互聯(lián)網(wǎng)和汽車工業(yè)的融合已成為發(fā)展趨勢，兩個行業(yè)間的對話也在不斷深入。7月4日，百度AI開發(fā)者大會上，百度總裁張亞勤博士和比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福展開了一場“互聯(lián)網(wǎng)與汽車”的跨界對話，開啟了百度與比亞迪兩個最開放的平臺間的全面合作。9月5日，以“開放·創(chuàng)未來”為主題的比亞迪全球開發(fā)者大會在深圳舉行，諸多汽車及互聯(lián)網(wǎng)界的權(quán)威大咖就汽車智慧生態(tài)、平臺創(chuàng)新應(yīng)用開發(fā)、自動駕駛等議題展開巔峰對話，作為全場首位登臺嘉賓，張亞勤與王傳福“再續(xù)前言”，圍繞開放生態(tài)、安全、智能城市交通等話題展開深度對話，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)。
百度總裁張亞勤博士（右一）和比亞迪有限公司董事長兼總裁王傳福（中）在比亞迪全球開發(fā)者大會上展開對話
“百度與比亞迪是全球兩個最開放的平臺，進行著最全面的開放。”張亞勤在比亞迪全球開發(fā)者大會上介紹了百度與比亞迪的全面合作。今年4月，比亞迪加入百度Apollo開放平臺，成為第100位生態(tài)合作伙伴。在兩個月前的百度AI開發(fā)者大會上，百度宣布將與比亞迪聯(lián)合打造開放車輛認(rèn)證平臺，這一合作也被業(yè)界評價為汽車界“Wintel”開放聯(lián)盟。短短兩個月后，百度與比亞迪宣布了新的合作與碰撞：在地圖方面，百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型；在自動駕駛方面，百度將為比亞迪L3級別智能駕駛提供完整解決方案，雙方計劃在3年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛車輛量產(chǎn)。同時，第一批開放版的秦Pro已被百度預(yù)定作為百度Apollo的測試車輛進行示范道路測試。百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態(tài)之中。張亞勤還提到：“今天我和傳福吃早飯的時候還聊到在語音識別、人臉識別和圖像識別方面的合作，希望今后有更多的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠搭載到比亞迪的汽車上。”
張亞勤與王傳福參觀百度比亞迪合作的自動駕駛汽車
對于百度與比亞迪層層深入的合作，王傳福表示，“開放”決定了百度與比亞迪之間的合作能夠如此快速推進，開放的生態(tài)所蘊含的生態(tài)能量和商業(yè)價值是不可限量的。張亞勤表示：“2008年，比亞迪推出了世界上第一款大量生產(chǎn)的插電混動車，從那時起，電動化逐漸成為汽車行業(yè)的主流。10年后的2018年也是汽車產(chǎn)業(yè)里程碑式的一年，比亞迪與百度的攜手也將加速汽車行業(yè)的智能化進程。”
比亞迪全球開發(fā)者大會百度Apollo展臺汽車
提到“開放”，就不得不聊下“安全”這個關(guān)鍵議題。王傳福表示，安全是根本，沒有安全，后面的一切都是零。相信通過與全球合作伙伴的共同努力，我們可以把汽車平臺的安全問題解決掉，可以做到達(dá)到甚至超越“銀行級安全”。張亞勤透露， “一年來，Apollo接近一半代碼都是為安全新增的。”據(jù)張亞勤介紹，安全是百度Apollo平臺的“第一天條”。今年以來發(fā)布了中國首個自動駕駛安全報告、成立Apollo汽車信息安全實驗室，并聯(lián)合恩智浦發(fā)布了中國首款芯片級汽車ECU信息安全解決方案，深入芯片層保障控車安全等。他認(rèn)為，安全有兩個方面，一個是公共安全，一個是信息安全，中文都是“安全”，其實是兩個不同的維度。在公共安全方面，傳統(tǒng)車企更有經(jīng)驗，而在信息安全方面，互聯(lián)網(wǎng)科技公司會更加擅長。百度與比亞迪在安全方面的雙重努力也將為自動駕駛事業(yè)安全發(fā)展增添“雙保險”。
張亞勤（右）與王傳福（左）同臺對話
自動駕駛也為未來智能城市建設(shè)注入了強大動能，百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產(chǎn)業(yè)，而是以點帶面勾畫出更大的未來城市藍(lán)圖。張亞勤和王傳福就未來智能城市交通的建設(shè)展開了“腦洞”。張亞勤表示，自動駕駛帶來的將是效率的顛覆式提升。麥肯錫的報告顯示，到2030年自動駕駛將會減少90%以上的交通事故，將為美國出行者節(jié)省40%的時間，減少40%的燃料消耗。“Apollo平臺推出的自主泊車的解決方案的實現(xiàn)，將提升車主30%的出行效率。”他介紹到。
張亞勤稱，自動駕駛相關(guān)的智能交通產(chǎn)業(yè)鏈將形成比傳統(tǒng)汽車時代更多的新的產(chǎn)業(yè)集群。未來的人們將更多地生活在智能汽車?yán)铮噷⒊蔀槿祟惪蛷d或辦公室的延伸場景。無人駕駛將完全顛覆整個汽車工業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計，自動駕駛帶來的革新一定不局限在汽車和交通產(chǎn)業(yè)，甚至可以影響到娛樂業(yè)、地產(chǎn)業(yè)等等。王傳福則強調(diào)了基于云端大數(shù)據(jù)的智能交通圖景。深圳目前一共有300萬臺車，如果每輛車有10%開放，差不多就有1億感知終端，就像人的神經(jīng)末梢一樣分布在城市的大街小巷，城市環(huán)衛(wèi)、氣象、交通、治安等數(shù)據(jù)都將實時上傳云平臺，城市從此將無比透明。“比如說小孩子走失了，三分鐘就可以立刻查到位置信息，或是錢包丟了，一分鐘就可以查到錢包遺落在哪條街道。”
兩位大佬描繪的智能城市何時能實現(xiàn)？張亞勤表示，百度目前已經(jīng)和雄安新區(qū)、天津、重慶等地都達(dá)成了戰(zhàn)略合作，通過與比亞迪等優(yōu)秀的合作伙伴強強聯(lián)合，借助人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將云-邊-端-行業(yè)及消費者連接在一起，加速將未來智能城市藍(lán)圖變成現(xiàn)實。
標(biāo)簽：百度比亞迪