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    評(píng)測(cè)
    制動(dòng)成績(jī)表現(xiàn)良好 測(cè)試歐尚X70A 1.5L
    閱讀 來源:汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)編輯:人人評(píng)車發(fā)布時(shí)間:2018-05-02 10:08:18

     歐尚X70A于今年(2018年)1月正式上市,之后車輛憑借著7座布局、較為寬裕的空間以及相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格(當(dāng)下在售車型指導(dǎo)價(jià)為5.59-7.29萬元),在市場(chǎng)中積累了一定的口碑。車輛全系搭載1.5L+5MT動(dòng)力系統(tǒng),不少網(wǎng)友對(duì)于這樣的動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)7座SUV是否夠用有些疑問,因此我今天除了為大家?guī)砹怂脑囻{感受,還有各項(xiàng)的評(píng)測(cè)成績(jī),有感受有數(shù)據(jù),有骨有肉的干貨們。

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    長(zhǎng)安汽車 歐尚X70A 2018款 1.5L 手動(dòng)豪華型

    歐尚X70A 2018款 1.5L 手動(dòng)豪華型

    車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)
    本地參考底價(jià)
    降0.60萬6.69萬

      介于以往我們已經(jīng)對(duì)該車進(jìn)行過較為詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)(豪華型靜態(tài)體驗(yàn)),本文我也就不再贅述了。下面咱從動(dòng)力系統(tǒng)與起步開始說起。

    長(zhǎng)安汽車 歐尚X70A 2018款 1.5L 手動(dòng)豪華型

    長(zhǎng)安汽車 歐尚X70A 2018款 1.5L 手動(dòng)豪華型

      車輛搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107馬力,最大扭矩為145牛·米,與國(guó)產(chǎn)品牌東南DX3 1.5L(最大功率為120馬力,最大扭矩為143牛·米)、寶駿510 1.5L(112馬力,最大扭矩為147牛·米)其最大功率稍有差距,扭矩參數(shù)為平均水平。

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      車輛在起步時(shí),由于離合結(jié)合點(diǎn)較高并且不夠?qū)挿海鸩綍r(shí)油離配合稍顯困難,很容易出現(xiàn)高轉(zhuǎn)速的情況,不光是起步,在擁擠路段的走走停停中發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的情況也是比較頻繁的,且還會(huì)有因?yàn)殡x合器的突然結(jié)合造成前竄的現(xiàn)象,影響了整個(gè)駕駛感受。油門沒有問題,調(diào)校稍顯積極,對(duì)于小排量的車來說也合適。倒擋擋位稍顯模糊,適應(yīng)一下也不成問題。

    長(zhǎng)安汽車 歐尚X70A 2018款 1.5L 手動(dòng)豪華型

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      發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出動(dòng)力偏弱,當(dāng)轉(zhuǎn)速在1500rpm以下時(shí),能感覺到因發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大而帶來的抖動(dòng)感,因此在日常駕駛時(shí)我習(xí)慣將轉(zhuǎn)速保持在2000-2500rpm之間,此時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)比較順暢。急加速時(shí)需將轉(zhuǎn)速拉至3000rpm以上,要想更快些則需要將轉(zhuǎn)速拉升至4000rpm,應(yīng)對(duì)80km/h以下的市內(nèi)路段發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力尚可,高速駕駛偏弱。變速箱齒比的調(diào)校是偏向負(fù)重的,120km/h勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就已經(jīng)達(dá)到了3800rpm。

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      NVH包含三個(gè)方面,分別是振動(dòng)、噪音、聲噪的粗糙度,咱先從振動(dòng)說起。駕駛中方向盤、擋把以及乘坐方面都沒有明顯的共振,表現(xiàn)良好;噪音部分,發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下的低轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)尚可,在2000rpm以上時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的攀升噪音進(jìn)一步增大,由于該發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出偏弱,因此整個(gè)駕駛過程基本上都會(huì)保持在稍高轉(zhuǎn)速區(qū)間,動(dòng)力系統(tǒng)的噪音也要大一些,風(fēng)噪、路噪相比發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不明顯;聲噪的粗糙度并不惱人,沒有尖銳的聲音出現(xiàn)。總的來說,駕乘中只要將說話以及娛樂系統(tǒng)的音量提高些就好,整車噪音給人的感覺并不煩躁。

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      車輛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架,驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。懸架的調(diào)校相比長(zhǎng)安CX70要舒適不少,沒有頂屁股的沖擊感,但依舊是稍偏硬朗的。前排座椅的舒適度要明顯優(yōu)于后排,車輛對(duì)瑣碎的振動(dòng)過濾度尚可,在低速通過例如減速帶這種較大的障礙時(shí),懸架對(duì)沖擊的緩和作用也比較充分;后排乘坐感受要硬一些,通過減速帶時(shí)沖擊感稍強(qiáng)。說完了試駕感受,下面就來到了車輛的測(cè)試階段。我們會(huì)從加速、制動(dòng)、油耗三個(gè)方面對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試,是好是壞由數(shù)據(jù)說話。

    ● 加速成績(jī)

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      通過多次測(cè)試,我們將起步轉(zhuǎn)速保持在了接近4000rpm,起步時(shí)輪胎稍有打滑現(xiàn)象。最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?5.13秒,在相同排量的手動(dòng)擋車型對(duì)比中,成績(jī)沒有優(yōu)勢(shì)。

    ● 制動(dòng)成績(jī)

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      100-0km/h的最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?9.86米,接近優(yōu)秀水平,相比東南DX3、寶駿510制動(dòng)距離更近。對(duì)于這款價(jià)格在5.59-7.29萬元之間的車來說,能有這樣的成績(jī)值得肯定。

    ● 油耗測(cè)試

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      對(duì)于一款主打?qū)嵒莸能囆蛠碚f,油耗也是眾多消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。整個(gè)測(cè)試過程中,車輛駕乘人員為1人,擁堵路段與通暢路段各占一半。測(cè)試?yán)锍虨?21公里,平均時(shí)速為30km/h,最終消耗燃油7.35升,折合6.1升/百公里,對(duì)于一款緊湊型SUV來說是相當(dāng)節(jié)省了。

    ★ 編輯總結(jié):

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      歐尚X70A定位7座緊湊型SUV,該車擁有著實(shí)惠的價(jià)格(在售車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為5.59-7.29萬元)、神似發(fā)現(xiàn)4的硬朗外觀,以及比較寬裕的乘坐空間。在試駕過程中,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力偏弱,但應(yīng)付市內(nèi)駕駛尚可,畢竟提速也不是車輛的主打。離合踏板結(jié)合點(diǎn)偏高,且結(jié)合點(diǎn)不夠?qū)挿海⒉蝗菀走m應(yīng),駕駛時(shí)油離配合較困難,前竄現(xiàn)象出現(xiàn)的也比較頻繁,除此之外,車輛沒有明顯短板。該車制動(dòng)較為線性,容易把握,且成績(jī)值得肯定。NVH沒有出現(xiàn)惱人的情況,在同級(jí)別車型中表現(xiàn)良好;懸架調(diào)校偏硬,但相對(duì)長(zhǎng)安CX70來說,舒適了不少。6.1升/百公里的綜合油耗是比較省的,符合該車主打?qū)嵒荨⒐?jié)儉的用車定位。綜上所述,未來該車如果能夠改善離合方面的短板,車輛會(huì)有非常明顯的進(jìn)步。(文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 協(xié)助 劉東 王亮 柳偉)

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