歐尚X70A于今年（2018年）1月正式上市，之后車輛憑借著7座布局、較為寬裕的空間以及相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格（當(dāng)下在售車型指導(dǎo)價(jià)為5.59-7.29萬元），在市場(chǎng)中積累了一定的口碑。車輛全系搭載1.5L+5MT動(dòng)力系統(tǒng)，不少網(wǎng)友對(duì)于這樣的動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)7座SUV是否夠用有些疑問，因此我今天除了為大家?guī)砹怂脑囻{感受，還有各項(xiàng)的評(píng)測(cè)成績(jī)，有感受有數(shù)據(jù)，有骨有肉的干貨們。

　　介于以往我們已經(jīng)對(duì)該車進(jìn)行過較為詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)（豪華型靜態(tài)體驗(yàn)），本文我也就不再贅述了。下面咱從動(dòng)力系統(tǒng)與起步開始說起。

　　車輛搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107馬力，最大扭矩為145牛·米，與國(guó)產(chǎn)品牌東南DX3 1.5L（最大功率為120馬力，最大扭矩為143牛·米）、寶駿510 1.5L（112馬力，最大扭矩為147牛·米）其最大功率稍有差距，扭矩參數(shù)為平均水平。

　　車輛在起步時(shí)，由于離合結(jié)合點(diǎn)較高并且不夠?qū)挿海鸩綍r(shí)油離配合稍顯困難，很容易出現(xiàn)高轉(zhuǎn)速的情況，不光是起步，在擁擠路段的走走停停中發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的情況也是比較頻繁的，且還會(huì)有因?yàn)殡x合器的突然結(jié)合造成前竄的現(xiàn)象，影響了整個(gè)駕駛感受。油門沒有問題，調(diào)校稍顯積極，對(duì)于小排量的車來說也合適。倒擋擋位稍顯模糊，適應(yīng)一下也不成問題。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出動(dòng)力偏弱，當(dāng)轉(zhuǎn)速在1500rpm以下時(shí)，能感覺到因發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大而帶來的抖動(dòng)感，因此在日常駕駛時(shí)我習(xí)慣將轉(zhuǎn)速保持在2000-2500rpm之間，此時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)比較順暢。急加速時(shí)需將轉(zhuǎn)速拉至3000rpm以上，要想更快些則需要將轉(zhuǎn)速拉升至4000rpm，應(yīng)對(duì)80km/h以下的市內(nèi)路段發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力尚可，高速駕駛偏弱。變速箱齒比的調(diào)校是偏向負(fù)重的，120km/h勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就已經(jīng)達(dá)到了3800rpm。

　　NVH包含三個(gè)方面，分別是振動(dòng)、噪音、聲噪的粗糙度，咱先從振動(dòng)說起。駕駛中方向盤、擋把以及乘坐方面都沒有明顯的共振，表現(xiàn)良好；噪音部分，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下的低轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)尚可，在2000rpm以上時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的攀升噪音進(jìn)一步增大，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出偏弱，因此整個(gè)駕駛過程基本上都會(huì)保持在稍高轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力系統(tǒng)的噪音也要大一些，風(fēng)噪、路噪相比發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不明顯；聲噪的粗糙度并不惱人，沒有尖銳的聲音出現(xiàn)。總的來說，駕乘中只要將說話以及娛樂系統(tǒng)的音量提高些就好，整車噪音給人的感覺并不煩躁。

　　車輛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。懸架的調(diào)校相比長(zhǎng)安CX70要舒適不少，沒有頂屁股的沖擊感，但依舊是稍偏硬朗的。前排座椅的舒適度要明顯優(yōu)于后排，車輛對(duì)瑣碎的振動(dòng)過濾度尚可，在低速通過例如減速帶這種較大的障礙時(shí)，懸架對(duì)沖擊的緩和作用也比較充分；后排乘坐感受要硬一些，通過減速帶時(shí)沖擊感稍強(qiáng)。說完了試駕感受，下面就來到了車輛的測(cè)試階段。我們會(huì)從加速、制動(dòng)、油耗三個(gè)方面對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試，是好是壞由數(shù)據(jù)說話。

● 加速成績(jī)

　　通過多次測(cè)試，我們將起步轉(zhuǎn)速保持在了接近4000rpm，起步時(shí)輪胎稍有打滑現(xiàn)象。最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?5.13秒，在相同排量的手動(dòng)擋車型對(duì)比中，成績(jī)沒有優(yōu)勢(shì)。

● 制動(dòng)成績(jī)

　　100-0km/h的最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?9.86米，接近優(yōu)秀水平，相比東南DX3、寶駿510制動(dòng)距離更近。對(duì)于這款價(jià)格在5.59-7.29萬元之間的車來說，能有這樣的成績(jī)值得肯定。

● 油耗測(cè)試

　　對(duì)于一款主打?qū)嵒莸能囆蛠碚f，油耗也是眾多消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。整個(gè)測(cè)試過程中，車輛駕乘人員為1人，擁堵路段與通暢路段各占一半。測(cè)試?yán)锍虨?21公里，平均時(shí)速為30km/h，最終消耗燃油7.35升，折合6.1升/百公里，對(duì)于一款緊湊型SUV來說是相當(dāng)節(jié)省了。

★ 編輯總結(jié)：

　　歐尚X70A定位7座緊湊型SUV，該車擁有著實(shí)惠的價(jià)格（在售車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為5.59-7.29萬元）、神似發(fā)現(xiàn)4的硬朗外觀，以及比較寬裕的乘坐空間。在試駕過程中，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力偏弱，但應(yīng)付市內(nèi)駕駛尚可，畢竟提速也不是車輛的主打。離合踏板結(jié)合點(diǎn)偏高，且結(jié)合點(diǎn)不夠?qū)挿海⒉蝗菀走m應(yīng)，駕駛時(shí)油離配合較困難，前竄現(xiàn)象出現(xiàn)的也比較頻繁，除此之外，車輛沒有明顯短板。該車制動(dòng)較為線性，容易把握，且成績(jī)值得肯定。NVH沒有出現(xiàn)惱人的情況，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)良好；懸架調(diào)校偏硬，但相對(duì)長(zhǎng)安CX70來說，舒適了不少。6.1升/百公里的綜合油耗是比較省的，符合該車主打?qū)嵒荨⒐?jié)儉的用車定位。綜上所述，未來該車如果能夠改善離合方面的短板，車輛會(huì)有非常明顯的進(jìn)步。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 協(xié)助 劉東 王亮 柳偉）

標(biāo)簽：成績(jī)測(cè)試歐尚X70A