近幾年，以《敢死隊》系列為首的電影再掀一波硬漢高潮，在車市，散發“硬漢”氣質的車型同樣引發消費者追捧，其中尤以哈弗H9和榮威RX8最為令人矚目。那么，同樣標榜為“硬派越野SUV”的兩款車究竟誰更勝一籌呢？且看小編為您帶來詳細對比。 

此次對比，我們的將集中于售價接近的哈弗H9汽油四驅豪華型和榮威RX8四驅玩家定制之星際穿越版（后面將簡稱為:哈弗H9和榮威RX8）。兩款車的售價分別為24.98萬和24.68萬，幾乎相近的售價和定位，讓這兩款車成為了消費者在購車之際的重點考慮車型。我們的對比將根據動力、越野以及用車體驗三個維度進行。

榮威RX8

動力PK：哈弗H9全面碾壓

動力上，哈弗H9帶來汽油和柴油兩種選擇，都采用的是2.0排量，今天我們主要說它的汽油版。哈弗H9 2.0T汽油發動機最大功率185kW，最大扭矩355N·m，變速箱為來自采埃孚的8速手自一體變速箱。

實際駕駛中，無論是起步還是高速超車時，哈弗H9動力的輸出都十分及時，絲毫沒有拖沓的感覺。加之8速手自一體變速箱的配合，均勻的分配每個轉速區間的動力，全面保障動力的線性輸出。

榮威RX8匹配的同樣也是2.0T發動機，最大功率165kW，最大扭矩360N·m，雖然從參數上來看，兩款車型旗鼓相當，當榮威RX8卻沒有哈弗H9的好搭檔。榮威RX8采用的是6擋手自一體變速器，從技術上來看，哈弗H9搭載的8擋手自一體變速器技術含量更高，結構更復雜，造價也更貴。從市場反響以及媒體試駕反饋來看，榮威RX8起步時的動力響應不夠敏捷，頓挫感較強，稍顯拖沓。

在動力的對比環節，我們能清晰的看到哈弗H9具備壓倒性優勢，加之哈弗H9提供柴油版車型，對于鐘愛高扭矩的越野玩家來講，相信不用過多贅述，結果已然明了。

越野PK：設計細節決定勝敗

在底盤方面，兩款車都是采用非承載式車身設計。其中，哈弗H9采用博格華納雙速TOD智能四驅系統，能夠在不同地形模式下實現對扭矩的智能分配，并且在后橋上使用了伊頓電子限滑差速器，具備限滑功能并可鎖止，即使三車輪出現打滑，也能輕松實現單輪脫困。榮威RX8同樣提供多地形駕駛系統，可通過電子旋鈕操控越野、運動以及節能等模式，也是配備的博格華納中央差速器，可實現兩驅和四驅鎖止，幫助車輛脫困。

簡單來看，兩款車的越野配置并無明顯差異，然而在詳細了解接近角、離去角以及最小離地間隙等決定越野性能的關鍵因素后，小編發現，榮威RX8這次輸的還是比較徹底的。從數據來看，哈弗H9的接近角為32°、離去角為28°，最小離地間隙為235mm；榮威RX8的接近角和離去角都是23°，最小離地間隙為202mm。

眾所周知，更大的接近角、離去角以及離地間隙勢必帶來更加出色的越野表現，面對同樣的溝壑路況，哈弗H9通過之時不會傷害到車身，而榮威RX8則有可能發生“觸頭”傷害到保險杠等車身部件。誠然，兩款車的越野配置和系統都較為強大，但是在細節方面，無疑哈弗H9更具優勢，通過性更強。

用車體驗：作為后輩榮威RX8仍需努力

在用車體驗層面，小編將通過前后排配置以及駕乘者的舒適度方面進行對比，諸如駕駛輔助系統、舒適性配置等將成為主要的決定因素。在這方面，定位“全地形7座SUV”的哈弗H9更具優勢。

相比榮威，越野市場經驗更為豐富的哈弗品牌無疑更懂消費者的心理，哈弗H9擁有前排A柱拉手、自動伸縮踏板、大燈清洗等功能。對于消費者而言，此類細節無疑是閃光亮點，設想一下，在駕駛中前排乘客能借助拉手輕松上下車，面對戶外越野等狀況，也無需下車反復擦拭大燈，而此類的行車體驗是榮威RX8無法提供的。

此外，在車內娛樂方面，哈弗H9配備Infinity音響，為了更好的營造行車時的音響環境，哈弗H9還搭載了音量隨速調節功能，車載音響音量可隨車速高低進行調整。當車速提高時，音響音量隨之提高；當車速降低，音響音量也隨之降低，而榮威RX8的音響系統就略顯遜色，不僅并未配備品牌音響，數量也少于哈弗H9。

在此篇對比文章中，小編并沒有就設計、豪華程度進行對比，因為此類的感官往往是千人千面因人而異的，而是用更多的篇幅呈現動力、越野和細節方面的PK。結果同樣是比較明顯的，哈弗H9以絕對優勢勝出，無論是動力輸出還是越野性能方面均領先于榮威RX8，在配置細節方面更是獨具匠心。作為旗艦SUV車型，哈弗H9勢必將憑借強悍的實力助力品牌全球化布局，助推哈弗品牌引領中國市場邁向新高度。

值得一提的是，近日，哈弗品牌推出“提前五一惠，哈弗至高鉅惠2.8萬，最低6.6萬起”促銷活動，此次鉅惠活動，哈弗品牌旗下H系、F系雙雄攜手，不僅覆蓋了時下全部熱銷車型，更有優惠力度的進一步升級。用戶購買哈弗H9將享受高達27,000元的綜合優惠，活動持續到5月末即止，對于有購車意向的消費者而言，購車良機不容錯過。

標簽：哈弗H9