隨著科技的進步，各個廠商推出的車型越來越環保，要么就弄新能源車型，要么就來點兒三缸小排量車型，福特在三缸發動機上的造詣頗深，之前那款在嘉年華和翼搏上使用的1.0T發動機久負盛名，現款翼搏又用上了1.5L三缸自然吸氣發動機，不過……這些趨勢讓我這個手動擋小鋼炮的忠實粉絲有些難過，那么，主打環保節能的現款1.5L翼搏開著到底如何呢？在接下來的半年里我將對其進行長測。
先做個自我介紹，我是汽車之家評測導購組的編輯馬亦驍，之所以選擇翼搏作為長測車有以下幾方面原因，1.我是嘉年華ST的車主，持有并駕駛ST已經有4年多了，也算是福特的老車主了，所以對于翼搏這款車我想我還是有一定的發言權的；2.自己和家里的車都是轎車或MPV，幾乎沒有用過SUV做代步車，所以這次也能好好體會下日常開SUV車型有何不同；3.大家都知道福特在三缸發動機方面造詣頗深，而這次翼搏使用的1.5L三缸發動機表現如何，在這一點上我非常好奇，并且也想一探究竟。
● 外觀初體驗
翼搏 2018款 1.5L 自動尊翼型
本次長測的車型是1.5L的最高配，雖然再往上還有1.0T/2.0L 自動尊翼型這兩款，不過，1.5L車型為翼搏的主打車型，并且身為最高配，可以涵蓋住所有1.5L車型使用中遇到的問題，無論是配置方面還是駕控方面，都能面面俱到，這也就是為什么選擇頂配車型來長測的原因了。1.5L自動尊翼型官方指導價為11.98萬元，但是市場上有一些優惠，根據汽車之家車商城的報價，現在有著一萬多的優惠，之前我也寫過翼搏的購車手冊，其中這款車型是我四星推薦的，結合現在的優惠來看，性價比著實不低。
一直以來不知道為什么我總覺得翼搏都是白色的，我的這部翼搏長測車也應該是白色的，也許是路上白色的翼搏比較多使得我有個先入為主的印象吧，直到提車時第一眼看見，我才知道原來這部長測車的顏色其實是火焰山紅。一開始我覺得紅色的車吧還有點兒不合口味兒，后來發現翼搏的這個紅還挺耐看的，屬于后發制人型選手，越看越好看。
這次拍攝外觀圖，我把自己的ST也拉出來和翼搏來了一次合影，兩部車放在一起可以明顯看出來在很多設計語言方面的相似程度（這句話好像是廢話，畢竟是同一平臺的產物），不過ST的前臉更有攻擊性，翼搏則屬于呆萌無害的類型。
我個人覺得都到尊翼型了，配上氙氣大燈也不吃虧，畢竟現在的市場競爭這么激烈，很多10萬元的中國品牌車型都已經上LED大燈了。
現款翼搏的車身尺寸較之老款加長了65mm，不過和同平臺的嘉年華ST放到一塊兒倒是沒看出來長了多少。當年我買車的時候小車配17英寸輪圈特有氣勢，當年的翼搏就算是頂配也只配了16英寸的輪圈，現在好了，只有最低配的兩個版本是16英寸，其余全部是17英寸輪圈。
雖說現在小型SUV越來越多，但是背著“小書包”的造型不算太常見，有些朋友覺得背掛式備胎比較野性，也有些朋友覺得背掛式備胎還是屬于硬派越野車，城市SUV用著就有些奇怪。我的意見則介于兩者之間，背掛式備胎倒是可以增加一些后備廂空間，這一點也算是在實用性上有所改善，那么您中意這樣的造型嗎？● 內飾初體驗
翼搏這個內飾設計風格我是再熟悉不過了，萬變不離其宗，一個車型的更迭都是循序漸進的，所以身為老款兄弟車型車主，但是我對翼搏的功能分區上手很快。
到了尊翼型這個級別，翼搏就開始配備SYNC 3系統了，這也是我對這部車非常有興趣的一點，因為這么多年來我都在使用初代SYNC系統，而且還沒有中控液晶屏幕……現在很多人都喜歡讓車輛的多媒體系統豐富一些、功能多一些，其實我也不例外，這么多年了，每當有朋友嫌棄ST的多媒體系統的時候我都會說，能聽個藍牙音樂不就行了么，但是一用CarPlay就會發現這個功能有多方便。未來我會對這套多媒體系統進行深入體驗的，請大家多多關注。
一直以來我都覺得織物座椅非常舒服，冬天不冷夏天不熱，有些朋友覺得織物座椅難打理，其實是多慮了，隨著汽車行業的飛速發展，汽車美容行業也無時無刻不在進步，往前推十年可能織物座椅不好打理這一觀念成立，但是對于現在的技術來說則成為了小菜一碟，所以如果您正好糾結于此的話，那么還是選擇能讓自己舒服的吧。
● 動力系統
現在使用3缸發動機的車型越來越多，對于這樣的趨勢大家褒貶不一，眾所周知，翼搏和嘉年華使用的那部1.0T三缸渦輪增壓發動機的表現很不錯，那么這臺1.5L自然吸氣發動機的表現也會同樣出色嗎？本次長測我會對這方面進行解讀。
● 油耗表現
從拿到車到現在已經加過兩次油了，第一箱油開的高速路段比較多，可以明顯看出來油耗要低很多，第二箱油的路況就比較慘，一直是在城市極端擁堵路況下使用，所以平均時速比較低，從而油耗就高了不少。
翼搏的剩余油量在還剩80km時就會報警，之后每一次著車儀表盤上都會再提示一次，比ST要人性化不少。
● 微體驗
翼搏還背著“小書包”，所以后備廂的開啟方式還是側開門，但是使用的時候會有一些比較尷尬的地方。
這時候就有個問題出現了，如果在門內側增加個小把手的話，側開門的開合方式似乎不太容易發力，那么關后備廂門有什么好方法呢，各位車主都是怎么應對這種情況的呢？歡迎評論區里討論。
● 小結
因為ST的緣故，翼搏對于我來說上手沒有任何難度，各種功能的使用方式都透露出濃濃的福特味兒，對此我一點兒也不陌生，再接下來的半年里，我會體驗翼搏的方方面面，為對翼搏有興趣的朋友提供一份詳盡的參考。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）