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    了解“出行服務”概念 你只需弄清這三個問題
    閱讀 來源:易車編輯:人人評車發布時間:2018-04-27 11:45:13

    不知你是否和我一樣注意到,這些年來不少傳統汽車廠商開始熱衷參加CES消費電子展,而幾乎所有新生汽車品牌都選擇在CES上與公眾第一次見面。

    事實上,隨著“工業4.0”在全球的推進以及工業產業鏈的數字化,以往被認為是保守派的汽車制造業,也在逐漸向新角色轉型。

    與豐田一樣有類似打算的汽車廠商不在少數(詳見《描繪未來藍圖 轉型出行服務商的浪潮中都有哪些車企?》),傳統汽車制造商與科技公司間的界限正在逐漸模糊,一個全新交通生態系統正在成型。

    但是從當前看,各家車廠在出行服務領域的投入不盡相同,短期內的效果也難立竿見影。作為消費者和使用者,與其理解廠商用“官話”極力描述的出行服務,倒不如先弄清這三個問題:

    Q1:出行服務,我們能得到什么服務?

    Q2:出行服務依托什么樣的技術?

    Q3:出行服務領域當前的發展狀況如何?

    搞清楚這三個問題,出行服務在你心里應該會有個大致的輪廓了。帶著這三個問題,編輯為你一一解答。


    相較于傳統的公共交通和出租車,目前比較新穎的出行方式主要有兩大類——共享單車和互聯網約車,它們最大的特點是可以隨時隨地解決個人出行問題。不過它們也有一些缺點,共享單車沒被使用時,侵占了大面積的公共道路資源;而依舊由人駕駛的約車服務,不可避免的會遇到擁堵、事故等城市交通中的老問題。

    未來理想化的出行服務是什么樣子呢?以豐田在2018 CES上發布的“e-Plette Concept”多功能出行平臺為例,這款交通工具由一個電能驅動,擁有自動駕駛功能的“底盤”和擁有多種服務功能的車廂組成。

    豐田“e-Plette Concept”多功能出行平臺

    電動和自動駕駛可以解決城市污染以及交通擁堵、事故等問題,而“e-Plette Concept”的亮點在于車廂。這個車廂就像智能手機,服務供應商可以在車廂內裝上自家的服務應用。而“e-Plette Concept”運行初期計劃合作的服務供應商就有滴滴出行、亞馬遜、必勝客、馬自達、優步等。

    可以聯想一下“e-Plette Concept”運營后的場景:某天下班回家,你決定利用從公司到家的這段時間買一雙新鞋,通過手機app叫來一輛可以賣鞋的e-Plette移動平臺,在回家的這段路上你就可以完成試穿、購買,下車后就可以穿著新鞋回家了。或者你想在回家的路上解決晚餐,那么叫一輛必勝客e-Plette就夠了。

    這種方式即可叫作“出行服務”,對使用者來說可以充分利用路上的時間做自己的事;對交通工具來說,可以最大程度的縮短服役時間,提升道路通行效率。編輯認為,未來出行服務的根本就是為用戶創造更多便利。我們只需要看看目前出行領域有哪些參與者,就能大致看出未來出行需要依托什么技術。彭博社在此前的一片文章中給出了下列圖表,清晰地展現了“出行服務”參與者間的關系。

    注:圖1

    這張圖用三種顏色代表了三類企業:

    他們體現了未來出行服務所需要的三大要素:移動平臺、自動駕駛技術、用戶服務入口。

    移動平臺

    大眾Sedric MOIA

    制造移動平臺對汽車廠商來說是最簡單的事情,我們已經看到了豐田相當成熟的“e-Plette Concept”多功能出行平臺概念,而大眾的MOIA也是具備未來出行服務概念的車型。

    自動駕駛技術

    自動駕駛技術是未來出行服務的關鍵,可以看到圖中三類企業在自動駕駛技術方面都有所涉及。為什么自動駕駛技術會如此重要呢?

    其實自動駕駛技術之于出行服務,就好比芯片之于智能手機。目前,全世界的智能手機芯片幾乎全部來自美國的幾家芯片廠商,美國企業在這個領域處于世界領先地位。如果一家公司能把自動駕駛技術做到行業領先地位,那么它必將吸引更多的出行服務公司與它合作,而出行服務公司直接對應的就是市場。

    但就目前來講,自動駕駛技術還遠沒有成熟到可以商用,對于這三類參與者來說,如果獨立搞定這項技術,代價會非常高昂。

    用戶服務入口

    移動出行服務商手握大量用戶資源

    移動出行平臺和自動駕駛技術都是實現未來出行服務的硬件條件,而用戶服務入口代表了實現未來出行服務需要具備的軟實力。這些軟實力是通訊、高精度地圖、大數據處理、人工智能等技術構成的出行服務體系,顯然現有的Uber、滴滴等出行服務公司在這方面更有優勢。

    總的來說,誰先把移動平臺、自動駕駛技術和用戶服務入口這三方面做成熟,誰就有可能引領未來的出行服務市場。

    不過由于現階段這三方面都還不夠成熟,出行服務領域的抱團合作還是多過競爭。另外也有一些特例,圖1中代表技術和服務供應商的紅色企業,只要擁有巨大的用戶數量、資金以及研發能力,其也有成為出行服務商的能力。

    例如谷歌、蘋果和大陸,他們也在研發自己的自動駕駛技術,此外也和汽車廠商、出行服務公司主動建立了合作。


    全文總結:

    其實,全文的三個問題可以分別看作是從用戶、技術以及市場的角度理解“出行服務”。雖然未來出行服務這種方式看似天方夜譚,技術錯綜復雜,市場深不可測,但企業和我們用戶的愿景是十分一致的,就是為我們的生活創造更多便利。

    最后我想問問各位,大家期待這種出行方式的到來嗎?

    標簽:只需概念三個

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