失了戰(zhàn)斗力，希望我拿到的測試車只是個例，不然這得算硬傷了。車廂和座椅
跟前面提到的輪圈一樣，駿派A50的全系6款車里，售價較高的3款車的座椅是皮革+織物拼接的，也只有這三款車的前排座椅支持高低可調(diào)。這個座椅不算寬大，表面材質和內(nèi)里填充都明顯偏硬，長時間乘坐的話舒適性不好，我猜測純織物材質的會好一些。
乘坐空間
前面我提到過，A50由于方向盤不能前后調(diào)，駕駛員在找合適坐姿時，可能會將靠背調(diào)得更陡，這樣頭部空間自然就小了，這也是為什么174cm的體驗者頭部空間只有2指。其他部分還是不錯的，后排腿部空間接近2拳，地板中央的凸起也不高，總之有優(yōu)有劣，也算是“老老實實”的表現(xiàn)吧。
儲物空間
儲物空間方面，駿派A50做得不夠好。它的前排儲物空間沒問題，必要的儲物格都有，容積也還可以，可后排就沒有任何儲物空間了，門板上沒有儲物格，后排座椅由于沒有中央扶手，也少了一組杯架或者儲物格。后門板沒有儲物格這樣的情況已經(jīng)很久沒遇到過了，這有點難以理解……
車身部分得分：
| 車身 | 滿分 | 得分 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 空間 | 9.0 | 4.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前排空間 | 2.5 | 1.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 后排空間 | 2.5 | 2.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 裝載空間 | 1.5 | 1.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 空間變化 | 1.0 | 0.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車內(nèi)儲物空間 | 1.5 | 0.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 配置 | 8.0 | 3.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基本配置 | 8.0 | 3.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 附加配置 | 0 | -- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工藝質量 | 5.0 | 3.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 外部質量 | 2.5 | 2.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 內(nèi)部質量 | 2.5 | 1.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 人體工程 | 5.0 | 3.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座椅舒適性 | 2.5 | 1.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 操作便利性 | 2.5 | 1.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 視野 | 1.0 | 1.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 視野 | 1.0 | 1.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 總分 | 28.0 | 16.0動力系統(tǒng)：
駿派A50目前只有一種動力總成，就是1.5L自然吸氣發(fā)動機配5擋手動變速箱——這也太老實了，三缸CVT什么的搞起來啊！這臺1.5L發(fā)動機的最大功率113馬力（83千瓦），最大扭矩141牛·米，跟之前所測過的D60完全一致。 動力感受：
事先做過預習，再回想回想當時測試駿派D60的感受，那么A50這車開起來什么樣基本就有數(shù)了。還是那臺發(fā)動機，低扭偏弱，每個起步都需要大腳轟油，有時甚至會驚動了過路人。整個1擋都沒什么勁兒，別嫌吵，過了3000rpm再換2擋，之后就好多了。欣慰的是，A50的離合器比D60更寬容，它的結合點更低，也更模糊，開了幾天基本沒熄過火。
變速箱也比D60好用一點，撥動擋把所需的力度明顯要小一些，入擋也順滑多了，除了倒擋稍微難掛一點，其他挑不出什么毛病了。離合器和擋把這兩件東西給了這臺手擋車一個相當不錯的基礎，它真的算比較好開的手擋車了。
好開是一方面，動力表現(xiàn)的上限還是得由發(fā)動機決定。這臺發(fā)動機到了中高轉速明顯要更有活力，動力釋放相當線性，控制好擋位還能獲得一定的駕駛樂趣。不過在跟車時，想開得流暢些還是要勤降擋，或者直接減一個擋，噪音會大點，而換來的動力性更值得。 加速測試：
駿派A50的起步轉速需要控制在紅線區(qū)才能有最快的起步動作，輪胎短暫打滑之后車身會有一個停頓，然后再持續(xù)加速，整個過程都很緩和。實測的0-100km/h加速時間為11.49秒，中規(guī)中矩的成績。 動力部分得分：
油耗測試：
油耗測試中，這臺駿派A50在不開空調(diào)的情況下行駛了108.3公里，平均時速控制在30km/h，最終實測的油耗為8.0L/100km，并不省油，而且與駿派D60的7.3L/100km有一定差距。行駛感受：
首先要說的是駿派A50的車內(nèi)視野很通透，這跟它的外觀流線不是那么激進有關，開起來時，從車頭、車窗等閱讀到的車輛空間感很像是大眾的某些車型。加上偏中高轉速設定的發(fā)動機，跑起來之后的A50會讓人感覺很輕快，開起來也比較放松。但行駛質感就不是它擅長的了，從底盤、從發(fā)動機艙、從輪胎傳進來的噪音都很明顯。
我不太能理解像駿派A50這樣一款本該穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)募肄I卻配了一副調(diào)校偏硬的懸架，在經(jīng)過細碎震動時，輪胎和懸架已經(jīng)不能很好的將之化解，更不用說過溝過坎了。這樣性格的一款車，把懸架調(diào)軟乎點，才是正確的方向。 繞樁測試：
在繞樁測試中，A50的動態(tài)表現(xiàn)還是可圈可點的。在打方向時它的車頭響應不快，但由于后懸架比前懸架更硬，因此車尾很靈活，車輛的循跡性出色，操控表現(xiàn)值得肯定。 剎車測試：
連續(xù)剎停十幾次，駿派A50的剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)熱衰減，十幾腳的成績都很接近，這說明它的制動力還是比較穩(wěn)定的，只是最終成績一般，達到了42米71，這與它配備的輪胎有關系，要是換行好點的輪胎成績應該能更理想。 噪音測試：
因為之前測試過駿派D60，那臺車的隔音就不是很好，所以對這臺A50有一定預期，結果它還不如D60，尤其是發(fā)動機噪音實在是偏大。實測的數(shù)據(jù)見上圖，120km/h時的噪音達到了72.4分貝，真的挺高的。 操控與行駛部分得分：
AH-100得分總表：
全文總結： “老實”主要用來形容性格，這個詞就是我對這輛駿派A50的理解，它的外觀內(nèi)飾老老實實，空間表現(xiàn)老老實實，開起來也是老老實實。A50的外觀首先為它贏得了好感，它與競品們的氣質都不一樣，穩(wěn)重大氣的風格在緊湊型車里絕對是稀有貨；它在內(nèi)飾和空間方面的表現(xiàn)都中規(guī)中矩，個別配置上有進步空間，基本沒有硬傷；它的各項測試數(shù)據(jù)都比較均衡，除了隔音表現(xiàn)不理想，駕駛這塊也很難找出大的問題。而駿派A50還有個致命武器，那就是性價比，它的起售價只有5.59萬元，6.79萬元的次頂配車型配置已足夠豐富。這么個“老實人”，你覺得行嗎？（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星） |
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